O saguão de desembarque do Aeroporto Internacional de Auckland. As viagens aéreas estão se recuperando fortemente. Foto / Alex Burton
Os passageiros das companhias aéreas enfrentam novos aumentos de preços, com o Aeroporto de Auckland aumentando as taxas cobradas das companhias aéreas, dobrando para voos domésticos e voos internacionais durante os próximos cinco anos.
Aeroporto diz que precisa aumentar preços
para apoiar grandes investimentos em infraestrutura de longa duração, incluindo transporte, aeródromo, atualizações de águas pluviais e um novo sistema de bagagem. Os preços agora enfrentam o escrutínio da Comissão de Comércio.
E, apesar do novo financiamento, o aeroporto diz que um aumento de capital ainda é uma opção para pagar pelo novo trabalho de capital.
As novas cobranças entrarão em vigor a partir de 1º de julho, encerrando o congelamento de preços de um ano que o aeroporto de Auckland adotou para ajudar as companhias aéreas a se reconstruírem após a pandemia. Eles abrangerão um período de cinco anos.
Embora as companhias aéreas paguem inicialmente, as cobranças são invariavelmente repassadas aos passageiros que sofreram um aumento acentuado nas passagens aéreas nos últimos 18 meses.
As companhias aéreas estão desfrutando de níveis recordes ou quase recordes de lucratividade, pois a demanda por viagens excede a capacidade em muitas rotas. A Air New Zealand atualizou hoje sua orientação de ganhos para o ano atual. Agora, espera que os ganhos antes de outros itens significativos e impostos para o ano fiscal de 2023 não sejam inferiores a US$ 580 milhões. Isso se compara ao intervalo de orientação anterior dado em abril de US$ 510 milhões a US$ 560 milhões.
As companhias aéreas foram contatadas para saber a reação ao aumento da taxa.
A partir de julho, serão introduzidas as seguintes alterações nas tarifas aeronáuticas às companhias aéreas, que são calculadas por passageiro:
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Viagens de jato doméstico (Auckland de/para os principais centros):
As tarifas de jatos domésticos das companhias aéreas terão uma média de US$ 11,85 durante o período de cinco anos do Evento de Definição de Preços Quatro (PSE4). As cobranças inicialmente aumentarão US$ 3,50, de US$ 6,75 para US$ 10,25. O Aeroporto de Auckland diz que isso é menor do que as tarifas atuais no Aeroporto de Wellington (US$ 15,20) e no Aeroporto de Christchurch (US$ 14,60). Os preços chegarão a US$ 15,45 no ano fiscal de 2027 (FY27), o último ano do PSE4.
Taxas aéreas regionais:
As tarifas regionais das companhias aéreas terão uma média de US$ 8,15 durante o período de cinco anos do PSE4. As cobranças regionais aumentarão inicialmente em US$ 2,70 em julho, de US$ 4,40 para US$ 7,10. O Aeroporto de Auckland diz que isso é de US$ 3 a US$ 4 mais barato do que as tarifas atuais comparáveis no Aeroporto de Wellington (US$ 11,20) e no Aeroporto de Christchurch (US$ 10). As cobranças regionais chegarão a US$ 10,70 no FY27, o último ano do PSE4.
Taxas internacionais:
As tarifas internacionais das companhias aéreas terão uma média de US$ 37,25 durante o período de cinco anos do PSE4. As tarifas internacionais aumentarão inicialmente em US$ 9,40, de US$ 23,40 para US$ 32,80. O Aeroporto de Auckland diz que isso é menor do que as taxas equivalentes publicadas atualmente em outros grandes aeroportos internacionais da região, incluindo Sydney (US$ 42,20), Melbourne (US$ 35,90) e Brisbane (US$ 56,70). As cobranças internacionais chegarão a US$ 46,10 no FY27, o último ano do PSE4.
A executiva-chefe do Aeroporto de Auckland, Carrie Hurihanganui, disse que essas mudanças não foram introduzidas levianamente, principalmente no atual ambiente econômico.
“Estamos muito atentos ao custo para nossas companhias aéreas parceiras e, em última análise, para os viajantes. É por isso que temos trabalhado arduamente para oferecer uma solução pragmática e acessível, ao mesmo tempo em que respondemos às solicitações de mudanças das companhias aéreas, tanto quanto possível”, disse ela.
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“Ao mesmo tempo, consideramos o que precisamos investir para garantir que a infraestrutura do aeroporto de Auckland esteja em um padrão adequado, capaz de oferecer uma boa experiência ao cliente para o número esperado de passageiros e resiliente para o futuro. Esse é o nosso papel. Não fazer nada não é uma opção.”
Hurihanganui disse que as novas tarifas aéreas para o PSE4 estão alinhadas com outros aeroportos comparativos na região e também serão revisadas pela Comissão de Comércio.
Os preços do Aeroporto de Auckland nos anos financeiros de 2023–2027 visam um retorno após impostos sobre o investimento de 8,73%, igual ao custo médio ponderado de capital (WACC) calculado pela aplicação da metodologia de entrada WACC mais recente (2016) da comissão , mas usando dados atualizados de 1º de julho do ano passado, o início do PSE4 e não aplicando nenhum ajuste para baixo.
Isso é consistente com as submissões do Aeroporto de Auckland à revisão da Metodologia de Entrada WACC da Comissão de Comércio e é apoiado por uma análise de especialistas independentes.
US$ 5 bilhões em investimentos em infraestrutura
Durante os próximos cinco anos, o Aeroporto de Auckland investirá até US$ 5 bilhões em infraestrutura aeronáutica, incluindo o trabalho para aprimorar as novas instalações domésticas.
No entanto, os novos preços refletem apenas os US$ 2,5 bilhões em investimentos que serão concluídos e utilizados pelas companhias aéreas e passageiros até o final desse período.
Hurihanganui disse que o Aeroporto de Auckland continuará a levantar financiamento de dívida de uma mistura de mercados domésticos e offshore para financiar o programa de gastos de capital. Por causa do grande saldo previsto de “obras em construção” financiadas por dívidas na segunda metade do PSE4, ela disse que um novo capital pode ser levantado no futuro.
“Isso permanece sujeito a uma série de incertezas futuras, incluindo a recuperação em andamento na aviação, o futuro desempenho financeiro do aeroporto de Auckland e a taxa de execução do roteiro de capital de 10 anos”.
O Aeroporto de Auckland está consultando as companhias aéreas sobre uma possível futura infraestrutura de terminal regional, cuja solução está prevista para ser usada durante o próximo período de preços. A segunda pista não apresenta durante o período atual e o projeto permanece em espera.
Hurihanganui disse que o aumento nas tarifas aéreas do PSE4 também refletiu o maior custo de capital no ambiente econômico atual em comparação com o evento anterior de definição de preços.
“As viagens estão de volta e a recuperação está ocorrendo mais rapidamente do que se esperava. Agora é a hora de investir no Aeroporto de Auckland, se quisermos oferecer a resiliência e a experiência do cliente que os viajantes desejam e a porta de entrada que a Nova Zelândia precisa para o futuro”, disse ela.
O terminal doméstico tem 57 anos e precisa ser substituído.
“Sabemos que os viajantes estão fartos da experiência de viagens domésticas – eles nos disseram isso claramente. Outras infraestruturas aeronáuticas importantes também precisam ser substituídas. A pandemia significou que tivemos que suspender grande parte desse investimento e agora estamos no modo de recuperar o atraso”, disse ela.
“Achamos que nenhum viajante diria que estamos fazendo a mudança para modernizar o aeroporto muito cedo”, disse ela.
O anúncio de preços do Aeroporto de Auckland foi o resultado de 24 meses de consultas com as principais companhias aéreas em relação ao investimento aeronáutico no Aeroporto de Auckland sobre PSE4 para apoiar suas operações comerciais, bem como consultas sobre o roteiro de desenvolvimento mais amplo de dez anos do aeroporto.
Os principais projetos a serem entregues no PSE4 incluem:
- $ 1,5 bilhão em obras de habilitação para a nova instalação doméstica integrada, incluindo a maior expansão do aeródromo do Aeroporto de Auckland na história em 250.000m2 ou 23 campos de rugby; fornecimento de novos suportes remotos para aeronaves a jato; nova infra-estrutura de combustível; e melhorias na capacidade de águas pluviais.
- Um novo sistema de bagagem para transformar o manuseio de bagagem no Aeroporto de Auckland.
- Uma nova experiência para viajantes internacionais que chegam e partem, com uma nova área de embarque e desembarque público na porta do terminal internacional como parte do desenvolvimento do Hub de Transporte. Outras atualizações de estradas e pátios de terminais estão ocorrendo para apoiar a integração do terminal.
- Ampliação da área de check-in internacional para acomodar mais viajantes para quando o novo terminal integrado for inaugurado.
- Upgrades para melhorar a experiência do cliente no terminal doméstico existente enquanto o novo terminal doméstico integrado está sendo construído. A nova instalação doméstica (US$ 2,2 bilhões dos quais US$ 2 bilhões serão recuperados por meio de despesas aeronáuticas) faz parte de uma expansão de terminal internacional existente e para substituir o antigo terminal doméstico, juntamente com outros projetos importantes de integração de terminais associados ao desenvolvimento (US$ 1,7 bilhão dos quais US$ 1,5 bilhão serão recuperados por meio de taxas aeronáuticas). Esses custos incluem a previsão de aumento dos custos de construção e custos de manutenção. Este projeto está em andamento e deve ser concluído em 2028 ou 2029.
As companhias aéreas só começam a pagar pela nova infraestrutura quando ela estiver concluída e em uso.
Hurihanganui disse que a recuperação em andamento na aviação é forte, assim como a necessidade de investir em infraestrutura crítica de aviação para o futuro.
“Agora existem 22 companhias aéreas voando para 37 destinos de e para o Aeroporto de Auckland, contra 12 companhias aéreas e 21 destinos durante os dias mais difíceis da pandemia.
“Em maio, a capacidade de assentos internacionais recuperou para 91% em comparação com a pré-pandemia e a doméstica recuperou para 89%. O retorno das companhias aéreas também está funcionando para apoiar a recuperação do comércio, com 80% do frete aéreo chegando a Auckland no porão de aeronaves de passageiros”.
Hurihanganui disse que as novas tarifas aeronáuticas do aeroporto de Auckland aumentariam de uma base muito baixa, respondendo por uma pequena parte de uma passagem aérea.
“Por US$ 7, nossas atuais tarifas aeronáuticas para jatos domésticos são 40% a 50% mais baixas do que aeroportos comparáveis em nossa região e aumentaram apenas 65 centavos em termos reais na última década, refletindo o envelhecimento do terminal doméstico”, disse ela.
Enquanto isso, as tarifas internacionais caíram 10% em termos reais na última década. Nossas tarifas atualmente representam cerca de 3% a 3,5% do custo médio de uma tarifa doméstica ou internacional.”
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