O rápido crescimento populacional de Tauranga teve um custo considerável – especialmente para o congestionamento do tráfego. Num inquérito que comparou a vida em oito cidades, Tauranga saiu pior em termos de congestionamento, com 97% da população
entrevistados locais dizendo que isso é um problema. Agora Waka Kohahi diz que a cidade precisa de cobrança de congestionamento para evitar “catástrofe econômica e terrível bem-estar”- e o conselho está considerando isso. Num relatório especial, o Baía da Abundância revela novos dados que dão uma ideia das tendências do trânsito em duas vias arteriais, quais os melhores dias para trabalhar a partir de casa e dicas para evitar ficar preso no “engarrafamento”.
As estradas congestionadas de Tauranga estão a mudar a forma como trabalhamos, com alguns trabalhadores municipais a adoptarem um modelo de trabalho “híbrido” de trabalhar uma ou duas vezes por semana no escritório para evitar engarrafamentos, afirma um líder empresarial.
Outros passageiros estão saindo de casa mais cedo ou procurando rotas alternativas para evitar o “engarrafamento” da cidade.
Os comentários vêm no momento em que os dados de tráfego sugerem que a segunda-feira é o dia mais popular para trabalhar em casa – mas as sextas-feiras podem ser uma opção melhor para os avessos ao trânsito.
Dados da Câmara Municipal de Tauranga divulgados ao Baía da Abundância mostra que os volumes de tráfego de segunda a sexta-feira na Tauranga Harbour Bridge e na 15th Avenue representam juntas cerca de 85.000 viagens de veículos por dia.
De 26 a 30 de junho foi uma semana bastante representativa das tendências atuais típicas, com estas duas rotas não tendo alternativas fáceis ou flutuações devido a pequenas obras rodoviárias.
A ponte do porto teve mais de 5.000 viagens a menos dentro e fora da cidade na segunda-feira (52.321) do que na sexta-feira (57.574).
Houve também cerca de 2.700 viagens a menos na 15ª Avenida na segunda-feira (27.309) em comparação com sexta-feira (30.048).
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Modelo de trabalho ‘híbrido’
O presidente-executivo da Câmara de Negócios de Tauranga, Matt Cowley, disse que a falta de estacionamento e de um serviço de ônibus viável para os funcionários dos escritórios do centro da cidade significava que muitos usavam um modelo de trabalho híbrido, onde só podiam trabalhar no escritório um ou dois dias por semana.
“Todos nós ouvimos as frustrações de pessoas que querem evitar ficar horas no trânsito excessivo nas principais rodovias de Tauriko, Te Puna e Pāpāmoa.”
Ele disse que as pequenas empresas e os comerciantes individuais também estavam reconsiderando o trabalho em casa para reduzir as despesas gerais à medida que a economia esfriava.
‘Pegando estradas vicinais’
Kaysi Fredericks, que criou o grupo Bay of Plenty e Waikato Accidents and Traffic Information no Facebook – que cresceu para mais de 60.000 membros – disse que muitas pessoas preferem trabalhar em casa, sair mais cedo ou seguir um caminho diferente para evitar o trânsito.
Fredericks estava saindo de casa pelo menos 45 minutos mais cedo de Welcome Bay para deixar a filha na escola em Pyes Pā e chegar ao trabalho no CBD a tempo.
“Estamos sempre tomando as estradas secundárias em vez das principais. Muitas pessoas estão. É muito mais rápido.”
Fredericks disse que quando ela morava em Pyes Pā às vezes demorava até duas horas para chegar do centro da cidade em casa.
“Na verdade, é mais fácil voltar para Welcome Bay do que para Pyes Pā. Alguns dos meus amigos de Mount dizem que é apenas um rastreamento.
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“Sempre digo às pessoas na página do Facebook para terem certeza de que estão com a bexiga vazia, o tanque cheio de gasolina, lanches e bons sons.”
Fredericks disse em sua experiência que segunda-feira foi a mais congestionada e sexta-feira “normalmente tranquila”.
“Muitas vezes, às sextas-feiras, é fácil chegar até a passagem subterrânea. Mas em outros dias o backup é feito na Waitaha Road e em alguns dias o backup é feito logo após o [Welcome Bay] lojas.”
Ela acredita que as obras nas estradas contribuíram para o “engarrafamento” e que havia “muita violência nas estradas”, disse ela. “As pessoas estão frustradas por não conseguirem se movimentar livremente com o trânsito.”
Nicholas Wall dirige de Bayfair até Totara St para trabalhar.
O jovem de 22 anos disse que o tráfego na Hull Road e na Totara St normalmente ficava congestionado de segunda a quinta-feira.
“Pode levar meia hora para ir de uma ponta a outra da Hull Road.”
Wall disse que obras rodoviárias na Totara St e no viaduto Bayfair aumentaram o congestionamento recentemente.
Ele disse que estava seguindo rotas diferentes para o trabalho e usando o Google Maps para tentar evitar o trânsito.
O Pesquisa de Qualidade de Vida 2022 descobriram que apenas três por cento dos entrevistados em Tauranga achavam que o congestionamento não era um problema. A maioria disse que se tratava de um problema “grande” (77%) ou “pequeno” (20%) – o mais elevado entre as oito cidades pesquisadas.
Mais tráfego e congestionamento foram os principais motivos pelos quais os moradores de Tauranga disseram que a vida na cidade piorou, seguida por obras contínuas nas estradas. Também teve uma pontuação comparativamente baixa no estacionamento no centro da cidade e na utilização e percepções dos transportes públicos.
Mesmo assim, 72 por cento concordaram que Tauranga era um óptimo lugar para viver e poucos pensavam em mudar-se em breve. A amostra geral do estudo em Tauranga foi de 564 e a margem de erro de 4,1 por cento.
Os dias mais tranquilos e movimentados na estrada
O engenheiro de tráfego da Câmara Municipal de Tauranga, Duncan Wilson, disse que, de acordo com os dados, a segunda-feira teve um tráfego diário notavelmente menor do que os outros dias da semana, seguida pela terça-feira.
Wilson disse que mesmo antes dos bloqueios da Covid-19, segunda-feira era o dia mais tranquilo e sexta-feira era o mais movimentado.
Quarta-feira teve o maior fluxo diário na 15th Avenue (12% acima na segunda-feira) e sexta-feira teve o maior fluxo diário na ponte do porto (10% maior que na segunda-feira).
Wilson disse que o tráfego nos horários de pico – normalmente entre 7h45 e 8h45 e 16h e 17h – não variava muito de acordo com o dia da semana.
Ele disse que o pico de tráfego de segunda-feira foi semelhante ao de outros dias, mas o período de pico foi mais curto e os fluxos foram “ligeiramente mais baixos” entre os picos.
Wilson disse que os dados forneceram informações sobre os hábitos de trânsito das pessoas durante a semana.
“A situação atual em Tauranga reflete o forte congestionamento na nossa rede e a quantidade de obras rodoviárias. As pessoas estão adiando as viagens”, disse ele.
“Não temos quaisquer dados, mas especulamos que mais pessoas estão escolhendo a segunda-feira como dia de trabalho em casa, do que outros dias da semana. Segunda-feira é o dia em que você terá menos congestionamento.”
Dicas importantes para evitar o pior trânsito
Wilson aconselhou os passageiros a serem mais conscientes ao planejar viagens para evitar congestionamentos.
“Não vá ao supermercado nos horários de pico e considere sempre transportes alternativos, por exemplo. andar de bicicleta ou caminhar para viagens mais curtas.
Wilson disse que escolheu ir de bicicleta para o trabalho por “motivos óbvios”.
“Uma das melhores vantagens do ciclismo é que, embora possa demorar um pouco mais para pedalar em algum lugar, o tempo de deslocamento não varia.
“Levo 30 minutos para ir de bicicleta do meu lugar até o trabalho. São 20 minutos de carro até o trabalho que, quando congestionados, podem levar uma hora, mas sempre levam 30 minutos de bicicleta.
“Portanto, é consistência nas viagens, bom para a saúde e econômico.”
As soluções?
O diretor de transportes da Câmara Municipal de Tauranga, Brendan Bisley, disse que reconhece a frustração da comunidade com as obras nas estradas e o congestionamento do tráfego e está trabalhando para criar melhores conexões, melhorar os serviços de ônibus e tornar as estradas da cidade mais seguras.
Bisley disse que houve subinvestimento na infraestrutura rodoviária da cidade nos últimos 15 a 20 anos e, nesse período, a população dobrou.
Qualquer “capacidade disponível” na rede rodoviária foi esgotada e havia “demasiados veículos a tentar atravessar e contornar a cidade” durante os períodos de pico, criando congestionamentos.
“Tauranga tem estradas arteriais limitadas porque a cidade foi construída em penínsulas estreitas, por isso construir mais capacidade é difícil e caro.”
O congestionamento permaneceria à medida que a população continuasse a crescer, disse ele. O investimento planeado pelo município de 2 mil milhões de dólares na sua infra-estrutura rodoviária durante a próxima década teve como objectivo impedir que a situação piorasse – para além dos gastos de outras autoridades.
“Isso não elimina totalmente o congestionamento, pois as obras rodoviárias levarão mais de 10 anos para serem construídas.”
Apoiava também o investimento em modos de transporte alternativos, como a pé, de bicicleta e de autocarro, para compensar ainda mais o congestionamento.
Bisley disse que Tauranga é uma das cidades mais dependentes de automóveis da Nova Zelândia.
“Percebemos que para muitas pessoas – incluindo comerciantes e empresas – utilizar um veículo privado é uma necessidade, por isso estamos a visar 10 a 15 por cento da população que tem a opção de caminhar, andar de bicicleta, patinete, andar de skate ou pegar carona. um ônibus.”
Isto diminuiria o congestionamento para os outros 85-90 por cento.
Na segunda-feira, o conselho concordou em consultar os residentes sobre os preços das estradas – também conhecidos como cobrança de congestionamento, informou o Local Democracy Reporting.
Um estudo sugeriu que poderia gerar 88 milhões de dólares em receitas por ano até 2035 e 158 milhões de dólares até 2048 para ajudar a pagar por melhorias na rede. Richard Hurn, da Waka Kotahi NZ Transport Agency, disse na reunião que não apresentá-lo levaria a “uma catástrofe econômica e um terrível bem-estar para as comunidades”.
Zoe Hunter é diretora assistente de notícias que cobre notícias de negócios e propriedades para o Bay of Plenty Times e Rotorua Daily Post. Ela também escreve para a publicação regional de negócios da NZME, Money, e trabalha para a NZME desde 2017.
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