A expansão da zona de emissões ultrabaixas da capital (ULEZ) do prefeito de Londres, Sadiq Khan, entrou em vigor para incluir os bairros periféricos de Londres.
A mudança significa que os motoristas de veículos mais antigos na cidade enfrentarão uma cobrança diária de £ 12,50, o que deverá gerar £ 2,5 milhões extras por dia para a Prefeitura, arrecadando bilhões de receitas nos próximos anos.
O presidente da Câmara Trabalhista insistiu que o ar limpo era um “direito, não um privilégio”, ao explicar que 4.000 mortes prematuras por ano em Londres se deviam directamente à poluição atmosférica.
Ele disse no BBC Breakfast: “Agora temos uma política realmente eficaz para reduzir a poluição do ar. Demonstrou-se que é eficaz no centro e no interior de Londres, mas penso que o ar puro é um direito, não um privilégio.
“E quanto aos arredores de Londres? Por que eles não deveriam respirar ar puro? Por que deveriam continuar morrendo prematuramente em números que poderiam ser revertidos?”
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A expansão foi criticada nos últimos meses, com muitos pedindo seu adiamento. O secretário dos Transportes, Mark Harper, disse que interromperia o crescimento do esquema se tivesse o poder para fazê-lo.
A candidata conservadora a presidente da Câmara, Susan Hall, que deverá enfrentar Khan nas eleições do próximo ano, disse que o esquema “nada mais é do que uma apropriação de impostos”.
Ela explicou: “’Terá um impacto devastador sobre aqueles que menos podem pagar. A esmagadora maioria dos londrinos, incluindo figuras importantes do seu próprio partido, disseram-lhe para parar. É uma pena que Sadiq Khan prefira tirar milhões dos mais pobres a admitir que estava errado.”
Então, o que você acha? A ULEZ é um esquema para ganhar dinheiro para Sadiq Khan? Vote em nossa enquete e deixe sua opinião na seção de comentários abaixo.
A expansão da zona de emissões ultrabaixas da capital (ULEZ) do prefeito de Londres, Sadiq Khan, entrou em vigor para incluir os bairros periféricos de Londres.
A mudança significa que os motoristas de veículos mais antigos na cidade enfrentarão uma cobrança diária de £ 12,50, o que deverá gerar £ 2,5 milhões extras por dia para a Prefeitura, arrecadando bilhões de receitas nos próximos anos.
O presidente da Câmara Trabalhista insistiu que o ar limpo era um “direito, não um privilégio”, ao explicar que 4.000 mortes prematuras por ano em Londres se deviam directamente à poluição atmosférica.
Ele disse no BBC Breakfast: “Agora temos uma política realmente eficaz para reduzir a poluição do ar. Demonstrou-se que é eficaz no centro e no interior de Londres, mas penso que o ar puro é um direito, não um privilégio.
“E quanto aos arredores de Londres? Por que eles não deveriam respirar ar puro? Por que deveriam continuar morrendo prematuramente em números que poderiam ser revertidos?”
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A expansão foi criticada nos últimos meses, com muitos pedindo seu adiamento. O secretário dos Transportes, Mark Harper, disse que interromperia o crescimento do esquema se tivesse o poder para fazê-lo.
A candidata conservadora a presidente da Câmara, Susan Hall, que deverá enfrentar Khan nas eleições do próximo ano, disse que o esquema “nada mais é do que uma apropriação de impostos”.
Ela explicou: “’Terá um impacto devastador sobre aqueles que menos podem pagar. A esmagadora maioria dos londrinos, incluindo figuras importantes do seu próprio partido, disseram-lhe para parar. É uma pena que Sadiq Khan prefira tirar milhões dos mais pobres a admitir que estava errado.”
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