O PM Chris Hipkins afirmou que as políticas cortadas economizariam cumulativamente mais de um bilhão de dólares para ajudar os neozelandeses com o aumento do custo de vida. Vídeo / Mark Mitchell
O primeiro-ministro Chris Hipkins queimou vários outros esquemas em sua fogueira política e gastou mais dinheiro em um aumento do bem-estar, à medida que sua popularidade continua a aumentar na última pesquisa.
No entanto, a segunda grande repriorização da política de Hipkins, particularmente no setor de transporte, irritou seu aliado político, o Partido Verde, que afirma que isso apenas tornará as futuras metas climáticas do país mais difíceis de alcançar.
Várias políticas foram cortadas, reorientadas ou adiadas para ajudar a liberar o capital para o objetivo do governo de reduzir o custo de vida, e Hipkins não descarta que mais prioridades anteriores sejam incendiadas.
Ontem, ele lançou o esquema de atualização de carros limpos de $ 568 milhões que permitia às pessoas descartar carros velhos para obter uma concessão para um veículo mais ecológico, escalonou a implantação do trem leve de Auckland, estreitou o programa de redução de velocidade, interrompeu o esquema de aluguel social de carros e redirecionou as metas de transporte público em Auckland, Hamilton, Tauranga, Wellington e Christchurch.
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A última pesquisa 1News-Kantar na segunda-feira levou Hipkins a subir quatro pontos percentuais para 27 por cento como o primeiro-ministro preferido, enquanto Christopher Luxon, do National, caiu cinco pontos, para 17 por cento – o menor desde que assumiu o cargo no final de 2021.
Os trabalhistas caíram dois pontos, para 36%, enquanto os nacionais caíram três pontos, para 34%. Os Verdes e a Lei estavam ambos com 11 por cento, no entanto, apenas a Esquerda poderia formar um governo com esses números – desde que fossem apoiados por Te Pāti Māori.
Falando a repórteres em sua coletiva de imprensa pós-Gabinete, Hipkins defendeu sua mudança de política, dizendo que as iniciativas não eram contribuintes consideráveis ou altamente eficientes para os esforços do governo para reduzir as emissões e que mais políticas seriam anunciadas no devido tempo para ajudar a Nova Zelândia. cumprir suas metas climáticas.
O co-líder dos Verdes e ministro das Mudanças Climáticas, James Shaw, diz que teria argumentado contra o corte nas ações climáticas que ajudariam as famílias de baixa renda.
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“O Clean Car Upgrade daria às famílias mais opções de baixa emissão sobre como se locomover”, disse ele.
“Isso não combina bem com a extensão anterior dos subsídios aos combustíveis fósseis, que sabemos que beneficia mais os que ganham mais.”
Ele acreditava que a ação climática era uma “questão de pão com manteiga” para muitos, especialmente aqueles afetados pelo ciclone Gabrielle.
“Toda vez que lançamos ações climáticas no futuro, tornamos mais difícil para nós mesmos atingir essas metas.”
O líder nacional, Christopher Luxon, citou o aumento dos preços dos alimentos e a alta inflação em suas críticas à repriorização do governo, ao mesmo tempo em que reafirmou seu apelo por limites de impostos ajustados pela inflação.
“Minha mensagem para Chris Hipkins é: pare de gastar e corte impostos”, disse ele.
“[Yesterday’s] os movimentos não são mais do que um erro de arredondamento – trocados no grande esquema do Trabalhismo para gastar, gastar, gastar sem nada para mostrar, exceto Kiwis lutando para alimentar suas famílias com os preços dos alimentos em espiral.
O líder da lei, David Seymour, também duvidou do valor da mudança de política do governo.
“Os neozelandeses precisam de mudanças reais, [Chris] Hipkins recusar um punhado de políticas não engana ninguém.”
Fora do transporte, o Gabinete também concordou em adiar o aconselhamento sobre preços de álcool, patrocínio e reforma publicitária para abril do próximo ano, optou por não introduzir legislação para reduzir a idade de votação para 16 anos nas eleições gerais, adiou o trabalho no esquema de devolução de contêineres e adiou consulta sobre um novo teste para determinar a diferença entre um contratado e um empregado.
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Esta parcela de repriorização, juntamente com a primeira rodada de cortes de Hipkins, daria ao governo mais de US$ 1 bilhão para ser redirecionado para medidas para reduzir o custo de vida.
O trem leve de Auckland sobreviveu ao corte, mas seria encenado. A primeira etapa estava prevista para ser confirmada até o meio do ano.
“A realização do lançamento irá alinhá-lo com outros investimentos críticos em transporte, particularmente o segundo Waitematā Harbour Crossing”, disse Hipkins.
As mudanças no limite de velocidade, que deveriam ser aplicadas em 20 a 30 por cento das rodovias estaduais nos próximos cinco anos, agora se concentrariam no 1 por cento mais perigoso das estradas e onde as comunidades locais apoiavam a mudança.
Nem o primeiro-ministro nem Waka Kotahi puderam fornecer a Arauto com uma lista de quais estradas seriam escolhidas, o último dizendo que seu plano de gerenciamento de velocidade nas rodovias estaduais seria revisado à luz do anúncio de hoje.
Juntamente com a repriorização da política, Hipkins anunciou o ajuste anual de benefícios, aposentadoria e outros apoios financeiros em um pacote de US$ 2 bilhões que manteria a renda de cerca de 1,4 milhão de neozelandeses em linha com a inflação.
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Os ajustes anuais incluíram US$ 311 milhões extras a serem gastos nos próximos quatro anos, o que permitiu que os principais benefícios fossem aumentados de acordo com a inflação – 7,22% – em vez do aumento salarial médio planejado anteriormente, que foi estimado em cerca de US$ 1,7 bilhão.
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