O ministro dos Transportes, Michael Wood, e outras autoridades marcam a conclusão da Western Ring Route, uma alternativa de 48 km para viajar pela região além da State Highway 1. Vídeo / NZ Herald
Auckland agora possui uma segunda autoestrada através da extensa metrópole, com a conclusão da rota do anel oeste de Manukau para SH1 no North Shore.
Abrangendo décadas de planejamento e construído em etapas, incluindo o túnel Waterview de 2,4 km, a conexão final de 2 km entre a SH18 e a Northern Motorway na Constellation Drive está concluída.
A rampa de saída para a Autoestrada do Norte foi inaugurada há um mês e a nova passagem subterrânea SH1 a SH18 será inaugurada no início da próxima semana.
Waka Kotahi NZ Transport Agency, gerente geral de serviços de transporte, Brett Gliddon, disse que a nova rodovia é fundamental para as pessoas decidirem se devem viajar pelo centro da cidade na SH1 ou usar a rota do anel oeste.
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“O maior benefício é a resiliência. Temos duas rodovias em Auckland, portanto, se uma estiver inoperante e tivermos um problema com a Auckland Harbour Bridge, agora temos uma rede completa de rodovias que desce do outro lado da cidade ”, disse Gliddon.
Ele disse que o custo de US$ 1 bilhão do projeto – inicialmente orçado em US$ 700 milhões – estava dentro do esperado, devido aos aumentos de custos e ao Covid-19.
Na abertura da conexão da rodovia hoje, o ministro dos Transportes, Michael Wood, disse que o estágio final da rota do anel oeste de 48 km incluía cerca de 10 km de trilhas para caminhada e ciclismo, estendendo a Northern Busway para Albany e atualizando a estação de ônibus Constellation para dar às pessoas mais opções de transporte .
“Tem sido complexo, tem sido monumental e faz parte de uma longa história de construção de uma rede resiliente”, disse Wood.
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O projeto também inclui novas instalações de hóquei, BMX e hipismo e recursos de design.
Painéis de concreto de oito metros de altura, pesando cerca de 13 toneladas cada, revestem as paredes da passagem subterrânea. As cores dentro da passagem subterrânea refletem a mudança de cor da paisagem ao redor do litoral ao leste e as cordilheiras Waitakere ao oeste, disse Stephen Collett, gerente regional de serviços de transporte em Waka Kotahi.
As trilhas para caminhada e ciclismo correm paralelas à SH1 da Constellation Station até a Oteha Valley Rd e serão inauguradas em breve.
A conclusão da rota do anel oeste deixa apenas dois grandes projetos rodoviários em Auckland, ampliando a autoestrada do sul entre Papakura e Drury a um custo de US$ 655 milhões e Penlink, a estrada de US$ 830 milhões que conecta a Península de Whangaparaoa com a SH1 em Auckland.
A rodovia Pūhoi-to-Warkworth de $ 880 milhões está concluída e apenas aguardando a aprovação final de um revisor independente antes de abrir em junho.
Wood disse que, nesta fase, o governo não tem planos para novos grandes projetos rodoviários em Auckland, mas está procurando construir mais resiliência na SH1 norte, inclusive entre Warkworth e Wellsford e alternativas para Brynderwyns, onde deslizamentos fecharam a estrada.
Em 2021, o governo descartou os planos para autoestradas de quatro pistas entre Whangarei e Marsden Point e Mill Rd em South Auckland e nenhum plano para construir a ligação leste-oeste através do cinturão industrial de Auckland para transporte pesado.
O foco real do governo é concluir o City Rail Link, cujo custo esta semana aumentou de US$ 4,4 bilhões para US$ 5,5 bilhões; uma segunda travessia do porto de Waitematā e seu projeto mais apreciado – trem leve do centro da cidade ao aeroporto, custando US$ 14,6 bilhões.
Esta semana, o primeiro-ministro Chris Hipkins anunciou que o trem leve seria encenado com a primeira etapa prevista para ser entregue em meados deste ano.
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