Os polêmicos planos do prefeito Sadiq Khan para expandir a Zona de Emissões Ultra Baixas (ULEZ) de Londres entraram em vigor na terça-feira.
Apesar da resistência generalizada de motoristas e deputados, bem como dos desafios legais de cinco conselhos, é agora 18 vezes maior e cobre todos os 32 distritos da capital.
Khan descreveu-o como um “dia marcante” que levaria a uma “Londres mais verde e saudável para todos”.
Ele afirma que a taxa de £ 12,50 por dia para veículos não conformes – normalmente carros a diesel anteriores a 2015 e carros a gasolina anteriores a 2006 – reduzirá as mortes por doenças ligadas à poluição do ar e ajudará a conter as alterações climáticas.
Aqueles pegos fugindo da acusação enfrentar uma multa de £ 180. Ainda não tem certeza se sua área foi afetada? Verifique o mapa do Express.co.uk e a tabela pesquisável abaixo.
Embora a Taxa de Congestionamento no Centro de Londres tenha sido introduzida pelo então prefeito Ken Livingstone, a ULEZ foi ideia de Boris Johnson.
Anunciado em 2015, estreou em 2019, abrangendo apenas os bairros mais internos. Em 2021, o Sr. Khan expandiu seu alcance para as Circulares Norte e Sul.
Com base em pesquisas que sugerem o as maiores taxas de mortes prematuras ocorreram nos bairros periféricos de Londresas fronteiras da Zona expandiram-se agora para as fronteiras de Londres com Surrey, Essex, Hertfordshire, Kent, Berkshire e Buckinghamshire.
Mais cinco milhões de pessoas, muitas das quais necessitam de se deslocar diariamente para o centro da cidade e beneficiam de menos ligações de transportes, estão agora sujeitas aos novos regulamentos.
Digite o nome da sua cidade na barra de pesquisa da tabela abaixo para ver se você pode ser impactado.
Na manhã de terça-feira, Khan reconheceu que a sua decisão de expandir a ULEZ para toda a Londres foi “difícil”, mas “necessária para salvar vidas, proteger os pulmões das crianças e ajudar a prevenir a asma, a demência e outros problemas de saúde”.
Desafiando os seus críticos, o presidente da Câmara de Londres acrescentou: “A coisa mais fácil para mim teria sido chutar a lata pela estrada, mas simplesmente não temos tempo a perder. Não estou preparado para ficar de braços cruzados quando temos a capacidade de salvar vidas e ajudar a enfrentar a crise climática.”
Muitos, no entanto, consideraram a imposição da taxa extra inoportuna no contexto da crise do custo de vida. No mês passado, o primeiro-ministro Rishi Sunak instou Khan a “pensar duas vezes” sobre o seu plano de expansão, considerando-o um “imposto extra desnecessário” numa altura em que a inflação permanecia debilitantemente elevada.
Em janeiro, estimava-se que 15% dos carros na periferia de Londres não estavam em conformidade com os padrões de emissão ULEZ.
De acordo com a análise RAC dos dados DVLA, pouco mais de 850.000 veículos – incluindo motos, vans e caminhões – serão responsáveis pela cobrança diária em toda a capital.
Os polêmicos planos do prefeito Sadiq Khan para expandir a Zona de Emissões Ultra Baixas (ULEZ) de Londres entraram em vigor na terça-feira.
Apesar da resistência generalizada de motoristas e deputados, bem como dos desafios legais de cinco conselhos, é agora 18 vezes maior e cobre todos os 32 distritos da capital.
Khan descreveu-o como um “dia marcante” que levaria a uma “Londres mais verde e saudável para todos”.
Ele afirma que a taxa de £ 12,50 por dia para veículos não conformes – normalmente carros a diesel anteriores a 2015 e carros a gasolina anteriores a 2006 – reduzirá as mortes por doenças ligadas à poluição do ar e ajudará a conter as alterações climáticas.
Aqueles pegos fugindo da acusação enfrentar uma multa de £ 180. Ainda não tem certeza se sua área foi afetada? Verifique o mapa do Express.co.uk e a tabela pesquisável abaixo.
Embora a Taxa de Congestionamento no Centro de Londres tenha sido introduzida pelo então prefeito Ken Livingstone, a ULEZ foi ideia de Boris Johnson.
Anunciado em 2015, estreou em 2019, abrangendo apenas os bairros mais internos. Em 2021, o Sr. Khan expandiu seu alcance para as Circulares Norte e Sul.
Com base em pesquisas que sugerem o as maiores taxas de mortes prematuras ocorreram nos bairros periféricos de Londresas fronteiras da Zona expandiram-se agora para as fronteiras de Londres com Surrey, Essex, Hertfordshire, Kent, Berkshire e Buckinghamshire.
Mais cinco milhões de pessoas, muitas das quais necessitam de se deslocar diariamente para o centro da cidade e beneficiam de menos ligações de transportes, estão agora sujeitas aos novos regulamentos.
Digite o nome da sua cidade na barra de pesquisa da tabela abaixo para ver se você pode ser impactado.
Na manhã de terça-feira, Khan reconheceu que a sua decisão de expandir a ULEZ para toda a Londres foi “difícil”, mas “necessária para salvar vidas, proteger os pulmões das crianças e ajudar a prevenir a asma, a demência e outros problemas de saúde”.
Desafiando os seus críticos, o presidente da Câmara de Londres acrescentou: “A coisa mais fácil para mim teria sido chutar a lata pela estrada, mas simplesmente não temos tempo a perder. Não estou preparado para ficar de braços cruzados quando temos a capacidade de salvar vidas e ajudar a enfrentar a crise climática.”
Muitos, no entanto, consideraram a imposição da taxa extra inoportuna no contexto da crise do custo de vida. No mês passado, o primeiro-ministro Rishi Sunak instou Khan a “pensar duas vezes” sobre o seu plano de expansão, considerando-o um “imposto extra desnecessário” numa altura em que a inflação permanecia debilitantemente elevada.
Em janeiro, estimava-se que 15% dos carros na periferia de Londres não estavam em conformidade com os padrões de emissão ULEZ.
De acordo com a análise RAC dos dados DVLA, pouco mais de 850.000 veículos – incluindo motos, vans e caminhões – serão responsáveis pela cobrança diária em toda a capital.
Discussão sobre isso post