os conselhos poderiam ser responsabilizados pelo dinheiro por esses avisos de cobrança de multa emitidos incorretamente por supostas infrações, como parar em zonas vermelhas ou dirigir em faixas de ônibus.
A decisão – do painel de três advogados dos Tribunais de Londres – é outro golpe de martelo para o prefeito da capital, Sadiq Khan, já sob pressão por suas zonas de 20 mph e expansão da Ultra Low Emission Zone (Ulez) de Londres.
O caso de teste crucial descobriu que a TfL quebrou a orientação do governo ao usar CCTV em vez de policiais civis – guardas de trânsito – para multar motoristas estacionados em baias em rotas vermelhas na capital.
O governo introduziu leis em 2015 para limitar o uso de CCTV na emissão de multas devido à “execução excessivamente zelosa pelas autoridades locais”.
Um porta-voz dos Tribunais de Londres disse que, embora sua decisão não estabeleça um precedente legal de ferro fundido, outros juízes “podem levar decisões anteriores em consideração antes de chegar a uma conclusão”.
Cerca de 435.000 PCNs são emitidos pela TfL a cada ano. Pago a um custo total de £ 160, isso é cerca de £ 69 milhões.
Os três juízes dos Tribunais de Londres disseram que a TfL agiu com “impropriedade processual” ao usar CCTV para emitir multas. A orientação mais recente do Departamento de Transporte diz que “dispositivos aprovados” – como o CCTV de reconhecimento automático de placas – “são usados apenas onde a fiscalização é difícil ou sensível” e o uso de um guarda de trânsito “não é prático”.
O julgamento de 22 páginas, em Commercial Plant Services e outros versus TfL, estudou a lei e a orientação do governo depois que o conselheiro conservador Ivan Murray-Smith apresentou o caso. O TfL não conseguiu anular essa decisão quando o juiz-chefe Anthony Chan se recusou a revisar o caso e criticou o órgão por continuar a usar o circuito interno de TV para multar os motoristas, apesar das ações serem consideradas ilegais.
A TfL perdeu 420 casos entre junho do ano passado e março deste ano em que evidências de CCTV foram usadas – e 2.735 recursos foram apresentados aos tribunais de Londres nesse período.
Mas o órgão disse que não revogará os PCNs.
Um funcionário disse: “Estamos comprometidos em manter Londres em movimento com segurança e eficiência.
“A fiscalização por nossos policiais usando câmeras de CFTV é uma parte importante para lidar com isso. Estamos explorando os próximos passos.”
os conselhos poderiam ser responsabilizados pelo dinheiro por esses avisos de cobrança de multa emitidos incorretamente por supostas infrações, como parar em zonas vermelhas ou dirigir em faixas de ônibus.
A decisão – do painel de três advogados dos Tribunais de Londres – é outro golpe de martelo para o prefeito da capital, Sadiq Khan, já sob pressão por suas zonas de 20 mph e expansão da Ultra Low Emission Zone (Ulez) de Londres.
O caso de teste crucial descobriu que a TfL quebrou a orientação do governo ao usar CCTV em vez de policiais civis – guardas de trânsito – para multar motoristas estacionados em baias em rotas vermelhas na capital.
O governo introduziu leis em 2015 para limitar o uso de CCTV na emissão de multas devido à “execução excessivamente zelosa pelas autoridades locais”.
Um porta-voz dos Tribunais de Londres disse que, embora sua decisão não estabeleça um precedente legal de ferro fundido, outros juízes “podem levar decisões anteriores em consideração antes de chegar a uma conclusão”.
Cerca de 435.000 PCNs são emitidos pela TfL a cada ano. Pago a um custo total de £ 160, isso é cerca de £ 69 milhões.
Os três juízes dos Tribunais de Londres disseram que a TfL agiu com “impropriedade processual” ao usar CCTV para emitir multas. A orientação mais recente do Departamento de Transporte diz que “dispositivos aprovados” – como o CCTV de reconhecimento automático de placas – “são usados apenas onde a fiscalização é difícil ou sensível” e o uso de um guarda de trânsito “não é prático”.
O julgamento de 22 páginas, em Commercial Plant Services e outros versus TfL, estudou a lei e a orientação do governo depois que o conselheiro conservador Ivan Murray-Smith apresentou o caso. O TfL não conseguiu anular essa decisão quando o juiz-chefe Anthony Chan se recusou a revisar o caso e criticou o órgão por continuar a usar o circuito interno de TV para multar os motoristas, apesar das ações serem consideradas ilegais.
A TfL perdeu 420 casos entre junho do ano passado e março deste ano em que evidências de CCTV foram usadas – e 2.735 recursos foram apresentados aos tribunais de Londres nesse período.
Mas o órgão disse que não revogará os PCNs.
Um funcionário disse: “Estamos comprometidos em manter Londres em movimento com segurança e eficiência.
“A fiscalização por nossos policiais usando câmeras de CFTV é uma parte importante para lidar com isso. Estamos explorando os próximos passos.”
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