Um novo local para baterias elétricas a ser construído em Teesside pode ajudar a acabar com a dependência do Reino Unido da China e fornecer um grande impulso à indústria de veículos elétricos, disse o Express.co.uk. A Altilium Metals, uma startup de tecnologia limpa com sede no Reino Unido, anunciou no início deste mês que está planejando construir uma nova usina de reciclagem no Reino Unido para baterias de veículos elétricos (EV) em fim de vida. Eles observaram que, à medida que a demanda por VEs aumenta, este local ajudará a reduzir o custo de importação de grandes quantidades de minerais essenciais para a transição energética. Como os minerais na bateria constituem uma parte significativa dos custos de um veículo elétrico, este site pode tornar os EVs no Reino Unido muito mais baratos.
Países na Europa e em todo o mundo estão buscando eliminar gradualmente os carros a gasolina e a diesel, como parte do esforço global em direção ao zero líquido. Como resultado, a demanda global por EVs está aumentando constantemente.
Falando ao Express.co.uk, Christian Marston, o COO da Altilium alertou que, pela primeira vez este ano, os preços das baterias estão subindo porque o preço dos minerais críticos aumenta.
Ele disse: “Desde 2021, o lítio aumentou nove vezes, eu acho que o cobalto e o níquel aumentaram quatro vezes. Isso é impulsionado por vários motivos, um é o lado da demanda, pois temos baterias necessárias para o EV revolução, mas também o níquel foi afetado pela guerra na Ucrânia, já que a Rússia é um grande produtor de níquel.”
Ao reciclar minerais de baterias já existentes no Reino Unido, o local poderia reduzir os custos de importação de tais minerais críticos.
O Sr. Marston observou que outro aspecto crítico deste local é que ele pode ajudar na segurança energética, particularmente em relação à China, que controla a maior parte da cadeia de abastecimento de minerais críticos do mundo.
Especialistas já haviam levantado preocupações sobre esse domínio da indústria, alertando o Express.co.uk de que, caso surgisse um conflito entre a China e o Ocidente, Pequim poderia, da mesma forma, armar o fornecimento de tais minerais para o Reino Unido.
Ele disse: “Esses minerais críticos são geopolíticos no momento e, essencialmente, o Reino Unido não possui fontes em escala de minerais críticos. Ele não possui seu próprio suprimento de minerais críticos e terá que entrar em um suprimento global cadeia que vai ser apertada e essencialmente controlada predominantemente pelos chineses.”
No início deste ano, o Reino Unido lançou uma “Estratégia de Minerais Críticos”, com o objetivo de melhorar a segurança do abastecimento de minerais críticos, particularmente após a invasão da Ucrânia pela Rússia.
LEIA MAIS: Empresa britânica construirá nova fábrica de baterias para baratear veículos elétricos
Marston continuou: “Nós meio que vemos que não há zero líquido ou descarbonização rápida das economias sem metais críticos, porque essa transição energética é tão intensiva em minerais. À medida que passamos de um sistema de energia baseado em combustível para um sistema de energia baseado em minerais , o Reino Unido terá desafios em torno disso.
“Uma ajuda é a reciclagem, pois essas baterias já estão no Reino Unido. Nós as vemos quase como minério enriquecido. O que podemos fazer é extrair esses minerais, podemos recuperar mais de 95% do lítio, níquel, cobalto e manganês, e podemos colocá-lo de volta na cadeia de suprimentos e remanufaturar baterias EV.
“Na verdade, você pode pensar nesses locais de bateria como um ativo estratégico à medida que avançamos, porque o volume de baterias em fim de vida chegando ao mercado é bastante significativo.”
Com o governo do Reino Unido definido para eliminar gradualmente os veículos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2030, a Altilium estima que, até lá, a demanda global por veículos elétricos terá disparado e, posteriormente, produzido mais de 11 milhões de toneladas de resíduos de bateria anualmente, o suficiente para encher o estádio de Wembley quase 20 vezes a cada ano. ano.
Eles estimam que sua usina de reciclagem em grande escala, prevista para ser construída em Teesside, transformará resíduos de bateria de 150.000 EVs por ano, fornecendo ao Reino Unido um suprimento estável e barato de minerais essenciais.
Até agora, a startup recebeu um impulso de £ 3 milhões do governo para construir este local, por meio do Automotive Transformation Fund. O Sr. Marston acrescentou que seu novo local pode reciclar 95% da bateria antiga.
Ele disse: “Vemos que o lado da demanda por metais críticos em gigafábricas será enorme, da mesma forma que há uma onda de tsunami de baterias críticas em fim de vida chegando no final desta década.
“Reciclando baterias em fim de vida para minerais críticos já no Reino Unido, a economia de custos é superior a 35%, em comparação com a mineração e refino de minerais críticos que estão no exterior e para transportá-los.”
Um novo local para baterias elétricas a ser construído em Teesside pode ajudar a acabar com a dependência do Reino Unido da China e fornecer um grande impulso à indústria de veículos elétricos, disse o Express.co.uk. A Altilium Metals, uma startup de tecnologia limpa com sede no Reino Unido, anunciou no início deste mês que está planejando construir uma nova usina de reciclagem no Reino Unido para baterias de veículos elétricos (EV) em fim de vida. Eles observaram que, à medida que a demanda por VEs aumenta, este local ajudará a reduzir o custo de importação de grandes quantidades de minerais essenciais para a transição energética. Como os minerais na bateria constituem uma parte significativa dos custos de um veículo elétrico, este site pode tornar os EVs no Reino Unido muito mais baratos.
Países na Europa e em todo o mundo estão buscando eliminar gradualmente os carros a gasolina e a diesel, como parte do esforço global em direção ao zero líquido. Como resultado, a demanda global por EVs está aumentando constantemente.
Falando ao Express.co.uk, Christian Marston, o COO da Altilium alertou que, pela primeira vez este ano, os preços das baterias estão subindo porque o preço dos minerais críticos aumenta.
Ele disse: “Desde 2021, o lítio aumentou nove vezes, eu acho que o cobalto e o níquel aumentaram quatro vezes. Isso é impulsionado por vários motivos, um é o lado da demanda, pois temos baterias necessárias para o EV revolução, mas também o níquel foi afetado pela guerra na Ucrânia, já que a Rússia é um grande produtor de níquel.”
Ao reciclar minerais de baterias já existentes no Reino Unido, o local poderia reduzir os custos de importação de tais minerais críticos.
O Sr. Marston observou que outro aspecto crítico deste local é que ele pode ajudar na segurança energética, particularmente em relação à China, que controla a maior parte da cadeia de abastecimento de minerais críticos do mundo.
Especialistas já haviam levantado preocupações sobre esse domínio da indústria, alertando o Express.co.uk de que, caso surgisse um conflito entre a China e o Ocidente, Pequim poderia, da mesma forma, armar o fornecimento de tais minerais para o Reino Unido.
Ele disse: “Esses minerais críticos são geopolíticos no momento e, essencialmente, o Reino Unido não possui fontes em escala de minerais críticos. Ele não possui seu próprio suprimento de minerais críticos e terá que entrar em um suprimento global cadeia que vai ser apertada e essencialmente controlada predominantemente pelos chineses.”
No início deste ano, o Reino Unido lançou uma “Estratégia de Minerais Críticos”, com o objetivo de melhorar a segurança do abastecimento de minerais críticos, particularmente após a invasão da Ucrânia pela Rússia.
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Marston continuou: “Nós meio que vemos que não há zero líquido ou descarbonização rápida das economias sem metais críticos, porque essa transição energética é tão intensiva em minerais. À medida que passamos de um sistema de energia baseado em combustível para um sistema de energia baseado em minerais , o Reino Unido terá desafios em torno disso.
“Uma ajuda é a reciclagem, pois essas baterias já estão no Reino Unido. Nós as vemos quase como minério enriquecido. O que podemos fazer é extrair esses minerais, podemos recuperar mais de 95% do lítio, níquel, cobalto e manganês, e podemos colocá-lo de volta na cadeia de suprimentos e remanufaturar baterias EV.
“Na verdade, você pode pensar nesses locais de bateria como um ativo estratégico à medida que avançamos, porque o volume de baterias em fim de vida chegando ao mercado é bastante significativo.”
Com o governo do Reino Unido definido para eliminar gradualmente os veículos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2030, a Altilium estima que, até lá, a demanda global por veículos elétricos terá disparado e, posteriormente, produzido mais de 11 milhões de toneladas de resíduos de bateria anualmente, o suficiente para encher o estádio de Wembley quase 20 vezes a cada ano. ano.
Eles estimam que sua usina de reciclagem em grande escala, prevista para ser construída em Teesside, transformará resíduos de bateria de 150.000 EVs por ano, fornecendo ao Reino Unido um suprimento estável e barato de minerais essenciais.
Até agora, a startup recebeu um impulso de £ 3 milhões do governo para construir este local, por meio do Automotive Transformation Fund. O Sr. Marston acrescentou que seu novo local pode reciclar 95% da bateria antiga.
Ele disse: “Vemos que o lado da demanda por metais críticos em gigafábricas será enorme, da mesma forma que há uma onda de tsunami de baterias críticas em fim de vida chegando no final desta década.
“Reciclando baterias em fim de vida para minerais críticos já no Reino Unido, a economia de custos é superior a 35%, em comparação com a mineração e refino de minerais críticos que estão no exterior e para transportá-los.”
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