Quando o ministro dos Transportes, Michael Wood, anunciou neste mês uma consulta sobre o maior projeto de infraestrutura planejado de longo prazo da Nova Zelândia, os especialistas começaram a ponderar o que US$ 15 bilhões poderiam comprar.
Poderia o segundo Waitematā
a travessia do porto será outra ponte com trens, ônibus, caminhadas, ciclismo, carga e capacidade extra para veículos particulares?
Ou poderia ser um novo túnel ou túneis?
Se for um túnel ou túneis, eles poderiam ser de dois níveis, relativamente estreitos e separados em cada direção, criando cavidades divididas?
Ou a estrutura ou estruturas poderiam ser uma configuração multinível muito mais ampla? E se o primeiro for o caso, como o futuro a longo prazo é salvaguardado?
O especialista em transporte e design urbano Matt Lowrie e o planejador espacial Ben Ross concordam sobre o que eles não gostam e que ambos acreditam estar sendo discutido discretamente agora pela agência Crown.
São dois túneis separados de dois níveis.
Lowrie postou uma imagem disso no site da Grande Auckland este mês, dizendo que era uma opção que a agência Crown havia apoiado anteriormente e que ele acredita que poderia ser discutida como uma possibilidade pela Waka Kotahi NZ Transport Agency.
A agência permanece em silêncio sobre se prefere um túnel ou uma ponte.
“Nenhuma decisão foi tomada ainda”, disse um porta-voz ao Herald.
“A aliança recém-nomeada está iniciando um caso de negócios indicativo que explorará todos os modos de transporte para um pacote de melhorias, confirmando o tempo, a forma e a rota de futuras novas conexões e como usaremos melhor nossa infraestrutura existente, com uma recomendação esperada para ser entregue em meados de 2023. Este trabalho inclui também a consulta pública.”
Enviou a imagem que Lowrie e Ross acham que é a mais provável, ela disse: “Não poderemos confirmar nenhuma das opções acima até que este trabalho seja concluído”.
Acampamentos pró-transporte público/ciclismo/caminhada mais liberais, aos quais Lowrie e Ross pertencem, prefeririam uma ponte com menos foco em veículos particulares, mas oferecendo meios de transporte mais alternativos.
“A solução perfeita é uma ponte de ônibus de duas pistas que pode ser adaptada para o metrô leve mais tarde”, disse Ross.
Isso também poderia ter trilhas para caminhada e ciclismo, tudo por 10% do custo de um túnel.
O custo estimado de uma travessia do porto de Auckland por túnel, conforme promovido pelo Ministro das Finanças Grant Robertson, pode ser de US$ 15 bilhões, informou o Herald anteriormente.
Neste mês, Wood disse que os habitantes de Auckland seriam convidados a opinar sobre “um dos projetos mais significativos de moldagem da cidade para Tāmaki Makaurau nas próximas décadas: a travessia do porto de Waitematā”.
Ele disse que o governo está atualizando a infraestrutura de transporte da Nova Zelândia para preparar o sistema para as gerações futuras, protegendo a economia da Nova Zelândia e apoiando a maior cidade do país.
Como parte do desenvolvimento de opções para futuras conexões de transporte em Waitematā Harbour, a equipe do projeto queria entender as aspirações dos habitantes de Auckland para uma futura travessia.
Lowrie disse que a agência Crown provavelmente favoreceu um túnel de dois níveis.
“Resta um forte impulso de Waka Kotahi para uma solução de túnel combinada, como esta mostrada em trabalhos anteriores”, disse ele mostrando a imagem com a legenda AWHC – seção transversal do túnel.
“Embora possa parecer bom à primeira vista, a realidade é que as travessias rodoviárias e de transporte público ficam comprometidas ao serem agrupadas. Separá-los permite que a infraestrutura seja otimizada para os modos que estão atendendo e preparada quando for realmente necessária”, disse ele.
Wood disse que uma opção preferencial de travessia do porto seria escolhida em meados do ano que vem, com o objetivo de iniciar o projeto até o final desta década, significativamente antes do cronograma anterior para o projeto, que o teria empurrado para o 2040.
O que for escolhido será um dos projetos de infraestrutura mais complicados e caros tentados na Nova Zelândia, talvez custando US$ 10 bilhões.
O projeto concluído envolverá a ponte existente mais uma nova ponte ou túnel e fornecerá espaço para caminhadas, ciclismo, transporte público, carga e veículos particulares.
LEIAMAIS
Terá que lidar com as dores de crescimento de Auckland agora e no futuro – incluindo qualquer decisão que seja tomada sobre o futuro do porto de Auckland.
Um caso de negócios preparado pela Waka Kotahi NZ Transport Agency custou uma opção de túnel em cerca de US$ 10 bilhões. Tinha uma relação custo-benefício relativamente baixa de 0,2 – uma perda de 80 centavos para cada dólar gasto no túnel.
Ross, da Colab & Associates, disse que a imagem acima era a que ele preferia.
Isso mostrava uma ponte, não um túnel, seguindo ao lado da Auckland Harbour Bridge existente.
“É da própria NZTA. Ele atravessa a State Highway 1, tornando o uso da terra mínimo. No lado norte, seria 5m mais alto do que a rodovia estadual 1 existente, criando um paredão de fato para impedir que a rodovia seja inundada”, disse Ross.
A agência e os parceiros disseram que, Auckland Council, Auckland Transport e Ngā Iwi Mana Whenua o Tāmaki Makaurau iniciaram uma fase crucial no planejamento do projeto de modelagem urbana mais significativo da Nova Zelândia, Waitematā Harbour Connections.
“Waitematā Harbour Connections fornecerá uma solução totalmente multimodal para pessoas que desejam caminhar, andar de bicicleta, transportar mercadorias, dirigir, pegar ônibus ou viajar de trem leve pelo Waitematā Harbour, conectando pessoas a opções de transporte em toda a região”, disse o agência disse.
“O trabalho de planejamento está em andamento para investigar qual nova infraestrutura é necessária para atender a esses modais, para onde ela irá e como faremos o melhor uso de nossa infraestrutura existente, incluindo a Auckland Harbour Bridge.”
Um evento sobre a proposta está planejado para 27 de novembro no Highbury Night Market, outro para 3 de dezembro no carnaval de Natal I Love Takapuna e um para 11 de dezembro no Gray Lynn Farmers Market.
“Um sistema de transporte bem conectado, sustentável, resiliente e confiável oferece às pessoas mais opções, ajuda a combater a poluição prejudicial, incentiva o crescimento de qualidade e apoia uma economia produtiva”, disse a agência.
“Waitematā Harbour Connections é uma parte fundamental na jornada de trânsito rápido de Tāmaki Makaurau Auckland, gerando ainda mais benefícios para a região usando o trânsito rápido para mover as pessoas pelo porto.
“Uma nova conexão de trem leve complementará a Northern Busway existente, integrando-se efetivamente com a rede de transporte público mais ampla para acompanhar a crescente demanda de passageiros”, acrescentou a agência Crown.
Esta fase de trabalho técnico será definida no próximo ano. A conclusão do caso de negócios está prevista para o início de 2024.
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