Por Abhirup Roy, Dan Levine e Hyunjoo Jin
LOS ANGELES (Reuters) – Os jurados do que parece ser o primeiro julgamento relacionado a um acidente envolvendo o recurso Autopilot da Tesla disseram à Reuters após o veredicto na sexta-feira que a fabricante de veículos elétricos alertou claramente que o software de direção parcialmente automatizado não era autopilotado. sistema, e a culpa foi da distração do motorista.
Um júri do tribunal estadual da Califórnia concedeu na sexta-feira à Tesla Inc uma vitória arrebatadora, concluindo que o recurso de piloto automático da montadora não deixou de funcionar com segurança e premiando a reclamante Justine Hsu com zero danos.
As impressões dos jurados são importantes porque a Tesla está se preparando para uma série de outros julgamentos a partir deste ano relacionados ao sistema de direção semiautomática, que o presidente-executivo Elon Musk afirmou ser mais seguro do que os motoristas humanos.
Embora o resultado deste julgamento não seja juridicamente vinculativo nesses outros casos, serve como um indicador para ajudar a Tesla e os advogados de outros queixosos a aprimorar suas estratégias, dizem os especialistas.
Hsu, moradora de Los Angeles, processou a fabricante de veículos elétricos em 2020, dizendo que seu Tesla Model S desviou para um meio-fio enquanto estava no piloto automático e, em seguida, um airbag foi acionado “tão violentamente que fraturou a mandíbula do autor, quebrou dentes e causou nervosismo”. dano em seu rosto.”
A Tesla negou responsabilidade pelo acidente de 2019.
Após o veredicto na sexta-feira, o jurado Mitchell Vasseur, 63, disse à Reuters que ele e seus colegas jurados se sentiam mal por Hsu, mas acabaram determinando que o piloto automático não tinha culpa.
“O piloto automático nunca confessou ser piloto autônomo. Não é um carro autônomo”, disse Vasseur. “É uma assistência automática e eles foram inflexíveis quanto ao motorista precisar estar sempre atento.”
A representante do júri, Olivia Apsher, 31, disse que o sistema Autopilot lembra os motoristas quando eles não estão assumindo o controle adequadamente.
“É o seu veículo”, disse ela. “Existem avisos sonoros e visuais tanto para o motorista, indicando que a responsabilidade é sua.”
Ela disse que adoraria ter recursos de piloto automático em seu próprio carro, mas acrescentou: “A tecnologia é algo que está ajudando você e queremos que essa mensagem seja clara. Os motoristas devem entender isso antes de se sentarem atrás e assumirem o controle do veículo usando esses recursos”.
Donald Slavik, advogado de Hsu, disse que, embora entenda que o júri acreditou que seu cliente estava distraído, ela só recebeu uma advertência para colocar as mãos no volante menos de um segundo antes da batida no meio-fio.
Um representante da Tesla não pôde ser imediatamente contatado para comentar.
O julgamento se desenrolou no Tribunal Superior de Los Angeles durante três semanas e contou com o depoimento de três engenheiros da Tesla.
Vasseur disse que o acidente de Hsu não teria ocorrido se ela tivesse sido mais atenta, o que ele disse ser um erro que qualquer um poderia cometer.
“Eu pessoalmente nunca usaria o piloto automático”, disse ele. “Eu nem uso o controle de cruzeiro.”
(Reportagem de Abhirup Roy em Los Angeles, e Dan Levine e Hyun Joo Jin em San Francisco; Edição de Peter Henderson e Matthew Lewis)
Por Abhirup Roy, Dan Levine e Hyunjoo Jin
LOS ANGELES (Reuters) – Os jurados do que parece ser o primeiro julgamento relacionado a um acidente envolvendo o recurso Autopilot da Tesla disseram à Reuters após o veredicto na sexta-feira que a fabricante de veículos elétricos alertou claramente que o software de direção parcialmente automatizado não era autopilotado. sistema, e a culpa foi da distração do motorista.
Um júri do tribunal estadual da Califórnia concedeu na sexta-feira à Tesla Inc uma vitória arrebatadora, concluindo que o recurso de piloto automático da montadora não deixou de funcionar com segurança e premiando a reclamante Justine Hsu com zero danos.
As impressões dos jurados são importantes porque a Tesla está se preparando para uma série de outros julgamentos a partir deste ano relacionados ao sistema de direção semiautomática, que o presidente-executivo Elon Musk afirmou ser mais seguro do que os motoristas humanos.
Embora o resultado deste julgamento não seja juridicamente vinculativo nesses outros casos, serve como um indicador para ajudar a Tesla e os advogados de outros queixosos a aprimorar suas estratégias, dizem os especialistas.
Hsu, moradora de Los Angeles, processou a fabricante de veículos elétricos em 2020, dizendo que seu Tesla Model S desviou para um meio-fio enquanto estava no piloto automático e, em seguida, um airbag foi acionado “tão violentamente que fraturou a mandíbula do autor, quebrou dentes e causou nervosismo”. dano em seu rosto.”
A Tesla negou responsabilidade pelo acidente de 2019.
Após o veredicto na sexta-feira, o jurado Mitchell Vasseur, 63, disse à Reuters que ele e seus colegas jurados se sentiam mal por Hsu, mas acabaram determinando que o piloto automático não tinha culpa.
“O piloto automático nunca confessou ser piloto autônomo. Não é um carro autônomo”, disse Vasseur. “É uma assistência automática e eles foram inflexíveis quanto ao motorista precisar estar sempre atento.”
A representante do júri, Olivia Apsher, 31, disse que o sistema Autopilot lembra os motoristas quando eles não estão assumindo o controle adequadamente.
“É o seu veículo”, disse ela. “Existem avisos sonoros e visuais tanto para o motorista, indicando que a responsabilidade é sua.”
Ela disse que adoraria ter recursos de piloto automático em seu próprio carro, mas acrescentou: “A tecnologia é algo que está ajudando você e queremos que essa mensagem seja clara. Os motoristas devem entender isso antes de se sentarem atrás e assumirem o controle do veículo usando esses recursos”.
Donald Slavik, advogado de Hsu, disse que, embora entenda que o júri acreditou que seu cliente estava distraído, ela só recebeu uma advertência para colocar as mãos no volante menos de um segundo antes da batida no meio-fio.
Um representante da Tesla não pôde ser imediatamente contatado para comentar.
O julgamento se desenrolou no Tribunal Superior de Los Angeles durante três semanas e contou com o depoimento de três engenheiros da Tesla.
Vasseur disse que o acidente de Hsu não teria ocorrido se ela tivesse sido mais atenta, o que ele disse ser um erro que qualquer um poderia cometer.
“Eu pessoalmente nunca usaria o piloto automático”, disse ele. “Eu nem uso o controle de cruzeiro.”
(Reportagem de Abhirup Roy em Los Angeles, e Dan Levine e Hyun Joo Jin em San Francisco; Edição de Peter Henderson e Matthew Lewis)
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