FOTO DO ARQUIVO: Uma estação de carregamento de veículos elétricos Ionity é fotografada perto de Dresden, Alemanha, 27 de agosto de 2019. REUTERS / Annegret Hilse
11 de agosto de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) -Um grupo de 29 democratas da Câmara dos EUA quer que os líderes do Congresso incluam pelo menos US $ 160 bilhões em financiamento adicional para veículos elétricos como parte de uma medida de gastos de US $ 3,5 trilhões, de acordo com uma carta vista pela Reuters.
Uma conta de infraestrutura bipartidária de US $ 1 trilhão inclui US $ 7,5 bilhões para estações de carregamento de veículos elétricos e alguns outros fundos relacionados a EV estimados em US $ 2,5 bilhões a US $ 5,5 bilhões.
O presidente Joe Biden pediu em março US $ 174 bilhões em gastos totais com veículos elétricos, incluindo US $ 100 bilhões em incentivos ao consumidor e US $ 15 bilhões para construir 500.000 estações de recarga de EV.
A carta anteriormente não relatada datada de quarta-feira disse que o Congresso deve garantir pelo menos US $ 174 bilhões no financiamento total de EV “incluindo incentivos ao consumidor de veículos leves, financiamento de infraestrutura de carregamento de EV, incentivos de fabricação de EV, requisitos de aquisição de EV federais e incentivos para eletrificar frotas comerciais pesadas. ”
Eles também querem garantir que “não menos que 40% dos investimentos vão para comunidades carentes”.
A representante Doris Matsui, que ajudou a liderar a carta, citou um relatório do painel climático da ONU nesta semana que concluiu que o aquecimento global está perigosamente perto de uma espiral fora de controle.
“Investimentos robustos em EV são essenciais para enfrentar os desafios da crise climática e devemos estar dispostos a tomar medidas ousadas para construir um futuro melhor”, disse ela.
Na terça-feira, um grupo separado de legisladores democratas disse que queria US $ 85 bilhões para esforços de carregamento de veículos elétricos.
O ataque enfrenta oposição dos republicanos. Na terça-feira, o Senado votou 51-48 em apoio a uma emenda não vinculativa para proibir os contribuintes de reivindicar créditos fiscais de VE se eles ganham mais de $ 100.000 por ano ou se os veículos custam mais de $ 40.000.
A senadora republicana Deb Fischer, autora da emenda, questionou “por que estamos subsidiando essa indústria de todo” e disse que os legisladores deveriam negar “subsídios do contribuinte para os ricos”.
Um painel do Senado votou em maio para expandir o crédito para até US $ 12.500, limitando os créditos a veículos abaixo de US $ 80.000.
A senadora democrata de Michigan Debbie Stabenow se opôs à emenda de Fischer, chamando-a de “caminhonete anti-picape”. Ela disse que o teto de preço significaria que as pickups EV não seriam elegíveis para créditos.
O crédito fiscal máximo atual é de US $ 7.500 sem preço máximo do veículo e é eliminado para fabricantes de automóveis individuais assim que atingem o total de 200.000 VEs vendidos.
A General Motors Co, a Ford Motor Co e a Stellantis NV, controladora da Chrysler, em um comunicado conjunto na semana passada, disseram que aspiravam “atingir vendas de 40% -50% dos volumes anuais de veículos elétricos dos EUA … até 2030”. As montadoras disseram que atingir essa meta ambiciosa exigiria pesados gastos do governo com EV.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Richard Pullin)
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FOTO DO ARQUIVO: Uma estação de carregamento de veículos elétricos Ionity é fotografada perto de Dresden, Alemanha, 27 de agosto de 2019. REUTERS / Annegret Hilse
11 de agosto de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) -Um grupo de 29 democratas da Câmara dos EUA quer que os líderes do Congresso incluam pelo menos US $ 160 bilhões em financiamento adicional para veículos elétricos como parte de uma medida de gastos de US $ 3,5 trilhões, de acordo com uma carta vista pela Reuters.
Uma conta de infraestrutura bipartidária de US $ 1 trilhão inclui US $ 7,5 bilhões para estações de carregamento de veículos elétricos e alguns outros fundos relacionados a EV estimados em US $ 2,5 bilhões a US $ 5,5 bilhões.
O presidente Joe Biden pediu em março US $ 174 bilhões em gastos totais com veículos elétricos, incluindo US $ 100 bilhões em incentivos ao consumidor e US $ 15 bilhões para construir 500.000 estações de recarga de EV.
A carta anteriormente não relatada datada de quarta-feira disse que o Congresso deve garantir pelo menos US $ 174 bilhões no financiamento total de EV “incluindo incentivos ao consumidor de veículos leves, financiamento de infraestrutura de carregamento de EV, incentivos de fabricação de EV, requisitos de aquisição de EV federais e incentivos para eletrificar frotas comerciais pesadas. ”
Eles também querem garantir que “não menos que 40% dos investimentos vão para comunidades carentes”.
A representante Doris Matsui, que ajudou a liderar a carta, citou um relatório do painel climático da ONU nesta semana que concluiu que o aquecimento global está perigosamente perto de uma espiral fora de controle.
“Investimentos robustos em EV são essenciais para enfrentar os desafios da crise climática e devemos estar dispostos a tomar medidas ousadas para construir um futuro melhor”, disse ela.
Na terça-feira, um grupo separado de legisladores democratas disse que queria US $ 85 bilhões para esforços de carregamento de veículos elétricos.
O ataque enfrenta oposição dos republicanos. Na terça-feira, o Senado votou 51-48 em apoio a uma emenda não vinculativa para proibir os contribuintes de reivindicar créditos fiscais de VE se eles ganham mais de $ 100.000 por ano ou se os veículos custam mais de $ 40.000.
A senadora republicana Deb Fischer, autora da emenda, questionou “por que estamos subsidiando essa indústria de todo” e disse que os legisladores deveriam negar “subsídios do contribuinte para os ricos”.
Um painel do Senado votou em maio para expandir o crédito para até US $ 12.500, limitando os créditos a veículos abaixo de US $ 80.000.
A senadora democrata de Michigan Debbie Stabenow se opôs à emenda de Fischer, chamando-a de “caminhonete anti-picape”. Ela disse que o teto de preço significaria que as pickups EV não seriam elegíveis para créditos.
O crédito fiscal máximo atual é de US $ 7.500 sem preço máximo do veículo e é eliminado para fabricantes de automóveis individuais assim que atingem o total de 200.000 VEs vendidos.
A General Motors Co, a Ford Motor Co e a Stellantis NV, controladora da Chrysler, em um comunicado conjunto na semana passada, disseram que aspiravam “atingir vendas de 40% -50% dos volumes anuais de veículos elétricos dos EUA … até 2030”. As montadoras disseram que atingir essa meta ambiciosa exigiria pesados gastos do governo com EV.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Richard Pullin)
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