Diretora Executiva do Conselho de Representantes de Companhias Aéreas, Cath O’Brien, sobre o que esperar do próximo ano da aviação na Nova Zelândia. Vídeo / Dean Purcell
As companhias aéreas estão trabalhando urgentemente em soluções para a escassez de combustível de aviação depois que uma remessa de combustível de aviação foi rejeitada no terminal de Marsden Point.
Cath O’Brien, diretora-executiva do Conselho de Representantes de Companhias Aéreas da Nova Zelândia (Barnz), diz que as companhias aéreas farão tudo o que puderem para resolver os problemas antes de cancelarem voos, pois enfrentam cortes de abastecimento de combustível de Auckland em até 25%.
“Pedimos às pessoas que pretendem viajar antes do Natal que tenham paciência enquanto coletamos as informações que as companhias aéreas precisam para tomar decisões sobre voos”, disse ela.
Ela disse que as companhias aéreas manterão os clientes informados para que não haja necessidade de ligar para sua companhia aérea para perguntar se seu voo foi afetado. Tanto a Air New Zealand quanto a Jetstar disseram ao Herald que ainda não há mudanças em seus horários.
O racionamento de combustível afetará os voos domésticos e internacionais depois que uma remessa de cerca de 25 milhões de litros não atendeu às especificações.
Para economizar combustível, algumas aeronaves podem decolar com menos carga de exportação.
A Nova Zelândia depende de aeronaves para levar produtos perecíveis, como frutos do mar refrigerados, para mercados estrangeiros. Muitas importações, inclusive medicamentos, também chegam por via aérea.
“As ramificações desta questão são enormes”, disse O’Brien.
“Reabastecer em rota significa obter aprovação regulatória, tentar encontrar pessoal de assistência em terra e até ter que reposicionar a tripulação se precisar ultrapassar as horas de trabalho planejadas. Então a aeronave ainda precisa fazer um slot de pouso alocado.”
As companhias aéreas têm uma variedade de soluções.
Essas soluções incluíam “tankering”, o que significa encher a capacidade em portos de curta distância como a Austrália para ajudar nas viagens subsequentes.
“Os membros da Barnz começaram a receber avisos de seus fornecedores de que receberão 75% do que planejaram usar no aeroporto de Auckland”, disse O’Brien.
“Eles estão trabalhando com essas informações e projetando soluções.”
“As companhias aéreas, emergindo de pesadas perdas de Covid-19 e enfrentando uma reconstrução difícil com escassez de pessoal e aviões, querem saber o mais rápido possível o que está sendo feito para resolver o problema de escassez.
“Embora um carregamento deva chegar a Marsden Point em 12 de dezembro, isso era esperado de qualquer maneira. A remessa impactada ainda cria um buraco no abastecimento. Estão sendo procurados suprimentos adicionais ou o fornecedor de combustível pode limpar a carga rejeitada?”
O’Brien disse que Barnz está em estreita comunicação com funcionários do governo sobre essas questões.
Ela disse que a Barnz procurará entender as contingências existentes para o fornecimento de combustível de aviação, para que seus membros tenham confiança em operar voos para a Nova Zelândia sem interrupções.
A ameaça de oferta ocorre em um momento em que as companhias aéreas com sede no exterior estão analisando onde implantar capacidade no próximo ano. Qualquer falta de confiabilidade no abastecimento de combustível seria uma barreira para alguns planejadores de rotas.
Diretora Executiva do Conselho de Representantes de Companhias Aéreas, Cath O’Brien, sobre o que esperar do próximo ano da aviação na Nova Zelândia. Vídeo / Dean Purcell
As companhias aéreas estão trabalhando urgentemente em soluções para a escassez de combustível de aviação depois que uma remessa de combustível de aviação foi rejeitada no terminal de Marsden Point.
Cath O’Brien, diretora-executiva do Conselho de Representantes de Companhias Aéreas da Nova Zelândia (Barnz), diz que as companhias aéreas farão tudo o que puderem para resolver os problemas antes de cancelarem voos, pois enfrentam cortes de abastecimento de combustível de Auckland em até 25%.
“Pedimos às pessoas que pretendem viajar antes do Natal que tenham paciência enquanto coletamos as informações que as companhias aéreas precisam para tomar decisões sobre voos”, disse ela.
Ela disse que as companhias aéreas manterão os clientes informados para que não haja necessidade de ligar para sua companhia aérea para perguntar se seu voo foi afetado. Tanto a Air New Zealand quanto a Jetstar disseram ao Herald que ainda não há mudanças em seus horários.
O racionamento de combustível afetará os voos domésticos e internacionais depois que uma remessa de cerca de 25 milhões de litros não atendeu às especificações.
Para economizar combustível, algumas aeronaves podem decolar com menos carga de exportação.
A Nova Zelândia depende de aeronaves para levar produtos perecíveis, como frutos do mar refrigerados, para mercados estrangeiros. Muitas importações, inclusive medicamentos, também chegam por via aérea.
“As ramificações desta questão são enormes”, disse O’Brien.
“Reabastecer em rota significa obter aprovação regulatória, tentar encontrar pessoal de assistência em terra e até ter que reposicionar a tripulação se precisar ultrapassar as horas de trabalho planejadas. Então a aeronave ainda precisa fazer um slot de pouso alocado.”
As companhias aéreas têm uma variedade de soluções.
Essas soluções incluíam “tankering”, o que significa encher a capacidade em portos de curta distância como a Austrália para ajudar nas viagens subsequentes.
“Os membros da Barnz começaram a receber avisos de seus fornecedores de que receberão 75% do que planejaram usar no aeroporto de Auckland”, disse O’Brien.
“Eles estão trabalhando com essas informações e projetando soluções.”
“As companhias aéreas, emergindo de pesadas perdas de Covid-19 e enfrentando uma reconstrução difícil com escassez de pessoal e aviões, querem saber o mais rápido possível o que está sendo feito para resolver o problema de escassez.
“Embora um carregamento deva chegar a Marsden Point em 12 de dezembro, isso era esperado de qualquer maneira. A remessa impactada ainda cria um buraco no abastecimento. Estão sendo procurados suprimentos adicionais ou o fornecedor de combustível pode limpar a carga rejeitada?”
O’Brien disse que Barnz está em estreita comunicação com funcionários do governo sobre essas questões.
Ela disse que a Barnz procurará entender as contingências existentes para o fornecimento de combustível de aviação, para que seus membros tenham confiança em operar voos para a Nova Zelândia sem interrupções.
A ameaça de oferta ocorre em um momento em que as companhias aéreas com sede no exterior estão analisando onde implantar capacidade no próximo ano. Qualquer falta de confiabilidade no abastecimento de combustível seria uma barreira para alguns planejadores de rotas.
Discussão sobre isso post