PARA Geraldyn Berry
ATUALIZADO 17h14 – quarta-feira, 12 de abril de 2023
A fim de avançar em sua agenda climática abrangente e incentivar os americanos a comprar veículos elétricos (EVs), o governo Biden finalmente revelou os regulamentos de emissões de escapamento mais rigorosos já criados.
A Casa Branca revelou os regulamentos de emissão de veículos propostos na quarta-feira, que se aplicarão a veículos com anos de modelo de 2027 a 2032. As regras “protegerão a saúde pública” reduzindo as emissões de carbono em quase 10 bilhões de toneladas até 2055 e economizando aos consumidores uma média de $ 12.000 ao longo da vida útil de um veículo, de acordo com representantes da Casa Branca.
A proposta feita na quarta-feira basicamente codificaria muitos dos acordos voluntários do governo com as montadoras a partir de 2021 em obrigações regulatórias, com critérios mais rígidos do que os contemplados anteriormente, para os anos modelo de 2027 a 2032. A EPA estima que as novas regras efetivamente forçarão as montadoras americanas a vender até 60% dos VEs até 2030, em oposição a 50% do mercado sendo elétrico nessa época.
A mais agressiva das várias opções da EPA poderia levar a que 67% de todas as vendas de automóveis de passageiros e caminhões leves sejam elétricos até 2032.
Como os fabricantes são essencialmente forçados a aumentar sua produção de veículos de emissão zero para cumprir, essa transição exigiria que uma variedade maior de carros e caminhões elétricos fosse acessível aos consumidores. Isso pode iniciar um conflito com a indústria automobilística, que tem colaborado estreitamente com o governo para acelerar a mudança para os veículos elétricos.
o 46º O presidente, que se autodenominava um “entusiasta de carros e autoproclamado cara do carro”, enfrentou a oposição de legisladores e montadoras republicanas ao expressarem sua posição sobre o assunto.
O diretor do Centro de Energia e Meio Ambiente do Competitive Enterprise Institute, Myron Ebell, afirmou que “o governo Biden está tentando contornar todas as regras federais que podem encontrar para forçar as pessoas a comprar veículos elétricos”.
“Se as políticas de Biden forem bem-sucedidas, logo teremos uma escolha entre comprar um EV e não poder comprar um veículo”, disse Ebell.
A General Motors (GM) disse em um comunicado que precisaria de ainda mais ajuda do governo para construir carros e caminhões elétricos tão baratos quanto os consumidores desejam e tão rápido quanto o governo está buscando.
“Políticas complementares, como permitir reformas e apoio a investimentos domésticos em manufatura, cadeia de suprimentos e infraestrutura de carregamento, são necessárias para ajudar a acelerar os investimentos e a adoção”, afirmou a GM.
Para “enfrentar a crise climática”, o presidente Biden emitiu uma ordem executiva em agosto de 2021 instruindo a EPA a estabelecer requisitos de economia de combustível e emissões. Em uma decisão que anulou uma regulamentação do governo Trump, a EPA finalizou os critérios de emissões de gases de efeito estufa para carros construídos entre 2023 e 2026 alguns meses depois. Na época, a agência se referiu a essas restrições como as “mais ambiciosas” de seu tipo.
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A fim de avançar em sua agenda climática abrangente e incentivar os americanos a comprar veículos elétricos (EVs), o governo Biden finalmente revelou os regulamentos de emissões de escapamento mais rigorosos já criados.
A Casa Branca revelou os regulamentos de emissão de veículos propostos na quarta-feira, que se aplicarão a veículos com anos de modelo de 2027 a 2032. As regras “protegerão a saúde pública” reduzindo as emissões de carbono em quase 10 bilhões de toneladas até 2055 e economizando aos consumidores uma média de $ 12.000 ao longo da vida útil de um veículo, de acordo com representantes da Casa Branca.
A proposta feita na quarta-feira basicamente codificaria muitos dos acordos voluntários do governo com as montadoras a partir de 2021 em obrigações regulatórias, com critérios mais rígidos do que os contemplados anteriormente, para os anos modelo de 2027 a 2032. A EPA estima que as novas regras efetivamente forçarão as montadoras americanas a vender até 60% dos VEs até 2030, em oposição a 50% do mercado sendo elétrico nessa época.
A mais agressiva das várias opções da EPA poderia levar a que 67% de todas as vendas de automóveis de passageiros e caminhões leves sejam elétricos até 2032.
Como os fabricantes são essencialmente forçados a aumentar sua produção de veículos de emissão zero para cumprir, essa transição exigiria que uma variedade maior de carros e caminhões elétricos fosse acessível aos consumidores. Isso pode iniciar um conflito com a indústria automobilística, que tem colaborado estreitamente com o governo para acelerar a mudança para os veículos elétricos.
o 46º O presidente, que se autodenominava um “entusiasta de carros e autoproclamado cara do carro”, enfrentou a oposição de legisladores e montadoras republicanas ao expressarem sua posição sobre o assunto.
O diretor do Centro de Energia e Meio Ambiente do Competitive Enterprise Institute, Myron Ebell, afirmou que “o governo Biden está tentando contornar todas as regras federais que podem encontrar para forçar as pessoas a comprar veículos elétricos”.
“Se as políticas de Biden forem bem-sucedidas, logo teremos uma escolha entre comprar um EV e não poder comprar um veículo”, disse Ebell.
A General Motors (GM) disse em um comunicado que precisaria de ainda mais ajuda do governo para construir carros e caminhões elétricos tão baratos quanto os consumidores desejam e tão rápido quanto o governo está buscando.
“Políticas complementares, como permitir reformas e apoio a investimentos domésticos em manufatura, cadeia de suprimentos e infraestrutura de carregamento, são necessárias para ajudar a acelerar os investimentos e a adoção”, afirmou a GM.
Para “enfrentar a crise climática”, o presidente Biden emitiu uma ordem executiva em agosto de 2021 instruindo a EPA a estabelecer requisitos de economia de combustível e emissões. Em uma decisão que anulou uma regulamentação do governo Trump, a EPA finalizou os critérios de emissões de gases de efeito estufa para carros construídos entre 2023 e 2026 alguns meses depois. Na época, a agência se referiu a essas restrições como as “mais ambiciosas” de seu tipo.
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