Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Casa Branca disse na terça-feira que se opõe fortemente a um projeto de lei republicano que será votado esta semana pela Câmara dos Deputados dos EUA e que impediria a Califórnia de receber isenções federais para estabelecer padrões que limitem a venda de novos motores movidos a gás. veículos.
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O projeto enfrenta grandes chances de ser aprovado no Senado, onde os democratas fizeram da promoção dos veículos elétricos uma prioridade máxima. Mas poderá obter algum apoio democrata na Câmara, e o futuro dos automóveis poderá ser uma questão política importante nas eleições de 2024 para o Congresso e para a Casa Branca.
O Air Resources Board (CARB) da Califórnia solicitou em maio à Agência de Proteção Ambiental (EPA) que aprovasse seu plano para exigir que todos os novos veículos vendidos no estado até 2035 sejam elétricos ou híbridos elétricos plug-in, um movimento histórico que poderia acelerar o fim dos veículos movidos a gasolina.
O projeto da Câmara privaria a EPA da autoridade para conceder a renúncia. A Califórnia recebeu outras isenções da EPA para estabelecer limites de emissões para caminhões pesados e outros veículos.
“A intervenção governamental pesada – como a proposta da Califórnia de proibir os veículos com motor de combustão interna – limita a escolha do consumidor e infringe as liberdades dos americanos”, disse o deputado republicano John Joyce.
A Casa Branca observou que o Congresso deu à Califórnia autoridade para regular as emissões dos veículos há mais de 50 anos, mas não emitiu uma ameaça de veto. A administração Biden recusou-se repetidamente a apoiar a definição de uma data para a eliminação gradual da venda de automóveis e camiões com motor de combustão interna.
O ex-presidente Donald Trump, que busca a nomeação presidencial republicana para 2024, acusou repetidamente a administração Biden de tentar forçar o fim dos veículos de combustão interna.
De acordo com uma proposta da EPA para reduzir as emissões dos veículos, prevê-se que os fabricantes de automóveis produzam 60% de veículos eléctricos até 2030 e 67% até 2032 para cumprir os requisitos, em comparação com 5,8% dos veículos vendidos nos EUA em 2022 que eram veículos eléctricos.
As regras de emissão zero da Califórnia reduzirão em 25% a poluição causada por veículos leves até 2037. As regras determinam que 35% dos novos carros vendidos sejam elétricos híbridos plug-in (PHEV), EVs ou células de combustível de hidrogênio até 2026 Essa proporção aumentará para 68% até 2030 e 100% até 2035.
Um total de 17 estados concordaram em adotar as regras de EV da Califórnia.
A regulamentação do CARB permitiria que as montadoras vendessem até 20% de PHEVs até 2035, com um alcance mínimo de 50 milhas (80 km) totalmente elétrico.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Mark Porter e Jamie Freed)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Casa Branca disse na terça-feira que se opõe fortemente a um projeto de lei republicano que será votado esta semana pela Câmara dos Deputados dos EUA e que impediria a Califórnia de receber isenções federais para estabelecer padrões que limitem a venda de novos motores movidos a gás. veículos.
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O projeto enfrenta grandes chances de ser aprovado no Senado, onde os democratas fizeram da promoção dos veículos elétricos uma prioridade máxima. Mas poderá obter algum apoio democrata na Câmara, e o futuro dos automóveis poderá ser uma questão política importante nas eleições de 2024 para o Congresso e para a Casa Branca.
O Air Resources Board (CARB) da Califórnia solicitou em maio à Agência de Proteção Ambiental (EPA) que aprovasse seu plano para exigir que todos os novos veículos vendidos no estado até 2035 sejam elétricos ou híbridos elétricos plug-in, um movimento histórico que poderia acelerar o fim dos veículos movidos a gasolina.
O projeto da Câmara privaria a EPA da autoridade para conceder a renúncia. A Califórnia recebeu outras isenções da EPA para estabelecer limites de emissões para caminhões pesados e outros veículos.
“A intervenção governamental pesada – como a proposta da Califórnia de proibir os veículos com motor de combustão interna – limita a escolha do consumidor e infringe as liberdades dos americanos”, disse o deputado republicano John Joyce.
A Casa Branca observou que o Congresso deu à Califórnia autoridade para regular as emissões dos veículos há mais de 50 anos, mas não emitiu uma ameaça de veto. A administração Biden recusou-se repetidamente a apoiar a definição de uma data para a eliminação gradual da venda de automóveis e camiões com motor de combustão interna.
O ex-presidente Donald Trump, que busca a nomeação presidencial republicana para 2024, acusou repetidamente a administração Biden de tentar forçar o fim dos veículos de combustão interna.
De acordo com uma proposta da EPA para reduzir as emissões dos veículos, prevê-se que os fabricantes de automóveis produzam 60% de veículos eléctricos até 2030 e 67% até 2032 para cumprir os requisitos, em comparação com 5,8% dos veículos vendidos nos EUA em 2022 que eram veículos eléctricos.
As regras de emissão zero da Califórnia reduzirão em 25% a poluição causada por veículos leves até 2037. As regras determinam que 35% dos novos carros vendidos sejam elétricos híbridos plug-in (PHEV), EVs ou células de combustível de hidrogênio até 2026 Essa proporção aumentará para 68% até 2030 e 100% até 2035.
Um total de 17 estados concordaram em adotar as regras de EV da Califórnia.
A regulamentação do CARB permitiria que as montadoras vendessem até 20% de PHEVs até 2035, com um alcance mínimo de 50 milhas (80 km) totalmente elétrico.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Mark Porter e Jamie Freed)
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