Entre as novas moedas King Charles £ 2 lançadas este mês, uma exibe um trem a vapor. Foi a personificação de uma era de ouro, quando as ferrovias simbolizavam o orgulho e o otimismo britânicos, muito distantes de sua reputação conturbada nos tempos modernos.
Cem anos atrás, um elegante trem verde de corrida, conhecido para sempre como Flying Scotsman, partiu das obras de Doncaster da London and North East Railway para servir uma linha de alta velocidade entre Edimburgo e a capital.
Por gerações ela exalou o glamour de Hollywood e a romântica Era do Vapor, conectando as nações do Reino Unido.
Mesmo como uma grande velhinha, ela ainda estava ultrapassando os limites e quebrando recordes de velocidade.
O blogueiro ferroviário e professor acadêmico Paul Salveson diz: “A Flying Scotsman é uma peça icônica da engenharia, sem dúvida a locomotiva mais famosa e amada do mundo.
“Na sua época, simbolizava a conquista e habilidade britânica, revolucionando os tempos de viagem entre a Escócia, o Norte e Londres.”
Oficialmente, era uma locomotiva a vapor LNER Classe A3 4472 Pacific construída com um projeto do renomado engenheiro mecânico-chefe da empresa, Nigel Gresley, nascido em Edimburgo.
Criado em Derbyshire, os designs de Gresley eram admirados por serem elegantes e eficientes, enquanto sua invenção de uma engrenagem de válvula específica garantia um funcionamento suave a um custo menor.
O Flying Scotsman, nomeado após serviços transfronteiriços anteriores em vez de Gresley, custou £ 7.944. Foi empregado na linha principal expressa de longa distância da Costa Leste pelo LNER e seus sucessores, British Rail Eastern e North-Eastern Regions.
A Flying Scotsman tornou-se a locomotiva carro-chefe da LNER, representando a empresa na Exposição do Império Britânico de 1923 no novo estádio de Wembley.
Em 1928, o LNER fez pela primeira vez um serviço sem escalas e completou a viagem em oito horas e três minutos. Para isso, seu depósito de combustível foi ampliado e construído um corredor para que o motorista e o bombeiro pudessem mudar de turno sem parar.
Tais modificações permitiram que ele percorresse 392 milhas sem parar.
Foi a primeira locomotiva a vapor a ser oficialmente autenticada como atingindo 100 mph, em novembro de 1934. A cidade de Truro da Great Western Railway teria atingido a mesma velocidade em 1904, mas o recorde não era oficial.
Gresley passou a projetar muitas outras locomotivas icônicas, incluindo a Mallard, que ainda detém o recorde como a locomotiva a vapor mais rápida do mundo (126 mph), juntamente com as novas locomotivas para a eletrificação proposta da linha Manchester-Sheffield.
Ele foi nomeado cavaleiro em 1936 e morreu aos 64 anos cinco anos depois, enquanto servia no Royal Engineers. Sua estátua agora está na estação de King’s Cross.
Aposentado do serviço em 1963 depois de percorrer mais de dois milhões de milhas, seu motor verde de 97 toneladas desfrutou de uma segunda vida como a locomotiva a vapor mais famosa do mundo.
Ele viajou pelos Estados Unidos, Canadá e Austrália, onde, em 1989, estabeleceu o recorde de maior corrida ininterrupta de uma locomotiva a vapor – 422 milhas em um trecho entre Melbourne e Alice Springs.
A mesma jornada também viu o Flying Scotsman bater seu próprio recorde de transporte ao pegar um trem de 735 toneladas no trecho de 490 milhas entre Tarcoola e Alice Springs.
A propriedade passou pelas mãos de vários empresários que gastaram fortunas preservando-a, antes de finalmente ser comprada em um leilão de 2004 pelo National Railway Museum por £ 2,3 milhões.
Depois de projetos de preservação mais extensos, continua a encantar os entusiastas do vapor e teve outra vida em plataformas multimídia. Ele apareceu em filmes de grande orçamento, dramas e documentários de TV, Top Gear e jogos de simulação de PC, incluindo Forza Horizon 4 de 2018.
Uma moeda de £ 5 produzida especialmente para os Jogos Olímpicos de Verão de 2012 apresentava uma gravação de Flying Scotsman no verso.
O professor Salveson acrescentou: “Foi construído em Doncaster, um dos muitos grandes centros de engenharia ferroviária do Norte, agora apenas depósitos de manutenção para trens construídos no exterior. O Steam transformou a sociedade do Reino Unido, por meio da manufatura e do transporte.
“O escocês voador simbolizava aquela verdadeira ‘potência do norte’ reduzida a escombros na década de 1980.
“A Linha Principal da Costa Leste é agora uma ferrovia eletrificada de alta velocidade transportando muito mais trens e passageiros do que em seu apogeu.
“Apesar de todas as dificuldades atuais do caminho-de-ferro, continua a ser a chave para o ‘nivelamento’ do país. Ele oferece uma forma moderna de transporte que pode abordar as questões das mudanças climáticas e levar as pessoas aonde desejam com velocidade, conforto e segurança.”
Entre as novas moedas King Charles £ 2 lançadas este mês, uma exibe um trem a vapor. Foi a personificação de uma era de ouro, quando as ferrovias simbolizavam o orgulho e o otimismo britânicos, muito distantes de sua reputação conturbada nos tempos modernos.
Cem anos atrás, um elegante trem verde de corrida, conhecido para sempre como Flying Scotsman, partiu das obras de Doncaster da London and North East Railway para servir uma linha de alta velocidade entre Edimburgo e a capital.
Por gerações ela exalou o glamour de Hollywood e a romântica Era do Vapor, conectando as nações do Reino Unido.
Mesmo como uma grande velhinha, ela ainda estava ultrapassando os limites e quebrando recordes de velocidade.
O blogueiro ferroviário e professor acadêmico Paul Salveson diz: “A Flying Scotsman é uma peça icônica da engenharia, sem dúvida a locomotiva mais famosa e amada do mundo.
“Na sua época, simbolizava a conquista e habilidade britânica, revolucionando os tempos de viagem entre a Escócia, o Norte e Londres.”
Oficialmente, era uma locomotiva a vapor LNER Classe A3 4472 Pacific construída com um projeto do renomado engenheiro mecânico-chefe da empresa, Nigel Gresley, nascido em Edimburgo.
Criado em Derbyshire, os designs de Gresley eram admirados por serem elegantes e eficientes, enquanto sua invenção de uma engrenagem de válvula específica garantia um funcionamento suave a um custo menor.
O Flying Scotsman, nomeado após serviços transfronteiriços anteriores em vez de Gresley, custou £ 7.944. Foi empregado na linha principal expressa de longa distância da Costa Leste pelo LNER e seus sucessores, British Rail Eastern e North-Eastern Regions.
A Flying Scotsman tornou-se a locomotiva carro-chefe da LNER, representando a empresa na Exposição do Império Britânico de 1923 no novo estádio de Wembley.
Em 1928, o LNER fez pela primeira vez um serviço sem escalas e completou a viagem em oito horas e três minutos. Para isso, seu depósito de combustível foi ampliado e construído um corredor para que o motorista e o bombeiro pudessem mudar de turno sem parar.
Tais modificações permitiram que ele percorresse 392 milhas sem parar.
Foi a primeira locomotiva a vapor a ser oficialmente autenticada como atingindo 100 mph, em novembro de 1934. A cidade de Truro da Great Western Railway teria atingido a mesma velocidade em 1904, mas o recorde não era oficial.
Gresley passou a projetar muitas outras locomotivas icônicas, incluindo a Mallard, que ainda detém o recorde como a locomotiva a vapor mais rápida do mundo (126 mph), juntamente com as novas locomotivas para a eletrificação proposta da linha Manchester-Sheffield.
Ele foi nomeado cavaleiro em 1936 e morreu aos 64 anos cinco anos depois, enquanto servia no Royal Engineers. Sua estátua agora está na estação de King’s Cross.
Aposentado do serviço em 1963 depois de percorrer mais de dois milhões de milhas, seu motor verde de 97 toneladas desfrutou de uma segunda vida como a locomotiva a vapor mais famosa do mundo.
Ele viajou pelos Estados Unidos, Canadá e Austrália, onde, em 1989, estabeleceu o recorde de maior corrida ininterrupta de uma locomotiva a vapor – 422 milhas em um trecho entre Melbourne e Alice Springs.
A mesma jornada também viu o Flying Scotsman bater seu próprio recorde de transporte ao pegar um trem de 735 toneladas no trecho de 490 milhas entre Tarcoola e Alice Springs.
A propriedade passou pelas mãos de vários empresários que gastaram fortunas preservando-a, antes de finalmente ser comprada em um leilão de 2004 pelo National Railway Museum por £ 2,3 milhões.
Depois de projetos de preservação mais extensos, continua a encantar os entusiastas do vapor e teve outra vida em plataformas multimídia. Ele apareceu em filmes de grande orçamento, dramas e documentários de TV, Top Gear e jogos de simulação de PC, incluindo Forza Horizon 4 de 2018.
Uma moeda de £ 5 produzida especialmente para os Jogos Olímpicos de Verão de 2012 apresentava uma gravação de Flying Scotsman no verso.
O professor Salveson acrescentou: “Foi construído em Doncaster, um dos muitos grandes centros de engenharia ferroviária do Norte, agora apenas depósitos de manutenção para trens construídos no exterior. O Steam transformou a sociedade do Reino Unido, por meio da manufatura e do transporte.
“O escocês voador simbolizava aquela verdadeira ‘potência do norte’ reduzida a escombros na década de 1980.
“A Linha Principal da Costa Leste é agora uma ferrovia eletrificada de alta velocidade transportando muito mais trens e passageiros do que em seu apogeu.
“Apesar de todas as dificuldades atuais do caminho-de-ferro, continua a ser a chave para o ‘nivelamento’ do país. Ele oferece uma forma moderna de transporte que pode abordar as questões das mudanças climáticas e levar as pessoas aonde desejam com velocidade, conforto e segurança.”
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