Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Tesla Inc fará um recall de mais de 362.000 veículos dos Estados Unidos para atualizar seu software Full Self-Driving (FSD) Beta depois que reguladores dos Estados Unidos disseram na quinta-feira que o sistema de assistência ao motorista não aderiu adequadamente às leis de segurança no trânsito e pode causar acidentes.
A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) disse que o software da Tesla permite que um veículo “exceda os limites de velocidade ou viaje por cruzamentos de maneira ilegal ou imprevisível aumenta o risco de um acidente”.
A Tesla disse que discordava da análise da NHTSA, mas finalmente concordou com o pedido de janeiro da agência de segurança. A fabricante de veículos elétricos já entrou em conflito com a NHTSA, que tem várias investigações pendentes sobre a Tesla, sobre outras questões de segurança e demandas de recall.
A Tesla, cujas ações fecharam em queda de 5,7% a US$ 202,04, lançará uma atualização de software over-the-air (OTA) gratuita. O fabricante de EV disse que não está ciente de nenhum ferimento ou morte que possa estar relacionado ao problema do recall. A montadora disse que tinha 18 pedidos de garantia.
O recall abrange veículos Modelo S e Modelo X 2016-2023, Modelo 3 2017-2023 e Modelo Y 2020-2023 equipados com software FSD Beta ou com instalação pendente.
Os senadores americanos Ed Markey e Richard Blumenthal, ambos democratas, disseram que o recall estava “muito atrasado”, acrescentando: “A Tesla deve finalmente parar de exagerar as capacidades reais de seus veículos”.
Este é um novo revés para o sistema de assistência ao motorista da Tesla. O presidente-executivo, Elon Musk, errou repetidamente suas próprias metas para alcançar a capacidade de direção autônoma, que ele considera uma potencial vaca leiteira.
A mudança é uma rara intervenção de reguladores federais em um programa de testes do mundo real que a empresa vê como crucial para o desenvolvimento de carros que podem dirigir sozinhos.
O recall ocorre menos de duas semanas antes do dia do investidor da empresa em 1º de março, durante o qual Musk deve promover a capacidade de inteligência artificial da fabricante de veículos elétricos e planeja expandir sua linha de veículos.
Enquanto o recurso Autopilot da Tesla auxilia na direção, aceleração e frenagem para outros veículos e pedestres dentro de sua faixa, a empresa diz que o FSD é um sistema mais avançado “projetado para fornecer orientação mais ativa e direção assistida” sob supervisão ativa do motorista.
A Tesla informou ter US$ 2,9 bilhões em receita diferida no final de 2022 relacionada a “acesso a nossos recursos FSD, conectividade com a Internet, programas gratuitos de Supercharger e atualizações de software over-the-air principalmente em vendas automotivas”.
Tesla não pôde ser contatado para comentar, mas Musk twittou na quinta-feira que a palavra “recall” para uma atualização de software over-the-air é “anacrônica e totalmente errada!”
A Tesla lançou o FSD Beta para quase todos os seus 400.000 clientes FSD nos Estados Unidos e Canadá no quarto trimestre, quando reconheceu uma receita FSD de US$ 324 milhões. Ele disse que espera reconhecer quase US$ 1 bilhão em receita diferida que permanece ao longo do tempo, à medida que as atualizações de software são entregues.
SONDAS EM ANDAMENTO
Musk posicionou a tecnologia FSD como uma das várias iniciativas de inteligência artificial da Tesla.
Em maio passado, em uma entrevista com membros de um clube de proprietários da Tesla, Musk chamou a direção totalmente autônoma de “essencial” para a empresa. “É realmente a diferença entre Tesla valer muito dinheiro ou valer basicamente zero.”
A NHTSA tem uma investigação em andamento aberta em 2021 sobre 830.000 veículos Tesla com sistema de assistência ao motorista Piloto automático sobre uma série de acidentes com veículos de emergência estacionados. A NHTSA está analisando se os veículos da Tesla garantem adequadamente que os motoristas estão prestando atenção. A NHTSA disse na quinta-feira, apesar do recall do FSD, que “a investigação sobre o piloto automático da Tesla e os sistemas de veículos associados permanece aberta e ativa”.
A Tesla disse que em “certas circunstâncias raras … o recurso pode potencialmente infringir as leis ou costumes locais de trânsito durante a execução de certas manobras de direção”.
Possíveis situações em que o problema pode ocorrer incluem viajar ou virar em certos cruzamentos durante um semáforo amarelo e fazer uma mudança de faixa de certas faixas de conversão para continuar viajando em linha reta, disse a NHTSA.
A NHTSA disse que “o sistema pode responder insuficientemente às mudanças nos limites de velocidade publicados ou não considerar adequadamente o ajuste do motorista da velocidade do veículo para exceder os limites de velocidade estabelecidos”.
No ano passado, a Tesla fez o recall de quase 54.000 veículos dos EUA com o software FSD Beta que pode permitir que alguns modelos realizem “paradas contínuas” e não parem completamente em alguns cruzamentos, representando um risco à segurança, disse a NHTSA.
Tesla e NHTSA dizem que os recursos avançados de direção do FSD não tornam os carros autônomos e exigem que os motoristas prestem atenção.
Em dezembro, a NHTSA abriu duas novas investigações especiais sobre acidentes envolvendo veículos Tesla, incluindo um acidente de oito veículos em San Francisco, na Bay Bridge, no qual um motorista relatou que o recurso FSD estava com defeito.
Desde 2016, a NHTSA abriu mais de três dúzias de investigações envolvendo acidentes de Tesla onde sistemas avançados de assistência ao motorista eram suspeitos de uso e 19 mortes foram relatadas.
(Reportagem de David Shepardson em Washington, com reportagem adicional de Joseph White em Detroit e Hyun Joo Jin em San Francisco Edição de Ben Klayman, Peter Henderson e Matthew Lewis)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Tesla Inc fará um recall de mais de 362.000 veículos dos Estados Unidos para atualizar seu software Full Self-Driving (FSD) Beta depois que reguladores dos Estados Unidos disseram na quinta-feira que o sistema de assistência ao motorista não aderiu adequadamente às leis de segurança no trânsito e pode causar acidentes.
A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) disse que o software da Tesla permite que um veículo “exceda os limites de velocidade ou viaje por cruzamentos de maneira ilegal ou imprevisível aumenta o risco de um acidente”.
A Tesla disse que discordava da análise da NHTSA, mas finalmente concordou com o pedido de janeiro da agência de segurança. A fabricante de veículos elétricos já entrou em conflito com a NHTSA, que tem várias investigações pendentes sobre a Tesla, sobre outras questões de segurança e demandas de recall.
A Tesla, cujas ações fecharam em queda de 5,7% a US$ 202,04, lançará uma atualização de software over-the-air (OTA) gratuita. O fabricante de EV disse que não está ciente de nenhum ferimento ou morte que possa estar relacionado ao problema do recall. A montadora disse que tinha 18 pedidos de garantia.
O recall abrange veículos Modelo S e Modelo X 2016-2023, Modelo 3 2017-2023 e Modelo Y 2020-2023 equipados com software FSD Beta ou com instalação pendente.
Os senadores americanos Ed Markey e Richard Blumenthal, ambos democratas, disseram que o recall estava “muito atrasado”, acrescentando: “A Tesla deve finalmente parar de exagerar as capacidades reais de seus veículos”.
Este é um novo revés para o sistema de assistência ao motorista da Tesla. O presidente-executivo, Elon Musk, errou repetidamente suas próprias metas para alcançar a capacidade de direção autônoma, que ele considera uma potencial vaca leiteira.
A mudança é uma rara intervenção de reguladores federais em um programa de testes do mundo real que a empresa vê como crucial para o desenvolvimento de carros que podem dirigir sozinhos.
O recall ocorre menos de duas semanas antes do dia do investidor da empresa em 1º de março, durante o qual Musk deve promover a capacidade de inteligência artificial da fabricante de veículos elétricos e planeja expandir sua linha de veículos.
Enquanto o recurso Autopilot da Tesla auxilia na direção, aceleração e frenagem para outros veículos e pedestres dentro de sua faixa, a empresa diz que o FSD é um sistema mais avançado “projetado para fornecer orientação mais ativa e direção assistida” sob supervisão ativa do motorista.
A Tesla informou ter US$ 2,9 bilhões em receita diferida no final de 2022 relacionada a “acesso a nossos recursos FSD, conectividade com a Internet, programas gratuitos de Supercharger e atualizações de software over-the-air principalmente em vendas automotivas”.
Tesla não pôde ser contatado para comentar, mas Musk twittou na quinta-feira que a palavra “recall” para uma atualização de software over-the-air é “anacrônica e totalmente errada!”
A Tesla lançou o FSD Beta para quase todos os seus 400.000 clientes FSD nos Estados Unidos e Canadá no quarto trimestre, quando reconheceu uma receita FSD de US$ 324 milhões. Ele disse que espera reconhecer quase US$ 1 bilhão em receita diferida que permanece ao longo do tempo, à medida que as atualizações de software são entregues.
SONDAS EM ANDAMENTO
Musk posicionou a tecnologia FSD como uma das várias iniciativas de inteligência artificial da Tesla.
Em maio passado, em uma entrevista com membros de um clube de proprietários da Tesla, Musk chamou a direção totalmente autônoma de “essencial” para a empresa. “É realmente a diferença entre Tesla valer muito dinheiro ou valer basicamente zero.”
A NHTSA tem uma investigação em andamento aberta em 2021 sobre 830.000 veículos Tesla com sistema de assistência ao motorista Piloto automático sobre uma série de acidentes com veículos de emergência estacionados. A NHTSA está analisando se os veículos da Tesla garantem adequadamente que os motoristas estão prestando atenção. A NHTSA disse na quinta-feira, apesar do recall do FSD, que “a investigação sobre o piloto automático da Tesla e os sistemas de veículos associados permanece aberta e ativa”.
A Tesla disse que em “certas circunstâncias raras … o recurso pode potencialmente infringir as leis ou costumes locais de trânsito durante a execução de certas manobras de direção”.
Possíveis situações em que o problema pode ocorrer incluem viajar ou virar em certos cruzamentos durante um semáforo amarelo e fazer uma mudança de faixa de certas faixas de conversão para continuar viajando em linha reta, disse a NHTSA.
A NHTSA disse que “o sistema pode responder insuficientemente às mudanças nos limites de velocidade publicados ou não considerar adequadamente o ajuste do motorista da velocidade do veículo para exceder os limites de velocidade estabelecidos”.
No ano passado, a Tesla fez o recall de quase 54.000 veículos dos EUA com o software FSD Beta que pode permitir que alguns modelos realizem “paradas contínuas” e não parem completamente em alguns cruzamentos, representando um risco à segurança, disse a NHTSA.
Tesla e NHTSA dizem que os recursos avançados de direção do FSD não tornam os carros autônomos e exigem que os motoristas prestem atenção.
Em dezembro, a NHTSA abriu duas novas investigações especiais sobre acidentes envolvendo veículos Tesla, incluindo um acidente de oito veículos em San Francisco, na Bay Bridge, no qual um motorista relatou que o recurso FSD estava com defeito.
Desde 2016, a NHTSA abriu mais de três dúzias de investigações envolvendo acidentes de Tesla onde sistemas avançados de assistência ao motorista eram suspeitos de uso e 19 mortes foram relatadas.
(Reportagem de David Shepardson em Washington, com reportagem adicional de Joseph White em Detroit e Hyun Joo Jin em San Francisco Edição de Ben Klayman, Peter Henderson e Matthew Lewis)
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