Depois que a Air New Zealand entregou os detalhes de seus pods econômicos na semana passada, houve uma pergunta que deixou os passageiros inquietos:
Quanto você pagaria por uma hora de sono?
A partir do próximo ano, os beliches Skynest poderão ser reservados em cabines econômicas voando para Chicago e Nova York, dando aos passageiros a chance de dormir em um dos seis beliches fechados.
Com camas disponíveis por quatro horas por vez, suas 40 piscadelas custarão cerca de US$ 100 a hora. Isso é cerca de duas vezes o custo de uma noite em um hotel de aeroporto.
Anúncio
Então, a atualização vale o dinheiro ou é melhor investir em uma boa máscara facial e dormir o quanto puder? Especialistas em sono ficaram encantados com a ideia, mas disseram que nem todas as sonecas são iguais.
Abhinav Singh, do Indiana Sleep Center, diz que depende muito de quanto tempo você está voando e quando você reserva o serviço.
“Se você está perguntando a um purista do sono – então não”, diz o Dr. Singh. Nunca vai substituir oito horas em sua própria cama. No entanto, a qualidade do sono versus dormir no assento do avião promete melhorar muito a chance de obter alguns “ciclos de sono” profundos e repousantes.
O neurologista, que escreveu o livro Durma para curar: 7 passos simples para dormir melhorestá otimista sobre os pods de sono.
Anúncio
“Algo é melhor do que nada”, diz ele. Quatro horas dão a você a chance de pouco mais de dois ciclos e meio de sono, que duram cerca de 90 minutos, mais as trocas de meia hora. Com um tempo de transição gradual de 30 minutos antes da tripulação acordar os passageiros, o Dr. Singh diz que há uma chance de entrar em três ciclos ininterruptos de sono. “Então, acordar teoricamente pode ser mais fácil.”
Existe uma duração de voo perfeita para cápsulas de sono?
Os Skynests devem ser lançados nas rotas de Auckland para Chicago e Nova York, a partir de setembro de 2024. Essas são duas das rotas mais longas da Air New Zealand, de 17 a 18 horas, o que pode ser um problema para os passageiros.
Os primeiros passageiros a entrar nas cápsulas podem acordar bem descansados, apenas para descobrir que ainda faltam 12 horas para o seu destino.
O Dr. Singh diz que a qualidade do descanso pode ser bastante melhorada, dependendo da duração do voo e quando os passageiros reservam seu pod.
“Para qualquer voo com menos de 10 horas, eu diria que uma cápsula de sono vale a pena”, diz ele, embora em voos que podem ter o dobro dessa duração, os benefícios são reduzidos.
Ele sugere que se pagar mais por mais tempo no casulo fosse possível, mesmo cinco ou seis horas valeriam o dinheiro em voos mais longos.
Qual é a melhor hora em um voo para reservar o Skynest?
A Air New Zealand está planejando um período fixo de quatro horas, para permitir a rotação de passageiros e a troca de roupas de cama.
Dentro desses parâmetros, o Dr. Singh sugere que os passageiros escolham com cuidado ao reservar uma sessão de sono. Ele diz que os passageiros devem reservar o mais próximo de sua hora natural de dormir em um voo para obter a melhor qualidade de sono.
“Mais perto do destino pode ser uma segunda melhor escolha, pois deixaria você menos cansado ou sonolento na chegada”, diz ele.
“Mesmo que a pessoa não tenha dormido todas as quatro horas (o que a maioria não vai), ainda assim significaria umas boas duas ou três horas de descanso.”
Anúncio
Detalhes do Skynest revelam que cada beliche incluirá uma tomada USB para carregar dispositivos e uma luz de leitura. O Dr. Singh sugere que você não perca seu tempo lendo. Os passageiros devem tentar manter seus pods escuros e aproveitar o tempo para meditar, relaxar e, acima de tudo, evitar as telas.
Dr. Nilong Vyas, especialista em revisão médica para SleepFoundation.orgdiz que há benefícios em obter um sono de qualidade em um voo, mesmo em um intervalo de quatro horas.
“Ter a oportunidade de dormir em um espaço sem luz ou som perturbador ajudaria a remediar o jetlag e ajudaria a sincronizar o ciclo sono-vigília”, diz o consultor de sono pediátrico.
Opção de sono econômico Skynest é a primeira
Desde que os voos a jato se estenderam além da tediosa marca de oito horas, as companhias aéreas perceberam há muito tempo que as camas são algo pelo qual os passageiros pagam. O sono é algo que os passageiros valorizam em voos de longo curso. Nos últimos 15 anos, os A380 da Singapore Airlines voam em uma luxuosa cama de casal em sua suíte de primeira classe. Outras menções honrosas incluem o A380 Residences da Etihad (apartamentos voadores com cama de solteiro e roupa de cama) e os pods Qsuite do Qatar de 2019 que permitem que dois pods de negócios sejam transformados em uma cama de casal.
No entanto, as camas da Air New Zealand na classe econômica são as primeiras.
A companhia aérea diz que as cápsulas de sono não foram construídas da noite para o dia.
Anúncio
Falando em Trenz em Christchurch na última quarta-feira, a chefe de clientes e vendas da companhia aérea, Leanne Geraghty, disse que investiu mais de 170.000 horas de pesquisa no conceito.
Quando chegarem à frota de Boeing 787 da Air New Zealand nos EUA, a transportadora terá passado mais de cinco anos desenvolvendo o produto.
“Nesta fase [we] estão olhando para cerca de US $ 400 a US $ 600 para o período de quatro horas ”, disse ela.
Tendo lançado um Skycouch em 2010 – uma inserção que pode ser reservada em três assentos econômicos – os passageiros da Air New Zealand não puderam deixar de sentir que não correspondiam a uma cama adequada. Apesar da decepção, isso não impediu que outras companhias aéreas lançassem produtos similares.
Em 2014, a China Airlines de Taiwan criou um “sofá familiar”, que converteu assentos econômicos em um sofá, com produtos similares da Couchette da Air Austral e Couchii da ANA em 2019, em linhas semelhantes.
Discussão sobre isso post