Por Julie Zhu e Yingzhi Yang
(Reuters) – A Didi Global da China recebeu luz verde dos reguladores domésticos para retomar os registros de novos usuários para seus principais serviços de carona a partir de segunda-feira, sinalizando que sua reformulação regulatória de um ano e meio está chegando ao fim.
A Didi aguarda aprovação para retomar os registros de novos usuários e downloads de seus 25 aplicativos proibidos na China como um passo fundamental para retornar aos negócios normais desde que seus problemas regulatórios começaram em meados de 2021.
A Reuters informou na sexta-feira, citando fontes, que as autoridades chinesas devem permitir que o Didi retome o registro de novos usuários e downloads de seus aplicativos em casa ainda esta semana.
“Nossa empresa cooperou sinceramente com a revisão de segurança cibernética do país, lidou seriamente com os problemas de segurança encontrados na revisão e realizou retificações abrangentes por mais de um ano”, afirmou em comunicado na segunda-feira.
A Didi também tomaria medidas efetivas para garantir a segurança da plataforma e dos dados, e salvaguardar a segurança nacional do ciberespaço, acrescentou no comunicado.
A medida mais recente ocorre no momento em que os formuladores de políticas chinesas buscam restaurar a confiança do setor privado e contar com a indústria de tecnologia para ajudar a estimular a atividade econômica que foi devastada pela pandemia do COVID-19.
A Didi precisará que seu carro-chefe e outros aplicativos voltem às lojas de aplicativos domésticas para conquistar novos usuários, embora a declaração não mencione isso especificamente.
O aplicativo de passeio, lançado em Pequim em 2012 e apoiado por investidores proeminentes, incluindo Alibaba, Tencent e SoftBank Group, entrou em conflito com o poderoso regulador da Administração do Ciberespaço da China (CAC) quando, em 2021, avançou com sua listagem de ações nos EUA contra o regulador vontade, fontes disseram anteriormente à Reuters.
Os problemas regulatórios da Didi começaram então, com seus 25 aplicativos móveis retirados das lojas de aplicativos, os registros de novos usuários suspensos e uma multa de US$ 1,2 bilhão por violações de segurança de dados.
A empresa pagou a multa no ano passado, a maior penalidade regulatória imposta a uma empresa de tecnologia chinesa desde que Alibaba e Meituan foram multados em US$ 2,75 bilhões e US$ 527 milhões, respectivamente, em 2021 pelo regulador antitruste Administração Estatal de Regulamentação do Mercado, disseram fontes à Reuters.
Ela também foi forçada a encerrar sua jornada de 11 meses como uma empresa negociada na Bolsa de Valores de Nova York em junho do ano passado, transformando-a de garoto-propaganda do boom da internet na China em uma das maiores vítimas da repressão regulatória de Pequim.
Os problemas regulatórios atingiram gravemente a Didi, diminuindo seu domínio e permitindo que serviços rivais de carona, operados pelas montadoras Geely e SAIC Motor, ganhassem participação de mercado em todo o país.
(Reportagem de Yingzhi Yang e Julie Zhu; Edição de Tom Hogue, Emelia Sithole-Matarise e Christian Schmollinger)
Por Julie Zhu e Yingzhi Yang
(Reuters) – A Didi Global da China recebeu luz verde dos reguladores domésticos para retomar os registros de novos usuários para seus principais serviços de carona a partir de segunda-feira, sinalizando que sua reformulação regulatória de um ano e meio está chegando ao fim.
A Didi aguarda aprovação para retomar os registros de novos usuários e downloads de seus 25 aplicativos proibidos na China como um passo fundamental para retornar aos negócios normais desde que seus problemas regulatórios começaram em meados de 2021.
A Reuters informou na sexta-feira, citando fontes, que as autoridades chinesas devem permitir que o Didi retome o registro de novos usuários e downloads de seus aplicativos em casa ainda esta semana.
“Nossa empresa cooperou sinceramente com a revisão de segurança cibernética do país, lidou seriamente com os problemas de segurança encontrados na revisão e realizou retificações abrangentes por mais de um ano”, afirmou em comunicado na segunda-feira.
A Didi também tomaria medidas efetivas para garantir a segurança da plataforma e dos dados, e salvaguardar a segurança nacional do ciberespaço, acrescentou no comunicado.
A medida mais recente ocorre no momento em que os formuladores de políticas chinesas buscam restaurar a confiança do setor privado e contar com a indústria de tecnologia para ajudar a estimular a atividade econômica que foi devastada pela pandemia do COVID-19.
A Didi precisará que seu carro-chefe e outros aplicativos voltem às lojas de aplicativos domésticas para conquistar novos usuários, embora a declaração não mencione isso especificamente.
O aplicativo de passeio, lançado em Pequim em 2012 e apoiado por investidores proeminentes, incluindo Alibaba, Tencent e SoftBank Group, entrou em conflito com o poderoso regulador da Administração do Ciberespaço da China (CAC) quando, em 2021, avançou com sua listagem de ações nos EUA contra o regulador vontade, fontes disseram anteriormente à Reuters.
Os problemas regulatórios da Didi começaram então, com seus 25 aplicativos móveis retirados das lojas de aplicativos, os registros de novos usuários suspensos e uma multa de US$ 1,2 bilhão por violações de segurança de dados.
A empresa pagou a multa no ano passado, a maior penalidade regulatória imposta a uma empresa de tecnologia chinesa desde que Alibaba e Meituan foram multados em US$ 2,75 bilhões e US$ 527 milhões, respectivamente, em 2021 pelo regulador antitruste Administração Estatal de Regulamentação do Mercado, disseram fontes à Reuters.
Ela também foi forçada a encerrar sua jornada de 11 meses como uma empresa negociada na Bolsa de Valores de Nova York em junho do ano passado, transformando-a de garoto-propaganda do boom da internet na China em uma das maiores vítimas da repressão regulatória de Pequim.
Os problemas regulatórios atingiram gravemente a Didi, diminuindo seu domínio e permitindo que serviços rivais de carona, operados pelas montadoras Geely e SAIC Motor, ganhassem participação de mercado em todo o país.
(Reportagem de Yingzhi Yang e Julie Zhu; Edição de Tom Hogue, Emelia Sithole-Matarise e Christian Schmollinger)
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