FOTO DE ARQUIVO: Foto de arquivo mostrando a inauguração da Embraer de seu jato regional EMB-170, com capacidade para transportar setenta passageiros, em São José dos Campos em 29 de outubro de 2001. REUTERS / Paulo Whitaker / Foto de Arquivo
13 de agosto de 2021
Por Carolina Mandl e Tracy Rucinski
SÃO PAULO (Reuters) – A fabricante de aviões brasileira Embraer SA divulgou nesta sexta-feira seu primeiro lucro recorrente trimestral em mais de três anos e deu mais um passo em direção ao desenvolvimento da primeira aeronave turboélice Western em décadas.
Diz-se que os turboélices são mais eficientes em viagens mais curtas e são particularmente atraentes em um momento de preços mais altos do petróleo.
O novo conceito da Embraer para o turboélice terá motores montados na parte traseira da aeronave, uma mudança incomum em relação aos motores mais convencionais montados em asas, disse o diretor comercial da empresa, Arjan Meijer, no Twitter.
A empresa está em busca de um parceiro para desenvolver um novo turboélice que possa competir com o fabricante europeu ATR, que domina o mercado com um modelo consagrado de cerca de 50 a 70 assentos.
A Embraer já havia procurado desenvolver seu turboélice em parceria com a Boeing, que caiu no início da pandemia do coronavírus.
Meijer não disse quem forneceria os motores da aeronave. A Pratt and Whitney atualmente fornece todos os motores turboélice, mas a GE Aviation está desenvolvendo um modelo concorrente.
A Embraer reportou lucro líquido no segundo trimestre de 212,8 milhões de reais ($ 40,5 milhões), seu primeiro lucro recorrente desde o primeiro trimestre de 2018, impulsionado por uma recuperação parcial em viagens.
Um ano antes, ela registrou um prejuízo de R $ 1,071 bilhão e estava lutando para reestruturar as operações para enfrentar a pandemia e o fracassado acordo de US $ 4 bilhões com a Boeing Co.
O segundo trimestre do ano passado foi particularmente violento para os fabricantes de aviões, e a grande maioria da receita de aeronaves comerciais da Embraer desapareceu com o adiamento dos pedidos das companhias aéreas.
Mas na sexta-feira a Embraer sugeriu que pode estar virando a página.
O diretor financeiro Antonio Carlos Garcia disse em uma ligação com analistas que a Embraer está posicionada para apresentar um desempenho mais forte no próximo ano e está “muito otimista” em encontrar um parceiro para o turboélice.
A Embraer, que suspendeu a orientação para suas operações quando a pandemia começou, disse que vê entregas comerciais entre 45 e 50 aviões e entregas da aviação executiva entre 90 a 95.
A receita, que mais que dobrou no segundo trimestre para US $ 5,922 bilhões, deve ficar entre US $ 4 bilhões e US $ 4,5 bilhões, com uma margem EBITDA ajustada de 8,5% a 9,5%. O fluxo de caixa livre deve estar no ponto de equilíbrio, com queima de caixa de até US $ 150 milhões neste ano.
($1 = 5.2536 reais)
(Reportagem de Marcelo Rochabrun e Carolina Mandl e Tracy RucinskiRelatório adicional de Paula Laier Edição de Jason Neely, David Holmes e Leslie Adler)
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FOTO DE ARQUIVO: Foto de arquivo mostrando a inauguração da Embraer de seu jato regional EMB-170, com capacidade para transportar setenta passageiros, em São José dos Campos em 29 de outubro de 2001. REUTERS / Paulo Whitaker / Foto de Arquivo
13 de agosto de 2021
Por Carolina Mandl e Tracy Rucinski
SÃO PAULO (Reuters) – A fabricante de aviões brasileira Embraer SA divulgou nesta sexta-feira seu primeiro lucro recorrente trimestral em mais de três anos e deu mais um passo em direção ao desenvolvimento da primeira aeronave turboélice Western em décadas.
Diz-se que os turboélices são mais eficientes em viagens mais curtas e são particularmente atraentes em um momento de preços mais altos do petróleo.
O novo conceito da Embraer para o turboélice terá motores montados na parte traseira da aeronave, uma mudança incomum em relação aos motores mais convencionais montados em asas, disse o diretor comercial da empresa, Arjan Meijer, no Twitter.
A empresa está em busca de um parceiro para desenvolver um novo turboélice que possa competir com o fabricante europeu ATR, que domina o mercado com um modelo consagrado de cerca de 50 a 70 assentos.
A Embraer já havia procurado desenvolver seu turboélice em parceria com a Boeing, que caiu no início da pandemia do coronavírus.
Meijer não disse quem forneceria os motores da aeronave. A Pratt and Whitney atualmente fornece todos os motores turboélice, mas a GE Aviation está desenvolvendo um modelo concorrente.
A Embraer reportou lucro líquido no segundo trimestre de 212,8 milhões de reais ($ 40,5 milhões), seu primeiro lucro recorrente desde o primeiro trimestre de 2018, impulsionado por uma recuperação parcial em viagens.
Um ano antes, ela registrou um prejuízo de R $ 1,071 bilhão e estava lutando para reestruturar as operações para enfrentar a pandemia e o fracassado acordo de US $ 4 bilhões com a Boeing Co.
O segundo trimestre do ano passado foi particularmente violento para os fabricantes de aviões, e a grande maioria da receita de aeronaves comerciais da Embraer desapareceu com o adiamento dos pedidos das companhias aéreas.
Mas na sexta-feira a Embraer sugeriu que pode estar virando a página.
O diretor financeiro Antonio Carlos Garcia disse em uma ligação com analistas que a Embraer está posicionada para apresentar um desempenho mais forte no próximo ano e está “muito otimista” em encontrar um parceiro para o turboélice.
A Embraer, que suspendeu a orientação para suas operações quando a pandemia começou, disse que vê entregas comerciais entre 45 e 50 aviões e entregas da aviação executiva entre 90 a 95.
A receita, que mais que dobrou no segundo trimestre para US $ 5,922 bilhões, deve ficar entre US $ 4 bilhões e US $ 4,5 bilhões, com uma margem EBITDA ajustada de 8,5% a 9,5%. O fluxo de caixa livre deve estar no ponto de equilíbrio, com queima de caixa de até US $ 150 milhões neste ano.
($1 = 5.2536 reais)
(Reportagem de Marcelo Rochabrun e Carolina Mandl e Tracy RucinskiRelatório adicional de Paula Laier Edição de Jason Neely, David Holmes e Leslie Adler)
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