Por Timothy Aeppel
(Reuters) – Empresas norte-americanas que lutam para contratar trabalhadores no mercado de trabalho mais apertado em décadas trouxeram mais robôs no ano passado do que nunca, com muitos destinados a novas fábricas de veículos elétricos e baterias em construção.
A demanda por robôs parece ter diminuído perto do final do ano, porém, levantando questões sobre o quão forte será 2023 diante da mudança nos padrões de consumo das famílias e do aumento das taxas de juros engendradas pelos banqueiros centrais para controlar a alta inflação.
As empresas, predominantemente localizadas nos Estados Unidos, mas incluindo algumas no Canadá e no México, encomendaram pouco mais de 44.100 robôs em 2022, um aumento de 11% em relação ao ano anterior e um novo recorde, de acordo com dados compilados pela Association for Advancing Automation, uma organização do setor. grupo também conhecido como A3. O valor dessas máquinas totalizou US$ 2,38 bilhões, um aumento de 18% em relação ao ano anterior, segundo os dados.
A “escassez de mão de obra não parece estar diminuindo”, disse Jeff Burnstein, presidente da A3. Muitas empresas, lutando para encontrar trabalhadores em meio à menor taxa de desemprego nos EUA desde 1969, veem a automação como uma solução rápida.
Burnstein disse que houve uma desaceleração visível nos pedidos no final do ano, o que levanta uma questão sobre como 2023 evoluirá. “O quarto trimestre foi realmente sustentado pela força da indústria automobilística”, disse ele. “Vimos uma queda nas encomendas não automotivas”.
Uma mudança no comportamento do consumidor da era da pandemia provavelmente desempenhou um papel na queda de pedidos em alguns segmentos, acrescentou. “Você viu empresas como a Amazon fazer uma pausa na construção de novos armazéns, o que significa que provavelmente cancelaram ou atrasaram as compras de nova automação.”
Problemas na cadeia de suprimentos também podem ter distorcido os resultados do ano passado. Burnstein disse que os fabricantes de robôs viram alguns clientes fazerem pedidos extras durante a crise de saúde do COVID-19 – apenas para garantir que receberiam parte do que precisavam.
(Gráfico: pedidos de robôs norte-americanos: https://www.reuters.com/graphics/USA-ECONOMY/ROBOT/lbvggbzaqvq/chart.png)
SETOR AUTOMOBILIZA A DEMANDA
Mais da metade dos pedidos do ano passado veio de montadoras e seus fornecedores – um grupo que há muito lidera o caminho na automação das fábricas americanas.
Novas fábricas para veículos elétricos, baterias e reciclagem de baterias foram anunciadas desde o início de 2021 a um custo de US$ 160 bilhões, de acordo com a Atlas Public Policy, um grupo de pesquisa com sede nos EUA que trabalha com montadoras e grupos ambientais.
A maioria dos robôs encomendados no ano passado será usada para manuseio de materiais – uma categoria ampla que inclui todos os tipos de movimentação e manuseio de mercadorias dentro de fábricas e armazéns.
A extensa fábrica da Closure Systems International Inc em Crawfordsville, Indiana, por exemplo, recentemente automatizou o trabalho de embalar e selar caixas no final da linha de montagem. A empresa produz tampas usadas para coisas como garrafas de refrigerante e embalagens de alimentos.
Em seguida, estão os trabalhos de “auditor”. As máquinas na fábrica de Crawfordsville produzem novas tampas mais rápido do que uma metralhadora, de modo que os trabalhadores chamados de auditores atualmente se sentam em pequenas cabines ao longo da linha, verificando constantemente se as especificações são atendidas.
Brad Bennett, vice-presidente sênior de operações globais da empresa, disse que pequenos robôs serão instalados em breve nas cabines para fazer o trabalho de inspeção. “Não teremos que reduzir as pessoas”, disse ele. Esses trabalhadores passarão para outras tarefas.
As novas máquinas vão ajudar a evitar o que aconteceu durante a pandemia, disse. “Durante o COVID, estávamos literalmente operando com 30% da fábrica inoperante porque não conseguíamos que um cara de US$ 15 a hora aparecesse.”
(Reportagem de Timothy Aeppel; Edição de Dan Burns e Paul Simao)
Por Timothy Aeppel
(Reuters) – Empresas norte-americanas que lutam para contratar trabalhadores no mercado de trabalho mais apertado em décadas trouxeram mais robôs no ano passado do que nunca, com muitos destinados a novas fábricas de veículos elétricos e baterias em construção.
A demanda por robôs parece ter diminuído perto do final do ano, porém, levantando questões sobre o quão forte será 2023 diante da mudança nos padrões de consumo das famílias e do aumento das taxas de juros engendradas pelos banqueiros centrais para controlar a alta inflação.
As empresas, predominantemente localizadas nos Estados Unidos, mas incluindo algumas no Canadá e no México, encomendaram pouco mais de 44.100 robôs em 2022, um aumento de 11% em relação ao ano anterior e um novo recorde, de acordo com dados compilados pela Association for Advancing Automation, uma organização do setor. grupo também conhecido como A3. O valor dessas máquinas totalizou US$ 2,38 bilhões, um aumento de 18% em relação ao ano anterior, segundo os dados.
A “escassez de mão de obra não parece estar diminuindo”, disse Jeff Burnstein, presidente da A3. Muitas empresas, lutando para encontrar trabalhadores em meio à menor taxa de desemprego nos EUA desde 1969, veem a automação como uma solução rápida.
Burnstein disse que houve uma desaceleração visível nos pedidos no final do ano, o que levanta uma questão sobre como 2023 evoluirá. “O quarto trimestre foi realmente sustentado pela força da indústria automobilística”, disse ele. “Vimos uma queda nas encomendas não automotivas”.
Uma mudança no comportamento do consumidor da era da pandemia provavelmente desempenhou um papel na queda de pedidos em alguns segmentos, acrescentou. “Você viu empresas como a Amazon fazer uma pausa na construção de novos armazéns, o que significa que provavelmente cancelaram ou atrasaram as compras de nova automação.”
Problemas na cadeia de suprimentos também podem ter distorcido os resultados do ano passado. Burnstein disse que os fabricantes de robôs viram alguns clientes fazerem pedidos extras durante a crise de saúde do COVID-19 – apenas para garantir que receberiam parte do que precisavam.
(Gráfico: pedidos de robôs norte-americanos: https://www.reuters.com/graphics/USA-ECONOMY/ROBOT/lbvggbzaqvq/chart.png)
SETOR AUTOMOBILIZA A DEMANDA
Mais da metade dos pedidos do ano passado veio de montadoras e seus fornecedores – um grupo que há muito lidera o caminho na automação das fábricas americanas.
Novas fábricas para veículos elétricos, baterias e reciclagem de baterias foram anunciadas desde o início de 2021 a um custo de US$ 160 bilhões, de acordo com a Atlas Public Policy, um grupo de pesquisa com sede nos EUA que trabalha com montadoras e grupos ambientais.
A maioria dos robôs encomendados no ano passado será usada para manuseio de materiais – uma categoria ampla que inclui todos os tipos de movimentação e manuseio de mercadorias dentro de fábricas e armazéns.
A extensa fábrica da Closure Systems International Inc em Crawfordsville, Indiana, por exemplo, recentemente automatizou o trabalho de embalar e selar caixas no final da linha de montagem. A empresa produz tampas usadas para coisas como garrafas de refrigerante e embalagens de alimentos.
Em seguida, estão os trabalhos de “auditor”. As máquinas na fábrica de Crawfordsville produzem novas tampas mais rápido do que uma metralhadora, de modo que os trabalhadores chamados de auditores atualmente se sentam em pequenas cabines ao longo da linha, verificando constantemente se as especificações são atendidas.
Brad Bennett, vice-presidente sênior de operações globais da empresa, disse que pequenos robôs serão instalados em breve nas cabines para fazer o trabalho de inspeção. “Não teremos que reduzir as pessoas”, disse ele. Esses trabalhadores passarão para outras tarefas.
As novas máquinas vão ajudar a evitar o que aconteceu durante a pandemia, disse. “Durante o COVID, estávamos literalmente operando com 30% da fábrica inoperante porque não conseguíamos que um cara de US$ 15 a hora aparecesse.”
(Reportagem de Timothy Aeppel; Edição de Dan Burns e Paul Simao)
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