O presidente-executivo da Air New Zealand, Greg Foran, fala com Mike Hosking, do Newstalk ZB. Vídeo / Newstalk ZB
O presidente-executivo da Air New Zealand, Greg Foran, diz que o ano passado o tornou muito mais sábio sobre as companhias aéreas.
Embora sua empresa tenha gerado outro prejuízo antes dos impostos – foi de US $ 440 milhões no vermelho em
o ano até 30 de junho – teve um gostinho do futuro durante uma breve janela antes de Covid-19 atacar novamente.
De maio a julho, a bolha transtasman estava operando, os voos domésticos estavam crescendo com viagens de lazer em níveis recordes e Rarotonga estava aberta. Isso tudo foi em grande parte interrompido, com quase todas as aeronaves paralisadas devido ao surto do Delta e a companhia aérea novamente forçada a solicitar o subsídio salarial do governo para cobrir o consumo de dinheiro, que está de volta, embora a Air NZ não esteja calculando quanto dinheiro está passando.
Mas Foran teve um vislumbre de tempos melhores.
“Para mim, pessoalmente, em comparação com onde estive no ano passado, quando estive no local por cerca de seis meses, não só sou mais velho, mas sou mais sábio sobre as companhias aéreas e comecei a entender mais sobre o negócio e algumas das alavancas “, disse Foran ao Herald.
“Não estamos parados aqui; estamos nos movendo rapidamente para nos colocar em uma posição de sair … estaremos em uma boa posição do outro lado disso”
As ações da companhia aérea estavam sendo negociadas em queda de 3c hoje a US $ 1,51 na hora do almoço.
Cortar custos é uma grande parte do que a companhia aérea está fazendo.
As despesas operacionais caíram US $ 1,9 bilhão ou 46 por cento, para US $ 2,2 bilhões, com os custos variáveis diminuindo substancialmente como resultado das reduções de capacidade relacionadas à Covid
Os custos operacionais semanais caíram de US $ 49 milhões na segunda metade do ano financeiro de 2021 para US $ 40 milhões. Antes da pandemia, a Air NZ tinha 12.500 funcionários, mas desde a pandemia, mais de um terço foi embora ou foi dispensado. Os custos trabalhistas diminuíram 31 por cento ou US $ 367 milhões para US $ 830 milhões por causa da redução do número de funcionários e cortes nos gastos discricionários.
Ao longo do ano financeiro de 2021, Foran e outros executivos tiveram um corte de 15 por cento nos salários fixos – embora com pagamentos de incentivos de curto prazo mais altos, sua meta de remuneração aumentou de $ 3,567 milhões para $ 3,576 milhões.
“Reduzimos muitos custos do negócio … fizemos um bom trabalho em manter esse custo fora do negócio e, ao mesmo tempo, estamos desenvolvendo novas habilidades, novas técnicas, novos produtos. Na verdade, estou confiante de que teremos um ótimo negócio. “
Esforço na equipe
Ele disse que a companhia aérea solicitou novamente o subsídio salarial para cobrir cerca de US $ 5 milhões por semana em custos. No ano, até 30 de junho, ela recebeu US $ 56 milhões em subsídios salariais, parte dos US $ 450 milhões em apoio do governo, principalmente pagamentos sob seu esquema de frete para companhias aéreas.
“Seu [the wage subsidy] absolutamente crítico para nós. Não resolve tudo, mas certamente ajuda, pois já está bem encaminhado. “
Sobre o atual surto da Delta e o encalhe de aeronaves resultante, Foran disse que colocou ainda mais pressão sobre os 8.500 funcionários da companhia aérea, que suportaram 18 meses de incerteza e trabalharam em condições difíceis na linha de frente, muitos deles voando para locais infectados pela Covid. Na semana anterior, eles lidaram com milhares de passageiros que tiveram que lutar para chegar em casa antes que as regras de bloqueio entrassem em vigor.
Na revisão anual dos acionistas, ele disse: “Sentimo-nos humildes e inspirados pelo compromisso inabalável de nosso pessoal e pelo apoio de nossos clientes. Estou perfeitamente ciente dos muitos sacrifícios da Air New Zealanders – dos funcionários que aceitaram cortes de pagamento o ano, para as equipes que trabalharam duas vezes mais para entregar serviços essenciais de exportação; da tripulação de cabine e pilotos submetidos a testes regulares do Covid-19. “
O volume do call center pode subir de cerca de 30 ligações ao mesmo tempo para 300 quando o governo faz anúncios, embora Foran diga que a maioria dos passageiros está usando o sistema de reservas online da companhia aérea. A companhia aérea detém US $ 494 milhões em vendas antecipadas de passagens, ante US $ 726 milhões no ano passado.
No ano passado, ele protegeu o sistema contra aqueles que não conseguiram alcançá-lo, e Foran disse que na semana passada mais de 70.000 passageiros usaram o sistema para obter créditos ou remarcar voos.
Cerca de 700 funcionários foram recontratados para tripular aviões Airbus A320 usados na Tasman e nas rotas domésticas, e em aeroportos. Foran disse que é “muito cedo para decidir nesta fase” se eles serão contratados. Alguns tinham contratos de curto prazo.
“Vamos ver como isso vai acontecer nas próximas semanas. O que sabemos é que a maior parte do vôo da Tasman que estamos fazendo é em A320, então se o vôo doméstico for forte, então essas pessoas podem se acostumar com isso.”
Ele disse que era mais difícil abrir uma companhia aérea do que reduzir.
” Se esta coisa for razoavelmente curta, de um modo geral, você aguenta a tempestade se achar que vai a médio prazo, então acho que você olharia para isso algumas outras alavancas que você pode levar em consideração sabendo o tempo todo que reiniciando a companhia aérea é realmente mais difícil do que fechar. ”
Queda de receita
O ano financeiro de 2021 foi o primeiro ano completo de operação durante a pandemia e a receita encolheu de US $ 5 bilhões em 2019 para US $ 1,5 bilhão. Anteriormente, o longo curso compreendia 41 por cento da receita, doméstica 32 por cento e transtasman e o Pacífico 27 por cento. Com voos internacionais limitados, isso significava que os voos domésticos representavam 81 por cento da receita, o transtasman e o Pacífico 10 por cento e o longo curso apenas 9 por cento.
A capacidade doméstica atingiu 93 por cento dos níveis anteriores à Covid, com lazer alcançando 130 por cento e a demanda corporativa em 90 por cento. A companhia aérea aumentaria ainda mais sua proposta doméstica quando as restrições atuais fossem suspensas com mais assentos no mercado e uma nova programação para dar mais opções de horário e preço.
Shane Solly, gerente de portfólio e analista de pesquisa da Harbor Asset Management, impulsionar os serviços domésticos fazia sentido, dada a demanda antes do bloqueio.
“Ampliando esse serviço regional para a demanda que existe – coloque aviões e eles virão.”
O adiamento das compras de dois Boeing 787 por até quatro anos também fez sentido, disse ele.
A companhia aérea não se comprometeu com despesas de capital após 2028.
“Eles estão vivendo com suas posses e fazendo coisas inteligentes como investir em tecnologia em seus call centers”, disse Solly, que disse que o resultado não foi tão negativo quanto alguns previam.
A receita de carga da Air New Zealand de US $ 769 milhões aumentou 71 por cento, levando em consideração os movimentos de câmbio estrangeiro.
O crescimento deveu-se principalmente à extensão dos voos apoiados pelo governo, contribuindo com US $ 333 milhões. Havia cerca de 50 voos de carga dedicados por semana para 16 portos com a bolha transtasman suspensa, e cerca de 30 voos por semana para 12 portos quando o Tasman está aberto.
Por enquanto, a visão de terminais vazios era difícil de aceitar, disse Foran.
“É claro que preferiríamos estar abertos, mas essas são as cartas que recebemos. Acho que está bem claro para todos que essa é a opção certa no momento.”
A vacinação generalizada é a passagem do país – e da companhia aérea – para sair da crise atual.
“Implementamos uma estratégia no país que serviu razoavelmente bem nos últimos 12 a 15 meses, mas agora estamos em uma situação diferente e isso indica que a solução para isso é ser vacinado rapidamente.”
Embora a vacinação não seja obrigatória na Air New Zealand, a maioria da tripulação já recebeu os jabs e Foran disse que mais países exigiriam que os trabalhadores e passageiros fossem vacinados antes de permitir sua entrada. Outras medidas, como testes antes da partida e na chegada, seriam mais necessários comum.
Aproveitando o empréstimo do governo
A companhia aérea é 52% propriedade do governo e, pouco antes do bloqueio, o ministro das Finanças, Grant Robertson, disse que um aumento de capital planejado para antes de 30 de setembro deveria ser adiado. Agora está programado para ocorrer no primeiro trimestre do próximo ano civil.
Sujeito ao Gabinete estar satisfeito com os termos do aumento de capital proposto, a Coroa confirmou novamente que participará comprando o número de novas ações necessárias para manter uma participação majoritária.
No ano passado, o governo disponibilizou um empréstimo de US $ 1,5 bilhão e até agora a Air New Zealand conseguiu US $ 350 milhões desse valor.
Após o aumento de capital, a Air New Zealand espera reembolsar todos os montantes sacados no âmbito do empréstimo do governo.
O caixa em caixa em 30 de junho era de $ 266 milhões, uma redução de $ 172 milhões desde o ano anterior.
Até que o aumento de capital seja concluído, a companhia aérea disse que tinha acesso a liquidez suficiente sob a linha de empréstimo, com US $ 1,15 bilhão em fundos restantes que lhe permitem continuar operando e investindo nas atividades.
Mas enfrenta aumento nos custos de impostos. O fluxo de caixa operacional da companhia aérea para o ano financeiro de 2021 se beneficiou do diferimento único de cerca de US $ 254 milhões em Imposto de Benefícios Fringe (FBT) e pagamentos PAYE, que começarão a ser reembolsados no ano civil de 2022.
Espera-se que um adicional de $ 60 milhões de FBT e PAYE seja diferido no primeiro trimestre do ano financeiro de 2022 e reembolsado antes de 31 de março do próximo ano.
Desde 2003, a Air New Zealand pagou ao governo US $ 1,45 bilhão em dividendos, mas suspendeu os dividendos novamente este ano.
A companhia aérea diz que o ambiente operacional é muito incerto para dar qualquer orientação futura
“Dada a incerteza em torno do atual bloqueio nacional, as restrições de viagens internacionais em andamento e a incerteza em relação ao nível de demanda à medida que essas restrições aumentam, a Air New Zealand suspendeu a previsão de lucros para 2022.”
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