O navio porta-contêineres Shiling perdeu energia no principal canal de navegação de Wellington. Foto / Daran Ponter
Um navio de carga quebrou no principal canal de navegação de Wellington depois de perder energia, com usuários de mídia social brincando que os problemas com as balsas do Estreito de Cook agora se espalharam para navios porta-contêineres.
O capitão do porto de Wellington, Grant Nalder, disse que o navio porta-contêineres Shiling estava partindo de Wellington para Napier esta manhã, quando houve uma falha de energia a bordo.
Sem energia, o Shiling então saiu do canal principal antes de lançar duas âncoras e parar.
Dois rebocadores também estavam parados ao lado dele.
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“Então está tudo bem onde está”, disse Nalder.
“Está flutuando pesadamente, a maré está subindo, então isso não é um problema.”
Os engenheiros estão trabalhando para consertar o barco, mas ainda não se sabe quando isso será concluído, disse Nalder.
“Qualquer que seja o problema, quando recebermos uma atualização deles, reavaliaremos o que vai acontecer com isso.”
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Com o navio fora do canal principal, outras embarcações puderam entrar e sair de Wellington, embora o canal estivesse restrito a apenas um navio entrando e saindo de uma vez.
Mas como não havia muitos outros embarques no momento, isso não estava causando atrasos, disse Nalder.
Com problemas mecânicos atormentando as balsas do Estreito de Cook no momento, Nalder disse que não é incomum que os navios tenham problemas como falta de energia.
“Obviamente, não gostamos que isso aconteça em partes sensíveis do porto, mas é algo que acontece de vez em quando.”
“Esses navios percorrem muitos quilômetros ao redor do mundo e ocasionalmente há problemas.”
Como resultado, os navios tinham regimes de manutenção regulares e sempre faziam testes de motor antes de chegar ou sair dos portos, disse ele.
A balsa Kaitaki, da Interislander, retomou os serviços de passageiros no início desta semana, depois de ficar efetivamente fora de ação por mais de dois meses.
Em 28 de janeiro, o navio declarou socorro com 864 pessoas a bordo quando perdeu força no Estreito de Cook e começou a navegar em direção à costa sul de Wellington.
Depois de receber autorização para levar passageiros novamente pela primeira vez em cinco semanas, Kaitaki voltou a navegar por menos de 24 horas antes que um problema com sua caixa de câmbio fosse descoberto em 4 de março.
O gerente geral executivo da Interislander, Walter Rushbrook, disse que o reparo da caixa de câmbio foi bem.
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“O reparo do Kaitaki foi complicado, exigindo um tipo específico de metal para a caixa de câmbio que era fabricada e enviada da Alemanha, além de suporte técnico especializado da Holanda. A falha da caixa de câmbio foi uma surpresa, já que foi revisada no final do ano passado em doca seca.”
Duas novas megaferries estão sendo construídas no estaleiro Hyundai-Mipo, na Coreia do Sul, para substituir a cada vez menos confiável frota da Interislander. Eles devem chegar em 2025 e 2026.
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