O plano de imposto de combustível do governo está atrasado. Foto / Alex Cairns
O ministro dos Transportes, David Parker, disse que o governo finalmente publicará seu adiado projeto de orçamento de transporte, dizendo que sairia quando a casa subir em 31 de agosto.
Isso pressiona os conselhos a elaborar seus próprios planos de financiamento e não faz nada para amenizar os temores de possíveis aumentos de impostos.
Parker não disse se o governo pretendia aumentar os impostos sobre os combustíveis nesse orçamento. Os impostos sobre combustíveis estão congelados desde 2020. Antes disso, o governo aumentou o imposto em 3,5 centavos de dólar por litro por três anos e aumentou as taxas de usuário das estradas (RUC) em um valor equivalente.
O ex-ministro dos Transportes, Michael Wood, foi encarregado de elaborar um rascunho da Declaração de Política Governamental sobre Transporte Terrestre, que atua como um orçamento de transporte eficaz, informando à Waka Kotahi NZ Transport Agency e aos conselhos quanto dinheiro o governo queria gastar em diferentes áreas prioritárias, como manutenção de estradas, novas estradas e transporte público.
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Ele deveria ser publicado em forma de rascunho para consulta no início deste ano antes de entrar em vigor em 1º de julho do próximo ano, mas Wood foi enviado de volta à prancheta após indignação com parte do plano, que permitiria aos conselhos trocar estacionamentos por ciclovias enquanto consertavam estradas.
Wood disse em maio que o rascunho do documento seria publicado “aproximadamente no próximo mês”, enquanto seu substituto no cargo, Parker, disse esperar que o rascunho do GPS viesse “antes que a Câmara se levantasse”.
“Não tenho uma data específica”, disse Parker.
Quando questionado sobre como o novo documento mudaria as prioridades do que Wood provocou no início do ano, Parker disse que não comentaria até que o documento fosse divulgado.
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Disse não ter “sinal a dar” sobre se o Governo vai incluir no documento os impostos sobre os combustíveis.
Tesouro no Orçamento reiterou um aviso prévio ao Governo de que os impostos sobre os combustíveis podem ter de subir já a 1 de julho do próximo ano para continuar a financiar o orçamento dos transportes.
“Existe o risco de o Imposto de Consumo de Combustível (FED) e/ou as Taxas de Uso da Estrada [RUC] precisará ser aumentado para administrar as pressões sobre o Fundo Nacional de Transporte Terrestre e permitir o reembolso de um empréstimo de US $ 2 bilhões, que está sendo fornecido para apoiar a entrega do Programa Nacional de Transporte Terrestre 2021-24 ”, alertou o Tesouro no BEFU [Budget Economic and Fiscal Update] previsões, divulgadas com o Orçamento.
À medida que as pessoas dirigem menos ou compram carros mais econômicos, a quantidade de receita que o governo recebe diminui. Atualmente, os motoristas de veículos elétricos também não pagam imposto sobre combustível. Isso cria um problema de financiamento para o governo, que é agravado pela espiral dos custos de infraestrutura.
O porta-voz do AA, Dylan Thomsen, disse que preferiria que o governo levasse seu tempo e acertasse as coisas, mas disse que atrasos contínuos causariam problemas para o governo local.
“Não queremos que algo seja lançado às pressas agora que ainda não foi totalmente elaborado, orçado, desenvolvido e avaliado”, disse Thomsen.
“Não faz sentido lançar algo apenas para divulgá-lo se todo o trabalho não tiver sido feito para garantir que será um documento preciso, com custo adequado e bem pensado.”
Os conselhos locais elaboram seus próprios orçamentos de transporte com base nos sinais do orçamento do governo central. Os projetos de transporte do governo local, como a construção e manutenção de estradas e o subsídio de passagens de ônibus, são financiados conjuntamente pelos governos local e central.
Esses planos de financiamento remontam ao GPS, o que significa que os conselhos precisam dar uma olhada no rascunho em breve para montar seus próprios planos de financiamento.
“Vai se tornar um problema cada vez maior, quanto mais tempo ficar sem GPS, porque todos os conselhos, as autoridades regionais de todo o país precisam montar seus planos de transporte nos próximos três anos”, disse Thomsen.
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“Eles precisam saber quanto dinheiro estará disponível, o que será fornecido por meio da assistência do governo central ao governo local.”
O porta-voz dos Transportes da National, Simeon Brown, disse que o plano foi adiado porque os primeiros relatos eram muito impopulares e também graças ao caos causado pela saída de Wood, que viu a pasta ser mantida por três ministros este ano, o próprio Wood, Parker e o ministro interino Kieran McAnulty.
Brown disse esperar que o novo GPS “não inclua ideias radicais” como a versão preliminar relatada no início deste ano.
Ele disse que a National anunciaria sua própria política de transporte em algumas semanas.
Brown disse que a política de infraestrutura do partido abriu as portas para o uso de “captura de valor, pedágios e outras ferramentas”.
Ele disse que a National não tem planos atuais de aumentar os impostos sobre combustíveis e publicará seu próprio GPS se vencer a eleição em outubro.
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