O chefe da equipe Aston Martin, Mike Krack, diz que é muito cedo para concluir que a Aston Martin foi alcançada ou mesmo ultrapassada pela competição.
Durante a qualificação, Fernando Alonso danificou o piso de seu carro Aston Martin F1, deixando-o apenas em oitavo no grid. No final, a Aston Martin teve que tolerar os dois pilotos da Mercedes durante a corrida e também se mostrou menos competitiva durante o resto do fim de semana da corrida. No entanto, de acordo com Krack, as conclusões não devem ser simplesmente tiradas.
“Acho que é muito cedo ou muito simples, porque ainda não vimos o quadro completo da classificação”, disse Mike Krack. “Parece o começo do ano, quando também precisávamos de três corridas para ver onde realmente estávamos.”
“Pode ser que os outros tenham dado um passo maior, mas nossas análises iniciais não indicam isso.”
No entanto, de acordo com Mike Krack, a sua equipa tem alguns trabalhos de casa a fazer para analisar os dados do fim-de-semana de corrida em Espanha.
“Quando olhamos para o final da corrida, quando tínhamos os pneus duros no carro, por exemplo, voltamos a ser muito mais competitivos em comparação com a concorrência”, diz Krack. “Então, precisamos entender o que aconteceu no começo. Ficou nublado rapidamente, passando de muito ensolarado para nublado, o que achamos que ajudaria os pneus macios.”
“Mas precisamos entender o que causou a diferença de competitividade nas diferentes etapas da corrida.”
O chefe da equipe Aston Martin, Mike Krack, diz que é muito cedo para concluir que a Aston Martin foi alcançada ou mesmo ultrapassada pela competição.
Durante a qualificação, Fernando Alonso danificou o piso de seu carro Aston Martin F1, deixando-o apenas em oitavo no grid. No final, a Aston Martin teve que tolerar os dois pilotos da Mercedes durante a corrida e também se mostrou menos competitiva durante o resto do fim de semana da corrida. No entanto, de acordo com Krack, as conclusões não devem ser simplesmente tiradas.
“Acho que é muito cedo ou muito simples, porque ainda não vimos o quadro completo da classificação”, disse Mike Krack. “Parece o começo do ano, quando também precisávamos de três corridas para ver onde realmente estávamos.”
“Pode ser que os outros tenham dado um passo maior, mas nossas análises iniciais não indicam isso.”
No entanto, de acordo com Mike Krack, a sua equipa tem alguns trabalhos de casa a fazer para analisar os dados do fim-de-semana de corrida em Espanha.
“Quando olhamos para o final da corrida, quando tínhamos os pneus duros no carro, por exemplo, voltamos a ser muito mais competitivos em comparação com a concorrência”, diz Krack. “Então, precisamos entender o que aconteceu no começo. Ficou nublado rapidamente, passando de muito ensolarado para nublado, o que achamos que ajudaria os pneus macios.”
“Mas precisamos entender o que causou a diferença de competitividade nas diferentes etapas da corrida.”
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