Por Rajesh Kumar Singh
CHICAGO (Reuters) – A Delta Air Lines elevou nesta quinta-feira sua perspectiva de lucro para o ano inteiro, depois que seus lucros do segundo trimestre superaram as estimativas de Wall Street devido ao implacável boom de viagens pós-pandemia.
Anúncio
Em entrevista, o CEO Ed Bastian disse que, embora as reservas devam seguir um padrão sazonal após o feriado do Dia do Trabalho em setembro, quando as crianças voltam para a escola, a demanda geral permanece “bastante forte”.
“Você verá um forte crescimento internacional contínuo em todos os lugares”, disse ele. “O ambiente doméstico também será bastante resiliente.”
A Delta agora espera um lucro ajustado de US$ 6 a US$ 7 por ação este ano, em comparação com sua previsão anterior de US$ 5 a US$ 6 por ação.
Ela reportou um lucro ajustado de US$ 2,68 por ação no segundo trimestre, acima dos US$ 2,40 por ação esperados pelos analistas em uma pesquisa da Refinitiv.
No trimestre até setembro, a empresa estima ganhos na faixa de US$ 2,20 a US$ 2,50 por ação. Isso é mais alto do que os US$ 2,07 esperados pelos analistas de Wall Street. A receita no trimestre é estimada entre 11% e 14% em relação ao ano anterior.
A Delta espera que os custos não relacionados ao combustível caiam de 1% a 3% no terceiro trimestre em relação ao ano anterior.
O desejo de viajar fez com que as reservas nas companhias aéreas americanas disparassem. Mas com os custos de empréstimos mais altos e a alta inflação afetando os orçamentos familiares, persistem dúvidas sobre a sustentabilidade dos gastos do consumidor.
Os dados de inflação dos EUA na quarta-feira alimentaram essas preocupações, já que as tarifas aéreas registraram um terceiro declínio mensal consecutivo. Em relação ao ano anterior, as tarifas caíram no ritmo mais rápido desde fevereiro de 2021.
Bastian sugeriu não ler muito os dados em comparação com um período do ano passado, quando os consumidores começaram a viajar novamente após a pandemia e a oferta foi limitada, levando a um aumento nos preços das passagens.
Aumentos “loucos” nos preços dos ingressos naquela época não eram “sustentáveis”, disse ele. Com o aumento da oferta, Bastian disse que as tarifas agora “normalizaram”.
O relatório de ganhos da Delta mostra que as companhias aéreas ainda desfrutam do poder de precificação. A receita total por assento por milha (TRASM) da Delta, um proxy para o poder de precificação, aumentou 1% no segundo trimestre em relação ao ano anterior, apesar de um salto de 17% na capacidade.
Bastian disse que uma base estatística alta pode impactar o TRASM da empresa no segundo semestre do ano, mas espera-se que permaneça “bastante forte”.
O passivo de tráfego aéreo da Delta, refletindo reservas futuras, no final do trimestre de abril a junho foi de US$ 10,4 bilhões, US$ 500 milhões a mais que no ano anterior.
As operadoras geralmente dependem de clientes corporativos que gastam muito para preencher os assentos de alta margem após a temporada de viagens de verão, mas a recuperação nas viagens corporativas continua lenta.
Bastian disse que, embora as pessoas não viajem muito a trabalho, os acordos de trabalho híbrido levaram a um salto de 50% nas viagens pessoais em relação ao período pré-pandêmico.
“As pessoas estão viajando por mais motivos do que apenas trabalhar em um ritmo acelerado”, disse ele.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh; Edição de Leslie Adler)
Por Rajesh Kumar Singh
CHICAGO (Reuters) – A Delta Air Lines elevou nesta quinta-feira sua perspectiva de lucro para o ano inteiro, depois que seus lucros do segundo trimestre superaram as estimativas de Wall Street devido ao implacável boom de viagens pós-pandemia.
Anúncio
Em entrevista, o CEO Ed Bastian disse que, embora as reservas devam seguir um padrão sazonal após o feriado do Dia do Trabalho em setembro, quando as crianças voltam para a escola, a demanda geral permanece “bastante forte”.
“Você verá um forte crescimento internacional contínuo em todos os lugares”, disse ele. “O ambiente doméstico também será bastante resiliente.”
A Delta agora espera um lucro ajustado de US$ 6 a US$ 7 por ação este ano, em comparação com sua previsão anterior de US$ 5 a US$ 6 por ação.
Ela reportou um lucro ajustado de US$ 2,68 por ação no segundo trimestre, acima dos US$ 2,40 por ação esperados pelos analistas em uma pesquisa da Refinitiv.
No trimestre até setembro, a empresa estima ganhos na faixa de US$ 2,20 a US$ 2,50 por ação. Isso é mais alto do que os US$ 2,07 esperados pelos analistas de Wall Street. A receita no trimestre é estimada entre 11% e 14% em relação ao ano anterior.
A Delta espera que os custos não relacionados ao combustível caiam de 1% a 3% no terceiro trimestre em relação ao ano anterior.
O desejo de viajar fez com que as reservas nas companhias aéreas americanas disparassem. Mas com os custos de empréstimos mais altos e a alta inflação afetando os orçamentos familiares, persistem dúvidas sobre a sustentabilidade dos gastos do consumidor.
Os dados de inflação dos EUA na quarta-feira alimentaram essas preocupações, já que as tarifas aéreas registraram um terceiro declínio mensal consecutivo. Em relação ao ano anterior, as tarifas caíram no ritmo mais rápido desde fevereiro de 2021.
Bastian sugeriu não ler muito os dados em comparação com um período do ano passado, quando os consumidores começaram a viajar novamente após a pandemia e a oferta foi limitada, levando a um aumento nos preços das passagens.
Aumentos “loucos” nos preços dos ingressos naquela época não eram “sustentáveis”, disse ele. Com o aumento da oferta, Bastian disse que as tarifas agora “normalizaram”.
O relatório de ganhos da Delta mostra que as companhias aéreas ainda desfrutam do poder de precificação. A receita total por assento por milha (TRASM) da Delta, um proxy para o poder de precificação, aumentou 1% no segundo trimestre em relação ao ano anterior, apesar de um salto de 17% na capacidade.
Bastian disse que uma base estatística alta pode impactar o TRASM da empresa no segundo semestre do ano, mas espera-se que permaneça “bastante forte”.
O passivo de tráfego aéreo da Delta, refletindo reservas futuras, no final do trimestre de abril a junho foi de US$ 10,4 bilhões, US$ 500 milhões a mais que no ano anterior.
As operadoras geralmente dependem de clientes corporativos que gastam muito para preencher os assentos de alta margem após a temporada de viagens de verão, mas a recuperação nas viagens corporativas continua lenta.
Bastian disse que, embora as pessoas não viajem muito a trabalho, os acordos de trabalho híbrido levaram a um salto de 50% nas viagens pessoais em relação ao período pré-pandêmico.
“As pessoas estão viajando por mais motivos do que apenas trabalhar em um ritmo acelerado”, disse ele.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh; Edição de Leslie Adler)
Discussão sobre isso post