A última ação do governo sobre o metrô leve irritou o prefeito de Auckland, Wayne Brown, e os vereadores. Foto / Fornecido
O prefeito de Auckland, Wayne Brown, está furioso com os ministros do governo por um “bombardeio” na cidade que poderia ver o conselho destituído de seu papel de planejamento ao longo do corredor ferroviário leve.
Ele estava respondendo a uma carta do Ministro das Finanças, Grant Robertson, e da Ministra da Habitação, Megan Woods, instruindo o presidente do conselho de Kāinga Ora, Mark Gosche, a iniciar um processo de potencialmente retirar o conselho do controle do desenvolvimento urbano ao longo da rota de trem leve de 24 km do centro da cidade ao aeroporto. .
Falando com o Arauto após uma reunião do corpo diretivo onde a questão Kāinga Ora foi discutida, Brown descreveu o plano como “auto-justificando-manter-seus-emprego***” e disse ao governo para sair de Auckland e “apenas enviar o dinheiro” para a cidade para fazer suas próprias coisas.
Megan Woods foi alvo de críticas do prefeito, dizendo que se dava bem com o ex-ministro dos Transportes e ministro de Auckland, Michael Wood, em assuntos locais, mas não tinha ouvido falar ou conhecido Woods, com sede em South Island, que, como ele, era patrocinador de Veiculo Leve Sobre Trilhos.
Anúncio
“Deveríamos ter ouvido falar dela. Não é uma parceria com o conselho. A primeira coisa que vejo são essas coisas, touros auto-justificados para manter seu emprego … t.
“Eu defendi a saída de Wellington de Auckland. Eu recebi uma grande resposta a isso. Auckland é grande o suficiente para tomar suas próprias decisões”, disse Brown.
Brown e o vereador Chris Darby, que são os patrocinadores do conselho no controverso projeto ferroviário leve de $ 14,6 bilhões, e a diretora de planejamento do conselho, Megan Tyler, disseram na reunião do corpo governante que foram pegos de surpresa pela carta.
“Já chega… isso é um bombardeio”, disse Brown.
Anúncio
Ele disse que o governo precisava ser lembrado de que o Conselho de Auckland é o órgão que representa um terço da Nova Zelândia e deve ser tratado com respeito.
Na noite de hoje, Woods respondeu às preocupações do conselho, dizendo que o governo indicou em dezembro de 2021, quando decidiu trabalhar com o conselho de Auckland para passar para o caso de negócios detalhado e o estágio de planejamento do metrô leve, que a Lei de Desenvolvimento Urbano e os poderes de um Desenvolvimento Especificado Projeto (SDP) deve ser considerado.
“Essa direção é apenas o começo de um processo consultivo para trabalhar ao lado do Conselho de Auckland antes que uma decisão seja tomada.
“Pedi aos funcionários da habitação que trabalhassem com seus colegas do conselho de Auckland para explicar mais uma vez o processo. Essa direção não muda nada já em andamento para o Conselho ou Auckland Light Rail Ltd”, disse Woods.
Ela disse que os ministros ainda esperam que o Conselho de Auckland continue o trabalho que está fazendo para entregar uma variação abrangente de seu Plano Unitário para permitir a intensificação no corredor ferroviário leve proposto.
Esta não é a primeira vez que Woods estabelece a lei em Auckland. Ela é uma das arquitetas por trás da diretriz habitacional imposta a Auckland, que permite três casas de três andares construídas na maioria dos locais sem consentimento de recursos e sem regras de projeto urbano.
O conselho estimou que poderia levar a mais de 3 milhões de novas residências nas próximas décadas, inclusive ao longo do corredor do metrô de superfície. A National recentemente retirou seu apoio às medidas controversas, que causaram ondas de choque em muitas comunidades, mas foram bem recebidas por outras.
O conselheiro Chris Fletcher, que obteve uma cópia da carta dos ministros ontem à noite, disse que ela mostrava uma arrogância extraordinária, uma traição de confiança e um ataque à comunidade.
“O comportamento do governo jogando isso sobre nós é completamente inaceitável”, disse Fletcher, acrescentando que a carta foi enviada antes que o Auckland Light Rail confirmasse a rota e os locais das estações.
Tyler disse que a carta foi uma “surpresa para todos nós”.
Anúncio
Ela explicou aos vereadores que a carta era o início de um longo processo, começando com uma investigação de Kainga Ora sobre o corredor ser um potencial SDP para o projeto de desenvolvimento urbano do Auckland Light Rail.
Os principais resultados do projeto incluem pelo menos 66.000 novas casas e 91.000 novos empregos até 2051.
Kainga Ora tem até julho do próximo ano para decidir se o projeto deve ser um SDP, o que pode fazer com que o conselho perca o controle do planejamento do corredor e coloque nas mãos de Kainga Ora o planejamento, financiamento e entrega do desenvolvimento urbano projetos.
O vereador de Waitakere, Shane Henderson, disse que o corredor do metrô de superfície é exatamente o tipo de lugar para o desenvolvimento de casas para as pessoas viverem próximas a empregos e oportunidades de transporte, mas o conselho precisa ter uma opinião democrática sobre o assunto.
O vereador trabalhista de Manukau, Lotu Fuli, compartilhou suas preocupações, chamando as ações do governo de desrespeitosas e excluindo o conselho da mesa.
O corpo diretivo votou em Brown para escrever ao primeiro-ministro Chris Hipkins e Robertson solicitando-lhes que retirassem seu pedido a Kainga Ora até que discutissem o assunto com outros patrocinadores do metrô leve, incluindo o Conselho de Auckland, e concordassem com as próximas etapas.
Anúncio
Os conselheiros também votaram para registrar sua decepção com o fato de o governo ter emitido a direção sem qualquer discussão ou acordo com o Conselho de Auckland.
O líder da lei e MP da Epsom, David Seymour, disse que se o projeto continuasse, Kāinga Ora seria efetivamente capaz de assumir o planejamento e desenvolvimento de subúrbios inteiros, com a capacidade de alterar o zoneamento, comissionar e desenvolver infraestrutura e colocar em prática taxas direcionadas para pagar por esses desenvolvimentos.
Tudo isso substituiria o Plano Unitário de Auckland, que permite a construção de até 900.000 casas a mais, e os planos de infraestrutura já em vigor pelo Conselho de Auckland, disse ele.
“Este último desenvolvimento é uma solução à procura de um problema. É a última estação na fantasia do trem leve do Trabalhismo que deveria ter terminado com Michael Wood, tendo sobrevivido ao fim da carreira ministerial de Phil Twyford.
“O VLT não se compara e certamente não justifica um departamento tão disfuncional quanto Kainga Ora assumindo o planejamento de metade do Mt Eden. O próximo governo deve interromper este Projeto de Desenvolvimento Especificado”, disse Seymour.
O Herald está buscando comentários de Robertson e Woods.
Anúncio
Bernard Orsman é um repórter de Auckland que cobre o governo local e o transporte desde 1998. Ele ingressou no Herald em 1990 e trabalhou na galeria de imprensa parlamentar por seis anos.
Discussão sobre isso post