As taxas rodoviárias serão aplicadas em breve a todos os veículos, incluindo veículos eléctricos, de acordo com um novo plano do Partido Nacional, desde que ganhem as próximas eleições.
O porta-voz do partido para transportes, Simeon Brown, disse que à medida que a Nova Zelândia avança em direção aos veículos elétricos, é necessário haver uma maneira de manter a sustentabilidade do Fundo Nacional de Transporte Terrestre.
“Será uma forma muito mais justa de cobrar pelo número de quilômetros que as pessoas dirigem, e não pela quantidade de combustível que usam”, disse ele ao Arauto esta tarde.
Os condutores de qualquer veículo que não seja tributado na fonte, como veículos a diesel ou elétricos, devem pagar taxas de utilização da estrada em vez de um imposto especial sobre o consumo de combustível que é cobrado diretamente na bomba.
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Existem atualmente cerca de 63.000 carros elétricos registados nas estradas da Nova Zelândia – pouco mais de 1% da nossa frota total de veículos. Em meados do ano, cerca de metade das vendas de automóveis novos eram veículos com alguma forma de eletrificação.
O dinheiro arrecadado com essas taxas é investido no Programa Nacional de Transporte Terrestre, que paga a manutenção do sistema rodoviário da Nova Zelândia.
Atualmente, os veículos elétricos estão isentos de taxas de utilização rodoviária até ao final de março do próximo ano, mas a National não irá prolongar essa isenção quando esta expirar.
Os veículos foram isentos para incentivar as pessoas a comprá-los, mas isso começou a prejudicar as receitas arrecadadas para consertar estradas.
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Do jeito que as coisas estão, isso faria com que os proprietários de veículos elétricos começassem a pagar US$ 76 por 1.000 quilômetros, para se somar aos US$ 2 bilhões em RUC arrecadados de outros motoristas, principalmente caminhoneiros e proprietários de automóveis a diesel.
“Atualmente, se você dirige um veículo a gasolina, você paga o imposto de combustível dependendo de quantos litros de combustível você usa e, atualmente, diferentes usuários pagam valores diferentes dependendo da eficiência do carro”, disse Brown.
“Não achamos justo que os condutores de combustíveis paguem uma quantidade variável de impostos sobre a manutenção da estrada, independentemente de quantos quilómetros conduzem na estrada.”
A National quer garantir que a manutenção da estrada seja mantida através de um sistema de pagamento pelo usuário, tanto quanto possível.
Brown disse que o plano levará tempo para ser implementado, mas a elaboração de um plano é uma prioridade para o primeiro mandato teórico do partido.
“O imposto especial sobre o consumo de combustíveis é incrivelmente fácil de cobrar, mas exigirá tecnologia melhor e mais eficiente para garantir que o usuário da estrada possa ser cobrado.”
Brown enfatizou que haverá uma mudança na forma como cobramos pelo uso das estradas.
“Também indicamos que poderia haver novos métodos de arrecadação de receitas, como pedágios e taxas de congestionamento.”
O Governo recebe actualmente receitas de cerca de 4 mil milhões de dólares por ano provenientes de impostos especiais sobre o consumo de combustível e de taxas rodoviárias sobre veículos a diesel (divididos aproximadamente 50/50 entre os dois).
Para o imposto sobre a gasolina, 70 cêntimos por litro vão para o financiamento rodoviário, 6c para o ACC, 0,7c para um imposto sobre combustíveis da autoridade local e 0,6c para a Taxa de Monitorização de Combustíveis. Os habitantes de Auckland também pagam 10c extras no Imposto Regional sobre Combustíveis.
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A National também abandonará o desconto do governo para carros limpos se for eleita e promete construir 10.000 novas estações de carregamento – cerca de 10 vezes mais do que as que existem actualmente – nas quais investiria cerca de 257 milhões de dólares ao longo de quatro anos.
O anúncio provocou uma reação negativa do Partido Verde, com a porta-voz dos transportes, Julie Anne Genter, descrevendo o desconto para carros limpos como uma das políticas climáticas mais bem-sucedidas da Nova Zelândia.
O Governo Trabalhista disse no Orçamento deste ano que gastará 120 milhões de dólares ao longo de quatro anos numa parceria com o sector privado para novas estações de carregamento de VE.
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