Mas, embora as companhias aéreas estejam ansiosas para capitalizar a demanda, muitas parecem não ter pessoal para acompanhar.
Os dados do Bureau of Transportation Statistics mostram que o número de funcionários equivalentes em tempo integral nas companhias aéreas de passageiros regulares dos EUA foi quase 14 por cento menor em junho de 2021 do que em março de 2020. Dezenas de milhares de comissários de bordo tiraram licença durante a pandemia, disse o sindicato AFA. A American Airlines disse que cerca de 3.300 comissários de bordo ainda não retornaram das férias.
“Tantas pessoas foram dispensadas tão rapidamente com licença prolongada, aposentadoria precoce, que estão lutando para atender à demanda de viagens”, disse Paul Hartshorn, comissário de bordo e porta-voz da Associação de Comissários de bordo Profissionais, que representa cerca de 24.000 atendentes da American Airlines. “E a equipe é apertada, não há muito espaço de manobra para tempestades e atrasos na manutenção.”
Na Southwest Airlines, o diretor de operações, Mike Van de Ven, compartilhou uma mensagem com a equipe em 20 de agosto, dizendo que o aumento nas reservas “afetou nossa operação e colocou uma pressão significativa em todos vocês. E por isso, eu sinceramente sinto muito. ” Ele também disse que “modelos históricos de pessoal não foram eficazes neste ambiente de pandemia”.
“Não há gente suficiente”, disse Nas Lewis, comissário de bordo de uma grande companhia aérea dos Estados Unidos e fundador da th | AIR | apy, um site e grupo no Facebook que trata da saúde mental dos comissários de bordo. Lewis, que pediu que o nome de sua companhia aérea não fosse publicado por causa de sua política de mídia, disse que a situação gera ansiedade para os atendentes “porque não sabemos com o que vamos lidar em um determinado dia”.
A escassez de pilotos é outro ponto crítico para viagens aéreas, assim como o número inadequado de agentes de embarque, carregadores de bagagem e motoristas de entrega, todos os quais podem facilmente ser um obstáculo para que o voo saia a tempo.
Quando uma cabine está com poucos funcionários, as companhias aéreas dependem de comissários de bordo ou “reserva”. Neste verão, as companhias aéreas estenderam suas reservas ao máximo, a ponto de ficarem sem ou sem atendentes disponíveis antes mesmo de o dia começar.
Mas, embora as companhias aéreas estejam ansiosas para capitalizar a demanda, muitas parecem não ter pessoal para acompanhar.
Os dados do Bureau of Transportation Statistics mostram que o número de funcionários equivalentes em tempo integral nas companhias aéreas de passageiros regulares dos EUA foi quase 14 por cento menor em junho de 2021 do que em março de 2020. Dezenas de milhares de comissários de bordo tiraram licença durante a pandemia, disse o sindicato AFA. A American Airlines disse que cerca de 3.300 comissários de bordo ainda não retornaram das férias.
“Tantas pessoas foram dispensadas tão rapidamente com licença prolongada, aposentadoria precoce, que estão lutando para atender à demanda de viagens”, disse Paul Hartshorn, comissário de bordo e porta-voz da Associação de Comissários de bordo Profissionais, que representa cerca de 24.000 atendentes da American Airlines. “E a equipe é apertada, não há muito espaço de manobra para tempestades e atrasos na manutenção.”
Na Southwest Airlines, o diretor de operações, Mike Van de Ven, compartilhou uma mensagem com a equipe em 20 de agosto, dizendo que o aumento nas reservas “afetou nossa operação e colocou uma pressão significativa em todos vocês. E por isso, eu sinceramente sinto muito. ” Ele também disse que “modelos históricos de pessoal não foram eficazes neste ambiente de pandemia”.
“Não há gente suficiente”, disse Nas Lewis, comissário de bordo de uma grande companhia aérea dos Estados Unidos e fundador da th | AIR | apy, um site e grupo no Facebook que trata da saúde mental dos comissários de bordo. Lewis, que pediu que o nome de sua companhia aérea não fosse publicado por causa de sua política de mídia, disse que a situação gera ansiedade para os atendentes “porque não sabemos com o que vamos lidar em um determinado dia”.
A escassez de pilotos é outro ponto crítico para viagens aéreas, assim como o número inadequado de agentes de embarque, carregadores de bagagem e motoristas de entrega, todos os quais podem facilmente ser um obstáculo para que o voo saia a tempo.
Quando uma cabine está com poucos funcionários, as companhias aéreas dependem de comissários de bordo ou “reserva”. Neste verão, as companhias aéreas estenderam suas reservas ao máximo, a ponto de ficarem sem ou sem atendentes disponíveis antes mesmo de o dia começar.
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