LEIAMAIS
O NZ Herald teve uma visão exclusiva da tão esperada nova rodovia entre Pūhoi e Warkworth, já que a data prevista de abertura se aproxima. Vídeo / NZ Herald
A nova autoestrada de Pūhoi para Warkworth é um caleidoscópio dramático de cenas que irão impressionar os motoristas quando for inaugurada.
A rota de 18,5 km ao norte está em uma liga diferente do trecho da State Highway 1
está substituindo – como sair de uma trilha de cabra para uma autoestrada de classe mundial.
“A experiência de dirigir será incrível, é um país tão bonito e a estrada é impressionante”, diz o gerente nacional de entrega comercial de Waka Kotahi, Andrew Robertson.
Robertson e outros funcionários da agência de transporte deram a Arauto uma viagem exclusiva na nova auto-estrada esta semana, de norte a sul e vice-versa em utes dentro do limite de velocidade de 50km/h.
O limite de velocidade existe porque, apesar das aparências, a autoestrada ainda é um local de trabalho submetido a rigorosas verificações de qualidade e segurança que exigem correções de última hora antes da aprovação final por um revisor independente
Após dois atrasos impactados pela Covid – deveria ser inaugurado no verão de 2021/22 e depois no fim de semana do aniversário da rainha no ano passado – a rodovia, chamada Ara Tūhono, ou “caminho de conexão”, deve ser inaugurada nos próximos meses, cortando 11 minutos da unidade ao norte.
Em junho passado, os motoristas tiveram sua primeira experiência na rodovia quando Waka Kotahi abriu o impressionante viaduto Arawhiti ki Ōkahu no extremo sul para uma curta viagem antes de descer e voltar para a SH1.
Alguns quilômetros acima na estrada, no desvio de Pūhoi, há um segundo viaduto antes que a rodovia de quatro pistas comece um caminho ondulado e curvo seguindo os contornos naturais da terra tanto quanto possível com plantações baixas de linho, toe e arbustos nativos acrescentando ao cenário.
Anúncio
No meio do caminho, há uma série espetacular de cortes íngremes de arenito sedimentar Pākiri e siltito de até 65 m de altura em finas camadas horizontais e padrões semelhantes a tijolos cobertos com malha de arame.
Os cortes íngremes estabilizam a vegetação no topo das colinas e dão uma sensação de penetração na face da rocha.
“Estava literalmente movendo montanhas”, disse Robertson, referindo-se a três temporadas de verão cortando mais de 10 milhões de metros cúbicos de terra e rocha e enchendo outros 5 milhões de metros cúbicos para nivelar o fundo do vale para uma superfície de estrada relativamente plana.
No meio do caminho fica a ponte de aço Moir Hill abrangendo dois dos cortes gigantes no trecho mais íngreme da estrada com uma terceira faixa de esteira em cada sentido para caminhões e outros veículos lentos.
A partir dos cortes dramáticos nas encostas, surgem terras agrícolas e um grande bloco florestal assustado por vários deslizamentos das recentes tempestades e pilhas de corte em áreas que foram colhidas.
Uma imagem mais bonita emerge em direção a Warkworth no Arawhiti Pua Ngahere (Kauri Eco Viaduto) de 75 metros de comprimento, cruzando um riacho para uma floresta kauri e outras árvores nativas importantes, quase ao alcance dos veículos.
À medida que a auto-estrada se aproxima de uma nova rotunda que se une à SH1 existente, a norte de Warkworth, há uma colina relvada à esquerda e, a flutuar na brisa, estão quatro bandeiras ucranianas azuis e amarelas. Nada a ver com Waka Kotahi ou o consórcio privado NX2 responsável por projetar, construir e operar a rodovia por 25 anos, mas uma bela vista do mesmo jeito.
Ao sul da rotatória, a Auckland Transport está dando os retoques finais na estrada de ligação Matakana de 1,3 km, custando US$ 62 milhões, que evita a infame interseção da Hill St em Warkworth e deve abrir na mesma época que a rodovia.
Anúncio
Espera-se que a autoestrada seja uma benção para a cidade de Warkworth, que deverá crescer de uma população de 6.600 para mais de 25.000 nos próximos 25 anos. A cidade já está crescendo mais rápido do que a média de Auckland e teve 456 novas residências aprovadas nos últimos cinco anos.
Autoestrada projetada e construída para lidar com tempestades
Quando as tempestades de verão atingiram Auckland, a nova rodovia Pūhoi para Warkworth resistiu bem, mas a rodovia estadual existente sofreu danos significativos por escorregamento.
Em Pūhoi e Dome Valley, as inundações em 27 de janeiro fecharam a SH1 em ambas as direções naquela noite e a nova rodovia Pūhoi para Warkworth foi aberta para escoltar motoristas retidos sob protocolos de saúde e segurança por duas horas entre 2h e 4h.
Quando o ciclone Gabrielle atingiu a região, houve deslizamentos em Schedewys Hill, inundações em Pūhoi e várias árvores derrubadas. Esses eventos exigiram fechamentos de pista.
Em comparação, disse Andrew Robertson, da Waka Kotahi, a nova rodovia foi relativamente ilesa pelo soco duplo, com “alguns pedaços” na nova rodovia exigindo limpeza. Em uma viagem pela rodovia esta semana, o Herald viu as cicatrizes de alguns pequenos deslizes, mas nada grave.
Robertson disse que isso é um reflexo do design moderno para a construção de estradas, muito diferente de como as estradas eram construídas 30 a 40 anos atrás.
“Pequenos danos foram facilmente corrigidos, mas houve danos significativos por deslizamento na rede rodoviária estadual existente”, disse ele.
A nova rodovia tem um sistema de águas pluviais projetado e construído para lidar com o terreno e uma inundação de 1 em 100 anos. Possui 46 bueiros, incluindo a estrutura de bueiro de 11 barris para alívio de enchentes no extremo norte; extensa drenagem de valas e numerosas lagoas de águas pluviais.
Há também uma superfície asfáltica porosa para ajudar no escoamento da água e cerca de 1 milhão de plantas nativas foram plantadas para absorver a água.
Quando a rodovia estiver concluída, diz Robertson, será uma rota mais segura, resiliente e confiável entre Auckland e Northland.
As principais conexões entre as províncias foram cortadas durante as tempestades com SH1 através do Brynderwyns fechado devido a deslizamentos e um grande deslizamento fechando a principal linha ferroviária de carga entre Auckland e Northland por meses.
Projeto de autoestrada Pūhoi para Warkworth por números
• $ 878 milhões – custo
• 18,5km – comprimento
• 4 – número de pistas
. 100km – limite de velocidade
• 7 – número de novas pontes
• 10 milhões de metros cúbicos – quantidade de rocha e solo cortado
• 7km – sistema de tubulação de bueiro
• Mais de 750 – número de trabalhadores no pico
• 35.000 – número de veículos por dia na nova autoestrada e na rota existente da SH1 até 2026
• Abril a junho de 2023 – totalmente aberto ao tráfego
Discussão sobre isso post