Por Bianca Flores
(Reuters) – O sindicato United Auto Workers está aproveitando o poder da mídia social para atrair o apoio público ao exigir aumentos salariais substanciais para trabalhadores horistas, à medida que o prazo se aproxima com as montadoras Detroit Three.
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O presidente do UAW, Shawn Fain, não se conteve em sua retórica para criticar a General Motors, a Ford e a Stellantis, acusando os executivos de “ganância corporativa” em uma série de transmissões ao vivo no Facebook nas últimas semanas e dizendo aos membros que se preparassem para “ir para a guerra”. Na sexta-feira, ele disse que o UAW estava preparado para atacar as três empresas se nenhum acordo fosse alcançado.
Embora o UAW tenha mostrado vislumbres no passado de adoção de novas formas de comunicação, sob a liderança de Fain abraçou abertamente o Facebook, o Instagram e o X, a plataforma anteriormente conhecida como Twitter, e adotou vídeos curtos em estilo documentário para transmitir sua mensagem. de uma forma colorida e altamente memorável.
“Este não é o UAW do seu avô”, disse Daniel Ives, analista da Wedbush. “Fain está jogando como um jogador de xadrez. Ele está liderando as negociações do século 21 para os sindicatos.”
Fain, que assumiu em março como presidente do UAW e prometeu que seria “muito mais agressivo”, delineou um ambicioso conjunto de demandas e teve sucesso na mobilização de membros usando vídeos curtos e criativos no Instagram em um movimento. para falar com os membros mais jovens.
O UAW representa cerca de 150 mil trabalhadores das montadoras.
“O que vimos foi o novo presidente do UAW aceitar uma oferta das montadoras e jogá-la na cesta de lixo nas redes sociais. Isso lhe confere uma dimensão diferente”, disse Harley Shaiken, professor trabalhista da Universidade da Califórnia, Berkeley.
Em uma aparição ao vivo no Facebook na sexta-feira, Fain falou com uma lata de lixo rotulada “Três Grandes Propostas” atrás dele.
Em resposta aos comentários duros de Fain, as montadoras têm sido mais públicas em relação às ofertas de contratos, disse Brian Rothenberg, ex-porta-voz do sindicato.
Os executivos do sector automóvel sublinharam repetidamente que as empresas devem reduzir os custos laborais à medida que remodelam as fábricas dos EUA para construir veículos eléctricos que correspondam à Tesla e a outros fabricantes não sindicalizados.
Esta semana, o UAW divulgou um vídeo em um esforço para salvar uma fábrica fechada da Stellantis na cidade de Belvidere, no norte de Illinois.
Intitulado “Justiça para Belvidere”, o vídeo narrava a frustração e a raiva que os sindicalistas sentiam desde que a fábrica de montagem da Jeep foi desativada em fevereiro. Incluía música e fotos panorâmicas da pitoresca cidade.
A Stellantis se recusou a comentar o vídeo e na sexta-feira ofereceu aos trabalhadores horistas dos EUA um aumento salarial de 14,5% ao longo de quatro anos, o que o UAW rejeitou, dizendo que não compensaria a inflação.
Alguns trabalhadores horistas em Belvidere aceitaram pacotes de realocação para trabalhar em instalações em estados vizinhos, mas a maioria espera que ainda haja um futuro para a fábrica de 50 anos quando as negociações forem concluídas.
À medida que o relógio avança em direção ao vencimento do contrato em 14 de setembro, prazo final do sindicato para as negociações, o presidente local Matt Frantzen disse que já começou a atribuir tarefas de greve.
O UAW exigiu aumentos salariais de 46%, o fim do sistema salarial escalonado que paga menos aos novos contratados do que aos veteranos, o restabelecimento dos ajustes de custo de vida e a restauração dos planos de pensão de benefícios definidos para novos contratados, que as montadoras encerraram em 2007.
(Reportagem de Bianca Flowers em Chicago; e Leslie Adler)
Por Bianca Flores
(Reuters) – O sindicato United Auto Workers está aproveitando o poder da mídia social para atrair o apoio público ao exigir aumentos salariais substanciais para trabalhadores horistas, à medida que o prazo se aproxima com as montadoras Detroit Three.
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O presidente do UAW, Shawn Fain, não se conteve em sua retórica para criticar a General Motors, a Ford e a Stellantis, acusando os executivos de “ganância corporativa” em uma série de transmissões ao vivo no Facebook nas últimas semanas e dizendo aos membros que se preparassem para “ir para a guerra”. Na sexta-feira, ele disse que o UAW estava preparado para atacar as três empresas se nenhum acordo fosse alcançado.
Embora o UAW tenha mostrado vislumbres no passado de adoção de novas formas de comunicação, sob a liderança de Fain abraçou abertamente o Facebook, o Instagram e o X, a plataforma anteriormente conhecida como Twitter, e adotou vídeos curtos em estilo documentário para transmitir sua mensagem. de uma forma colorida e altamente memorável.
“Este não é o UAW do seu avô”, disse Daniel Ives, analista da Wedbush. “Fain está jogando como um jogador de xadrez. Ele está liderando as negociações do século 21 para os sindicatos.”
Fain, que assumiu em março como presidente do UAW e prometeu que seria “muito mais agressivo”, delineou um ambicioso conjunto de demandas e teve sucesso na mobilização de membros usando vídeos curtos e criativos no Instagram em um movimento. para falar com os membros mais jovens.
O UAW representa cerca de 150 mil trabalhadores das montadoras.
“O que vimos foi o novo presidente do UAW aceitar uma oferta das montadoras e jogá-la na cesta de lixo nas redes sociais. Isso lhe confere uma dimensão diferente”, disse Harley Shaiken, professor trabalhista da Universidade da Califórnia, Berkeley.
Em uma aparição ao vivo no Facebook na sexta-feira, Fain falou com uma lata de lixo rotulada “Três Grandes Propostas” atrás dele.
Em resposta aos comentários duros de Fain, as montadoras têm sido mais públicas em relação às ofertas de contratos, disse Brian Rothenberg, ex-porta-voz do sindicato.
Os executivos do sector automóvel sublinharam repetidamente que as empresas devem reduzir os custos laborais à medida que remodelam as fábricas dos EUA para construir veículos eléctricos que correspondam à Tesla e a outros fabricantes não sindicalizados.
Esta semana, o UAW divulgou um vídeo em um esforço para salvar uma fábrica fechada da Stellantis na cidade de Belvidere, no norte de Illinois.
Intitulado “Justiça para Belvidere”, o vídeo narrava a frustração e a raiva que os sindicalistas sentiam desde que a fábrica de montagem da Jeep foi desativada em fevereiro. Incluía música e fotos panorâmicas da pitoresca cidade.
A Stellantis se recusou a comentar o vídeo e na sexta-feira ofereceu aos trabalhadores horistas dos EUA um aumento salarial de 14,5% ao longo de quatro anos, o que o UAW rejeitou, dizendo que não compensaria a inflação.
Alguns trabalhadores horistas em Belvidere aceitaram pacotes de realocação para trabalhar em instalações em estados vizinhos, mas a maioria espera que ainda haja um futuro para a fábrica de 50 anos quando as negociações forem concluídas.
À medida que o relógio avança em direção ao vencimento do contrato em 14 de setembro, prazo final do sindicato para as negociações, o presidente local Matt Frantzen disse que já começou a atribuir tarefas de greve.
O UAW exigiu aumentos salariais de 46%, o fim do sistema salarial escalonado que paga menos aos novos contratados do que aos veteranos, o restabelecimento dos ajustes de custo de vida e a restauração dos planos de pensão de benefícios definidos para novos contratados, que as montadoras encerraram em 2007.
(Reportagem de Bianca Flowers em Chicago; e Leslie Adler)
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