Apresentadora do programa “The View”, Joy Behar apontou tanto a “ironia” quanto a “arrogância” do submersível desaparecido que desapareceu a caminho de explorar as ruínas do outrora poderoso Titanic.
“Eles dizem que o … submersível foi certificado para suportar a pressão de 4.265 pés de profundidade, mas os destroços do Titanic estão a 12.500 pés de profundidade”, disse Behar, 80, no episódio de quarta-feira. “Então isso é uma dica bem aí.
“É interessante porque o próprio Titanic afundou por causa da incompetência e estupidez humana por parte de – de acordo com os filmes – arrogância”, continuou o apresentador. “O mesmo com isso. Essa é a ironia disso. Eles vão ver a mesma coisa que está acontecendo com eles. É muito triste e assustador.”
Vários dos co-apresentadores de Behar pularam em seu monólogo para expressar seus próprios pensamentos.
“Acho que há alguns paralelos com o fascínio original do Titanic… É uma espécie de homem versus natureza”, disse Alyssa Farah Griffin, 34. “Você pode ser a pessoa mais rica do Titanic, mas no final do dia, você atinge um iceberg e o dinheiro não está salvando você.”
“Não sabemos muito sobre as profundezas do oceano. Isso é o que eu acho fascinante”, continuou Griffin. “Pensamos no sonar. Temos essas coisas que podem fazer qualquer coisa, mas há partes que não vimos ou exploramos. É meio horrível.
O pequeno submersível, de propriedade da OceanGate Expeditions e carregando apenas cerca de quatro dias de oxigênio, teria desaparecido cerca de uma hora e 45 minutos na viagem no domingo.
Desde então, as equipes de resgate trabalham dia e noite na tentativa de resgatar os cinco passageiros a bordo.
De acordo com relatórios recentes, esta não é a primeira vez que um submarino OceanGate se perde.
Em 2022, uma experiência de $ 250.000 ficou escura por algumas horas depois de perder o sinal do navio que a guiava.
Um membro da primeira expedição às ruínas do Titanic em 1912 comentou que se algo ruim acontecesse nas profundezas mais escuras do oceano, “você está morto antes de perceber que algo está acontecendo, então não é um problema. ”
Na quarta-feira, equipes de resgate revelaram que detectaram batidas na área onde o submersível foi visto pela última vez.
“Quando ouvi pela primeira vez sobre o [submersible-search] batendo, eu disse: ‘Oh, não, lá vamos nós de novo'”, disse o especialista David Gallo, referindo-se à falha na recuperação do voo MH370 da Malaysia Airlines em 2014.
“Em [the search for the] Malaysia Airlines [flight]ouvíamos batidas com bastante frequência, e sempre acabava sendo algo diferente.”
Desde o desaparecimento do submarino, várias pessoas começaram a questionar a segurança dos veículos da OceanGate.
Em 2018, o grupo enfrentou problemas de “controle de qualidade e segurança” depois que o ex-diretor de operações marítimas, David Lochridge, disse que levantou um problema com o manuseio do submersível pela empresa.
Lochridge alegou que encontrou uma “falta de testes não destrutivos realizados no casco do Titã” e, quando levantou as questões com o fundador e CEO da OceanGate, Stockton Rush, ele foi demitido injustamente, de acordo com um processo que abriu naquele ano.
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