FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS / Karen Ducey
16 de junho de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Federal Aviation Administration (FAA) emitiu na quarta-feira uma diretriz para a Boeing Co exigindo que os operadores de aviões 737 MAX realizem inspeções adicionais para o sistema automatizado de controle de vôo do avião.
A diretriz torna obrigatórias as instruções lançadas pela Boeing em dezembro, recomendando que aviões com mais de 6.000 horas de vôo sejam submetidos a verificações eletrônicas específicas. MCAS, um sistema de controle de vôo automatizado no 737 MAX, foi vinculado a dois acidentes fatais do 737 MAX que levaram ao encalhe de 20 meses do avião que foi levantado em novembro.
As três inspeções repetitivas devem ser feitas durante os programas de manutenção existentes, disse a FAA.
A FAA também emitiu um aviso na quarta-feira chamado Notificação de Aeronavegabilidade Continuada para a Comunidade Internacional (CANIC) “para destacar a importância dessas inspeções para outros reguladores internacionais e para operadores fora dos Estados Unidos”. A diretiva impacta cerca de 72 aviões registrados nos Estados Unidos e 389 aviões em todo o mundo, disse a FAA.
A Boeing não comentou imediatamente.
A FAA disse que a diretiva é necessária porque uma “falha latente potencial de uma função do sistema de controle de vôo” se combinada com “manobras de vôo incomuns ou com outra falha do sistema de controle de vôo” pode resultar em capacidade de controle reduzida do avião.
A FAA disse que todos os operadores de aviões 737 MAX registrados nos EUA já incluíram essas inspeções em seus programas de manutenção.
O 737 MAX foi aterrado em março de 2019 em todo o mundo depois que dois acidentes fatais em cinco meses mataram 346 pessoas. O aterramento não foi levantado até novembro de 2020 pela FAA depois que a Boeing fez atualizações e melhorias de segurança significativas no treinamento de pilotos, bem como adicionando novas salvaguardas ao MCAS.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Leslie Adler e Diane Craft)
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FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS / Karen Ducey
16 de junho de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Federal Aviation Administration (FAA) emitiu na quarta-feira uma diretriz para a Boeing Co exigindo que os operadores de aviões 737 MAX realizem inspeções adicionais para o sistema automatizado de controle de vôo do avião.
A diretriz torna obrigatórias as instruções lançadas pela Boeing em dezembro, recomendando que aviões com mais de 6.000 horas de vôo sejam submetidos a verificações eletrônicas específicas. MCAS, um sistema de controle de vôo automatizado no 737 MAX, foi vinculado a dois acidentes fatais do 737 MAX que levaram ao encalhe de 20 meses do avião que foi levantado em novembro.
As três inspeções repetitivas devem ser feitas durante os programas de manutenção existentes, disse a FAA.
A FAA também emitiu um aviso na quarta-feira chamado Notificação de Aeronavegabilidade Continuada para a Comunidade Internacional (CANIC) “para destacar a importância dessas inspeções para outros reguladores internacionais e para operadores fora dos Estados Unidos”. A diretiva impacta cerca de 72 aviões registrados nos Estados Unidos e 389 aviões em todo o mundo, disse a FAA.
A Boeing não comentou imediatamente.
A FAA disse que a diretiva é necessária porque uma “falha latente potencial de uma função do sistema de controle de vôo” se combinada com “manobras de vôo incomuns ou com outra falha do sistema de controle de vôo” pode resultar em capacidade de controle reduzida do avião.
A FAA disse que todos os operadores de aviões 737 MAX registrados nos EUA já incluíram essas inspeções em seus programas de manutenção.
O 737 MAX foi aterrado em março de 2019 em todo o mundo depois que dois acidentes fatais em cinco meses mataram 346 pessoas. O aterramento não foi levantado até novembro de 2020 pela FAA depois que a Boeing fez atualizações e melhorias de segurança significativas no treinamento de pilotos, bem como adicionando novas salvaguardas ao MCAS.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Leslie Adler e Diane Craft)
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