Uma briga anglo-francesa estourou devido ao colapso de um importante porta-aviões britânico de £ 3 bilhões. As empresas britânicas e europeias que construíram o HMS Prince of Wales de 65.000 toneladas agora aguardam um relatório do governo sobre o problema, já que os apelos estão crescendo para que o culpado pague a conta pelos danos.
O porta-aviões HMS Prince of Wales, que custou £ 3 bilhões aos contribuintes, passou a maior parte de 2022 ancorado depois que problemas foram descobertos com a embarcação.
Uma visita há muito planejada aos Estados Unidos foi cancelada devido a problemas na hélice, deixando seu navio irmão, o HMS Queen Elizabeth II, como o porta-aviões operacional da Grã-Bretanha.
“Haverá uma grande quantidade de acusações”, diz um membro da indústria.
“É um pouco embaraçoso, vamos ser honestos.”
Os investigadores estão questionando as ações da Thales, uma empresa com sede em Paris, uma das três que entregaram a embarcação.
De acordo com o extinto site da Aircraft Carrier Alliance, a Thales UK “liderou o projeto do programa QE Class e está atualmente envolvida na subaliança Power and Propulsion, liderada pela empresa”.
Acontece quando o Prince of Wales quebrou no verão passado depois de experimentar dificuldades técnicas na hélice de estibordo.
Isso levou mergulhadores especializados a realizar uma inspeção completa na embarcação.
Os inspetores descobriram que o acoplamento que conecta a hélice e os eixos de transmissão falhou, causando danos ao leme.
O navio foi então atrasado ainda mais pelo alinhamento dos eixos da hélice.
Desalinhamentos podem fazer com que o eixo vibre além de sua tolerância de projeto, desgastando os rolamentos e potencialmente quebrando um acoplamento no próprio eixo.
A Thales disse que era um membro orgulhoso da aliança, mas se recusou a fazer mais comentários.
Os outros membros da Aircraft Carrier Alliance eram a BAE Systems, a maior empresa de defesa da Grã-Bretanha, e a construtora naval Babcock.
A Rolls-Royce também esteve envolvida em menor grau, fornecendo as turbinas a gás que ajudam a alimentar a enorme embarcação.
Uma briga anglo-francesa estourou devido ao colapso de um importante porta-aviões britânico de £ 3 bilhões. As empresas britânicas e europeias que construíram o HMS Prince of Wales de 65.000 toneladas agora aguardam um relatório do governo sobre o problema, já que os apelos estão crescendo para que o culpado pague a conta pelos danos.
O porta-aviões HMS Prince of Wales, que custou £ 3 bilhões aos contribuintes, passou a maior parte de 2022 ancorado depois que problemas foram descobertos com a embarcação.
Uma visita há muito planejada aos Estados Unidos foi cancelada devido a problemas na hélice, deixando seu navio irmão, o HMS Queen Elizabeth II, como o porta-aviões operacional da Grã-Bretanha.
“Haverá uma grande quantidade de acusações”, diz um membro da indústria.
“É um pouco embaraçoso, vamos ser honestos.”
Os investigadores estão questionando as ações da Thales, uma empresa com sede em Paris, uma das três que entregaram a embarcação.
De acordo com o extinto site da Aircraft Carrier Alliance, a Thales UK “liderou o projeto do programa QE Class e está atualmente envolvida na subaliança Power and Propulsion, liderada pela empresa”.
Acontece quando o Prince of Wales quebrou no verão passado depois de experimentar dificuldades técnicas na hélice de estibordo.
Isso levou mergulhadores especializados a realizar uma inspeção completa na embarcação.
Os inspetores descobriram que o acoplamento que conecta a hélice e os eixos de transmissão falhou, causando danos ao leme.
O navio foi então atrasado ainda mais pelo alinhamento dos eixos da hélice.
Desalinhamentos podem fazer com que o eixo vibre além de sua tolerância de projeto, desgastando os rolamentos e potencialmente quebrando um acoplamento no próprio eixo.
A Thales disse que era um membro orgulhoso da aliança, mas se recusou a fazer mais comentários.
Os outros membros da Aircraft Carrier Alliance eram a BAE Systems, a maior empresa de defesa da Grã-Bretanha, e a construtora naval Babcock.
A Rolls-Royce também esteve envolvida em menor grau, fornecendo as turbinas a gás que ajudam a alimentar a enorme embarcação.
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