Por Peter Hobson
LONDRES (Reuters) – Uma era de altas de paládio provavelmente está chegando ao fim, disseram analistas, à medida que a oferta crescente e a demanda estagnada corroem os preços do metal usado para neutralizar as emissões de escapamento de veículos.
O paládio, que já foi o metal precioso mais barato, disparou de menos de US$ 500 a onça em 2016 para mais de US$ 3.400 em março passado, deixando a platina e o ouro para o pó.
Impulsionando o rali estava a crescente demanda das montadoras que precisavam de mais paládio por veículo para atender aos rígidos padrões de emissões. A oferta não conseguiu acompanhar, levando a enormes déficits.
Isso agora está mudando.
Veículos elétricos (EVs) que não precisam de paládio estão ganhando participação de mercado e as montadoras estão substituindo algum paládio por platina mais barata em veículos com motor de combustão.
Enquanto isso, a oferta de carros reciclados está aumentando à medida que os que contêm mais paládio chegam ao fim da estrada.
O paládio caiu para cerca de US$ 1.700 a onça.
“Vemos os preços caindo gradualmente a cada ano”, disse Michael Widmer, analista do Bank of America. “Palladium é um pônei de um truque. A demanda depende praticamente 90% da indústria automobilística.”
Analistas da Macquarie previram que os preços seriam em média de apenas US$ 1.150 a onça em 2027.
A demanda das montadoras cairá cerca de 400.000 onças entre 2022 e 2027, enquanto a oferta de reciclagem de veículos aumentará em 1,2 milhão de onças, prevêem analistas do Morgan Stanley.
Isso mudará o mercado de cerca de 11 milhões de onças por ano para um superávit de quase um milhão de onças em 2027, disseram eles.
Mas é muito cedo para descartar movimentos ascendentes de curto prazo.
A Macquarie vê a demanda das montadoras aumentando neste ano e no próximo e nenhum excesso de oferta de paládio até 2025.
A russa Norilsk Nickel, que responde por 40% da oferta global de minas, disse na terça-feira que sua produção de paládio cairá de 8% a 14% este ano, o que pode apertar o mercado.
Os preços subiram no ano passado devido a temores de sanções ao paládio de Norilsk depois que a Rússia invadiu a Ucrânia. A incerteza em torno da oferta permanece enquanto a guerra continuar, disse Jacob Smith, da consultoria Metals Focus.
“Se houver alguma restrição nisso (fornecimento da Rússia), você definitivamente verá um pico”, disse ele.
(Reportagem de Peter Hobson; Edição de Alexander Smith)
Por Peter Hobson
LONDRES (Reuters) – Uma era de altas de paládio provavelmente está chegando ao fim, disseram analistas, à medida que a oferta crescente e a demanda estagnada corroem os preços do metal usado para neutralizar as emissões de escapamento de veículos.
O paládio, que já foi o metal precioso mais barato, disparou de menos de US$ 500 a onça em 2016 para mais de US$ 3.400 em março passado, deixando a platina e o ouro para o pó.
Impulsionando o rali estava a crescente demanda das montadoras que precisavam de mais paládio por veículo para atender aos rígidos padrões de emissões. A oferta não conseguiu acompanhar, levando a enormes déficits.
Isso agora está mudando.
Veículos elétricos (EVs) que não precisam de paládio estão ganhando participação de mercado e as montadoras estão substituindo algum paládio por platina mais barata em veículos com motor de combustão.
Enquanto isso, a oferta de carros reciclados está aumentando à medida que os que contêm mais paládio chegam ao fim da estrada.
O paládio caiu para cerca de US$ 1.700 a onça.
“Vemos os preços caindo gradualmente a cada ano”, disse Michael Widmer, analista do Bank of America. “Palladium é um pônei de um truque. A demanda depende praticamente 90% da indústria automobilística.”
Analistas da Macquarie previram que os preços seriam em média de apenas US$ 1.150 a onça em 2027.
A demanda das montadoras cairá cerca de 400.000 onças entre 2022 e 2027, enquanto a oferta de reciclagem de veículos aumentará em 1,2 milhão de onças, prevêem analistas do Morgan Stanley.
Isso mudará o mercado de cerca de 11 milhões de onças por ano para um superávit de quase um milhão de onças em 2027, disseram eles.
Mas é muito cedo para descartar movimentos ascendentes de curto prazo.
A Macquarie vê a demanda das montadoras aumentando neste ano e no próximo e nenhum excesso de oferta de paládio até 2025.
A russa Norilsk Nickel, que responde por 40% da oferta global de minas, disse na terça-feira que sua produção de paládio cairá de 8% a 14% este ano, o que pode apertar o mercado.
Os preços subiram no ano passado devido a temores de sanções ao paládio de Norilsk depois que a Rússia invadiu a Ucrânia. A incerteza em torno da oferta permanece enquanto a guerra continuar, disse Jacob Smith, da consultoria Metals Focus.
“Se houver alguma restrição nisso (fornecimento da Rússia), você definitivamente verá um pico”, disse ele.
(Reportagem de Peter Hobson; Edição de Alexander Smith)
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