Está chegando! Nova York começou a instalar radares de pedágio no lado oeste de Manhattan para começar a cobrar taxas de congestionamento na primavera, mas o governador de Nova Jersey está reagindo.
Novos sistemas sem dinheiro já estão surgindo na movimentada metrópole que cobrará dos passageiros algo entre US$ 9 e US$ 23 para entrar na Big Apple em maio.
Empreiteiros foram vistos instalando esses radares ao longo da 61st Street e West End Avenue na manhã de sexta-feira e mais aparecerão em toda a cidade, da 60th Street para baixo.
Espera-se que o preço do congestionamento entre em vigor na primavera, mas o Garden State está reagindo.
O governador de Nova Jersey, Phil Murphy, 65, entrou com uma ação contra o governo federal na esperança de bloquear as instalações, que ele alegou que os federais causaram um curto-circuito no processo de revisão tradicional.
No entanto, o presidente da MTA, Janno Lieber, disse que a agência de transporte “obteve a aprovação ambiental federal”.
“Iniciamos essa instalação e também começamos a desenvolver o software e o que chamamos de sistema de back-office para capturar informações de pedágio e gerar contas e assim por diante”, disse Lieber em entrevista coletiva na quarta-feira.
Murphy, no entanto, acusou Nova York de “comprar pedágios” na sexta-feira e afirmou que isso faria com que os passageiros encontrassem rotas diferentes para a cidade para “evitar pagar pedágios mais altos, resultando em mais tráfego e mais poluição”.
“Estamos particularmente desapontados com a falta de uma revisão ambiental completa e com a falta de medidas de mitigação para as comunidades afetadas”, disse Murphy na sexta-feira. “A descoberta de que o programa de preços de congestionamento do MTA não terá nenhum impacto significativo é um erro.”
Murphy chamou os pedágios de “antiambientais, anticomutação e antinegócios”.
“@USDOT e @USDOTFHWA aceleraram ilegalmente a tentativa do @MTA de encher seus cofres às custas das famílias de Nova Jersey. Estamos unidos contra a tributação injusta de nossos residentes”, escreveu ele no Twitter.
O MTA está operando os radares de pedágio. O Conselho de Revisão de Mobilidade no Trânsito da empresa se reuniu nesta quarta-feira para discutir a edição para as ruas.
O membro do conselho Carl Weisbrod disse: “Se dermos crédito total à travessia, não estaremos lidando com o congestionamento do oeste”.
No entanto, muitos estão pedindo isenções de pedágios – incluindo táxis e carros compartilhados, como Uber e Lyft – mas o conselho diz que haverá muito poucos oferecidos, já que o objetivo é incentivar os passageiros a usar sistemas de transporte público na cidade.
Mas os residentes não estão exatamente felizes com o novo empreendimento, com Lauren Mandel, moradora do Upper West Side, questionando por que a cidade está instalando câmeras em ambos os lados da rua, quando apenas aqueles que viajam para o sul da 60th Street devem ser cobrados quando entrar em vigor.
“As pessoas ficarão completamente confusas porque nem saberão se isso fez efeito, e irão para o norte ou para o sul, ou outros bairros apenas para contorná-lo, e isso causará estragos”, disse ela. CBS Notícias.
Outros, incluindo Mandel, se perguntaram por que os radares já estão sendo colocados quando não entrarão em vigor até maio.
“Eu não acho que eles deveriam ter feito isso porque pode não passar, mas ainda há uma chance de não passar. Eles podem ter desperdiçado algum dinheiro”, disse Martha Buckner à CBS News.
No entanto, pelo menos um morador, Howard Robinson, concorda com o pedágio proposto, dizendo: “Mais pessoas deveriam andar de bicicleta, e realmente não há espaço para carros em Manhattan de qualquer maneira”.
Os radares de pedágio – que custaram US$ 507 milhões para projetar, construir e operar – estarão localizados nos túneis Lincoln e Holland vindos de Nova Jersey, e Ed Koch Queensboro Bridge, Queens-Midtown Tunnel, Williamsburg Bridge, Manhattan Bridge, Brooklyn Bridge e Hugh L. Carey Tunnel nos bairros, de acordo com o MTA.
Haverá 120 pontos de detecção nos lados oeste e leste da ilha.
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