Ultima atualização: 21 de junho de 2023, 03h40 IST
Estados Unidos da América (EUA)
O CEO da OceanGate, Stockton Rush, emerge da escotilha no topo do submarino OceanGate Cyclops 1 nas Ilhas San Juan, Washington, em 12 de setembro de 2018. (Foto de arquivo AP)
As dúvidas de David Lochridge sobre a segurança do submersível desaparecido, o Titan, estão contidas em uma resposta que ele apresentou a uma ação movida contra ele.
O ex-diretor de operações marítimas da empresa americana cujo submersível de turismo Titanic está desaparecido levantou questões de segurança antes de ser demitido, de acordo com um processo de 2018.
As dúvidas de David Lochridge sobre a segurança do submersível desaparecido, o Titan, estão contidas em uma resposta que ele apresentou a uma ação movida contra ele por seu proprietário, OceanGate.
Um enorme esforço de busca da guarda costeira dos EUA e do Canadá está em andamento no Atlântico Norte depois que o submersível OceanGate que transportava cinco pessoas desapareceu no domingo durante um mergulho nos destroços do Titanic.
Lochridge, piloto de submarino e mergulhador da Escócia, começou a trabalhar para a OceanGate em maio de 2015 como contratado independente antes de ser promovido a diretor de operações marítimas, de acordo com documentos judiciais.
No processo aberto no estado de Washington há cinco anos, a Oceangate acusou Lochridge de violar um acordo de confidencialidade ao divulgar informações confidenciais e proprietárias.
Em uma reconvenção, Lochridge disse que foi demitido pela OceanGate em janeiro de 2018 depois de “levantar questões críticas de segurança em relação ao projeto experimental e não testado da OceanGate do Titã”.
“Lochridge primeiro expressou preocupações verbais sobre as questões de segurança e controle de qualidade em relação à administração executiva de Titan para OceanGate”, disse o documento. “Essas comunicações verbais foram ignoradas”.
Lochridge estava preocupado, dizia a reconvenção, com “o controle de qualidade e segurança do Titan, particularmente a recusa da OceanGate em realizar testes críticos e não destrutivos do projeto experimental do casco”.
Os passageiros do Titan podem estar expostos ao perigo quando o submersível atinge profundidades extremas, alertou Lochridge.
Em seu registro, Lochridge disse que a porta de observação na extremidade dianteira do submersível foi construída para sustentar uma pressão certificada de 1.300 metros (4.265 pés), embora a OceanGate planejasse levar os passageiros a profundidades de cerca de 4.000 metros.
“A OceanGate se recusou a pagar ao fabricante para construir uma janela de visualização que atendesse à profundidade exigida de 4.000 metros”, disse o documento.
O Titanic repousa no fundo do mar a uma profundidade de cerca de 3.800 metros.
– ‘Preocupação unânime’ –
Lochridge também “encorajou fortemente” a OceanGate a usar uma agência de classificação como o American Bureau of Shipping para inspecionar e certificar o Titan, disse o documento.
“Em vez de abordar suas preocupações ou passar por ações corretivas para corrigir e garantir a segurança do Titã experimental, ou utilizar uma agência de classificação padrão para inspecionar o Titã, a OceanGate fez exatamente o oposto – eles imediatamente demitiram Lochridge”, disse.
De acordo com o Insider e o New Republic, que relataram o processo pela primeira vez, a reclamação foi resolvida fora do tribunal em novembro de 2018.
O CEO da OceanGate, Stockton Rush, é uma das cinco pessoas a bordo do Titan.
Além das preocupações de segurança apresentadas por Lochridge, o The New York Times publicou na terça-feira uma carta de março de 2018 da Marine Technology Society para Rush, na qual os membros do grupo da indústria expressaram “preocupação unânime” sobre o Titan.
“Nossa apreensão é que a atual abordagem experimental adotada pela Oceangate possa resultar em resultados negativos (de menor a catastrófico) que teriam sérias consequências para todos na indústria”, disse a carta.
(Esta história não foi editada pela equipe do News18 e foi publicada a partir de um feed de agência de notícias sindicalizado – AFP)
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