LONDRES (Reuters) -A Comissão Europeia lançou uma investigação na quarta-feira sobre a possibilidade de impor tarifas punitivas para proteger as montadoras da União Europeia contra as importações chinesas de veículos elétricos (VE) que, segundo ela, estão se beneficiando de subsídios estatais excessivos.
PRESIDENTE DA COMISSÃO EUROPEIA URSULA VON DER LEYEN
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“Os mercados globais estão agora inundados com carros elétricos mais baratos. E o seu preço é mantido artificialmente baixo por enormes subsídios estatais.
“Portanto, posso anunciar hoje que a Comissão está a lançar uma investigação anti-subsídios sobre veículos eléctricos provenientes da China. A Europa está aberta à concorrência. Não para uma corrida até o fundo.”
MINISTRO DA EUROPA FRANCESA LAURENCE BOONE
“Não permitiremos que o nosso mercado seja inundado por veículos elétricos excessivamente subsidiados que ameaçam as nossas empresas, tal como aconteceu com os painéis solares.”
MINISTRO FRANCÊS DAS FINANÇAS, BRUNO LE MAIRE
“Deixe-me saudar a investigação lançada pela Presidente da Comissão Europeia, Von der Leyen, sobre os subsídios dos quais as empresas chinesas estão a beneficiar. Se esses subsídios não estiverem em conformidade com as regras do comércio internacional, a Europa precisa de ser capaz de ter uma resposta, de permanecer competitiva e de defender os seus interesses económicos.»
MINISTRO DO COMÉRCIO DO REINO UNIDO QUÍMICA BADENOCH
“Acho que isso apenas destaca as dificuldades que todos os países estão enfrentando na cadeia de abastecimento de veículos elétricos. Neste momento, o que precisamos de garantir é que a nossa indústria automóvel sobrevive e prospera.”
MINISTRO DOS TRANSPORTES DA ITÁLIA MATTEO SALVINI
“A Liga (partido) denuncia este risco há anos, a Europa só agora acorda: estavam distraídos, incompetentes ou cúmplices?”
ASSOCIAÇÃO DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA VDA DA ALEMANHA
“A VDA está comprometida com o comércio livre, justo e baseado em regras, tanto para exportações como para importações de países terceiros… Os danos devem ser causalmente quantificáveis e o interesse comunitário deve ser levado em consideração. A possível reação da China também deve ser levada em conta.
“Uma coisa é certa: uma investigação anti-subsídios por si só não ajudará a resolver os desafios existentes no que diz respeito à competitividade do panorama europeu. Os decisores políticos em Bruxelas e Berlim devem criar as condições-quadro para garantir que a transformação seja bem-sucedida.”
SIGRID DE VRIES, DIRETOR GERAL DA ASSOCIAÇÃO EUROPEIA DE FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS ACEA
“Agora estudaremos os detalhes e estaremos prontos para participar da investigação como parte interessada.
“A aparente vantagem da China e as importações a custos competitivos já estão a afectar a quota de mercado interno dos fabricantes de automóveis europeus, com um aumento maciço nas importações de veículos eléctricos nos últimos anos. Ao mesmo tempo, a Lei de Redução da Inflação (IRA) dos EUA também é uma mudança de jogo na cadeia de valor dos veículos eléctricos.
“O anúncio de Von der Leyen é um sinal positivo de que a Comissão Europeia está a reconhecer a situação cada vez mais assimétrica que a nossa indústria enfrenta e está a considerar urgentemente a distorção da concorrência no nosso setor.”
AIWAYS VICE-PRESIDENTE DE OPERAÇÕES NO EXTERIOR ALEXANDER KLOSE
“Aiways está em uma posição especial aqui. Como atualmente nos concentramos exclusivamente em mercados fora da China, não participamos nos subsídios ao consumidor no mercado chinês – dos quais, aliás, beneficiam todos os fabricantes na China, incluindo Volkswagen, BMW e Tesla.”
“Também estamos curiosos para saber como possíveis revisões afetariam os fabricantes não chineses que produzem veículos para o mercado global na China.”
“Além disso, estamos surpresos que NEVs acessíveis sejam constantemente exigidos para tornar atraente a mudança para a mobilidade elétrica e agora, de repente, há reclamações de que os veículos são muito baratos. Também saudaríamos fortemente que os NEV se tornassem mais baratos em geral, para que a Europa continue a ser um fabricante forte e a indústria automóvel não siga o caminho da indústria da telefonia móvel.”
DIRETOR SÊNIOR DO INSTITUTO ROCKY MOUNTAIN, KINGSMILL BOND
“O governo chinês simplesmente suspendeu os subsídios e, contrariamente à percepção popular do que isso significava, os preços caíram. A razão pela qual as coisas são mais baratas na China é porque eles são a oficina do mundo e porque têm uma política adequada há 20 anos.
“Há muito tempo que eles tentam construir esta indústria. É claro que exigiu subsídios para arrancar e exigiu um pensamento conjunto do governo e muitos subsídios no início.”
ANALISTAS DO CITI:
“Embora a investigação provavelmente demore muito tempo e o resultado e os impactos políticos não sejam claros, parece óbvio que isto aumentará a consciência do risco político potencial para os exportadores OEM da China para a Europa, que por sua vez poderão ser mais cuidadosos no seu volume e preços. estratégias, o que poderia reduzir a pressão sobre os OEM europeus.”
MACRO ECONOMISTA CHEFE DA EQUITI CAPITAL, STUART COLE
“A UE está preocupada com a capacidade da sua própria indústria de EV competir no cenário global (também enfrenta a legislação IRA dos EUA) e esta medida é, portanto, uma forma de tentar colocar as coisas em um nível mais equilibrado com pelo menos pelo menos um dos principais produtores de VEs.”
AJ BELL CHEFE DE ANÁLISE FINANCEIRA, DANNI HEWSON
“Manter as condições de concorrência equitativas será vital para que este setor prospere na Europa e com as relações entre a China e o Ocidente cada vez mais tensas, ninguém ficaria surpreendido se os fabricantes chineses de veículos elétricos bem-sucedidos fossem afetados por tarifas para manterem o preço dos seus carros. a par dos que saem das linhas de produção na UE.
“A batalha pela próxima geração de tecnologia, sejam veículos elétricos, chips de IA ou energias renováveis, está ocorrendo em uma arena acirrada.”
(Reportagem de repórteres da Reuters; compilado por Josephine Mason; editado por Catherine Evans e Louise Heavens)
LONDRES (Reuters) -A Comissão Europeia lançou uma investigação na quarta-feira sobre a possibilidade de impor tarifas punitivas para proteger as montadoras da União Europeia contra as importações chinesas de veículos elétricos (VE) que, segundo ela, estão se beneficiando de subsídios estatais excessivos.
PRESIDENTE DA COMISSÃO EUROPEIA URSULA VON DER LEYEN
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“Os mercados globais estão agora inundados com carros elétricos mais baratos. E o seu preço é mantido artificialmente baixo por enormes subsídios estatais.
“Portanto, posso anunciar hoje que a Comissão está a lançar uma investigação anti-subsídios sobre veículos eléctricos provenientes da China. A Europa está aberta à concorrência. Não para uma corrida até o fundo.”
MINISTRO DA EUROPA FRANCESA LAURENCE BOONE
“Não permitiremos que o nosso mercado seja inundado por veículos elétricos excessivamente subsidiados que ameaçam as nossas empresas, tal como aconteceu com os painéis solares.”
MINISTRO FRANCÊS DAS FINANÇAS, BRUNO LE MAIRE
“Deixe-me saudar a investigação lançada pela Presidente da Comissão Europeia, Von der Leyen, sobre os subsídios dos quais as empresas chinesas estão a beneficiar. Se esses subsídios não estiverem em conformidade com as regras do comércio internacional, a Europa precisa de ser capaz de ter uma resposta, de permanecer competitiva e de defender os seus interesses económicos.»
MINISTRO DO COMÉRCIO DO REINO UNIDO QUÍMICA BADENOCH
“Acho que isso apenas destaca as dificuldades que todos os países estão enfrentando na cadeia de abastecimento de veículos elétricos. Neste momento, o que precisamos de garantir é que a nossa indústria automóvel sobrevive e prospera.”
MINISTRO DOS TRANSPORTES DA ITÁLIA MATTEO SALVINI
“A Liga (partido) denuncia este risco há anos, a Europa só agora acorda: estavam distraídos, incompetentes ou cúmplices?”
ASSOCIAÇÃO DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA VDA DA ALEMANHA
“A VDA está comprometida com o comércio livre, justo e baseado em regras, tanto para exportações como para importações de países terceiros… Os danos devem ser causalmente quantificáveis e o interesse comunitário deve ser levado em consideração. A possível reação da China também deve ser levada em conta.
“Uma coisa é certa: uma investigação anti-subsídios por si só não ajudará a resolver os desafios existentes no que diz respeito à competitividade do panorama europeu. Os decisores políticos em Bruxelas e Berlim devem criar as condições-quadro para garantir que a transformação seja bem-sucedida.”
SIGRID DE VRIES, DIRETOR GERAL DA ASSOCIAÇÃO EUROPEIA DE FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS ACEA
“Agora estudaremos os detalhes e estaremos prontos para participar da investigação como parte interessada.
“A aparente vantagem da China e as importações a custos competitivos já estão a afectar a quota de mercado interno dos fabricantes de automóveis europeus, com um aumento maciço nas importações de veículos eléctricos nos últimos anos. Ao mesmo tempo, a Lei de Redução da Inflação (IRA) dos EUA também é uma mudança de jogo na cadeia de valor dos veículos eléctricos.
“O anúncio de Von der Leyen é um sinal positivo de que a Comissão Europeia está a reconhecer a situação cada vez mais assimétrica que a nossa indústria enfrenta e está a considerar urgentemente a distorção da concorrência no nosso setor.”
AIWAYS VICE-PRESIDENTE DE OPERAÇÕES NO EXTERIOR ALEXANDER KLOSE
“Aiways está em uma posição especial aqui. Como atualmente nos concentramos exclusivamente em mercados fora da China, não participamos nos subsídios ao consumidor no mercado chinês – dos quais, aliás, beneficiam todos os fabricantes na China, incluindo Volkswagen, BMW e Tesla.”
“Também estamos curiosos para saber como possíveis revisões afetariam os fabricantes não chineses que produzem veículos para o mercado global na China.”
“Além disso, estamos surpresos que NEVs acessíveis sejam constantemente exigidos para tornar atraente a mudança para a mobilidade elétrica e agora, de repente, há reclamações de que os veículos são muito baratos. Também saudaríamos fortemente que os NEV se tornassem mais baratos em geral, para que a Europa continue a ser um fabricante forte e a indústria automóvel não siga o caminho da indústria da telefonia móvel.”
DIRETOR SÊNIOR DO INSTITUTO ROCKY MOUNTAIN, KINGSMILL BOND
“O governo chinês simplesmente suspendeu os subsídios e, contrariamente à percepção popular do que isso significava, os preços caíram. A razão pela qual as coisas são mais baratas na China é porque eles são a oficina do mundo e porque têm uma política adequada há 20 anos.
“Há muito tempo que eles tentam construir esta indústria. É claro que exigiu subsídios para arrancar e exigiu um pensamento conjunto do governo e muitos subsídios no início.”
ANALISTAS DO CITI:
“Embora a investigação provavelmente demore muito tempo e o resultado e os impactos políticos não sejam claros, parece óbvio que isto aumentará a consciência do risco político potencial para os exportadores OEM da China para a Europa, que por sua vez poderão ser mais cuidadosos no seu volume e preços. estratégias, o que poderia reduzir a pressão sobre os OEM europeus.”
MACRO ECONOMISTA CHEFE DA EQUITI CAPITAL, STUART COLE
“A UE está preocupada com a capacidade da sua própria indústria de EV competir no cenário global (também enfrenta a legislação IRA dos EUA) e esta medida é, portanto, uma forma de tentar colocar as coisas em um nível mais equilibrado com pelo menos pelo menos um dos principais produtores de VEs.”
AJ BELL CHEFE DE ANÁLISE FINANCEIRA, DANNI HEWSON
“Manter as condições de concorrência equitativas será vital para que este setor prospere na Europa e com as relações entre a China e o Ocidente cada vez mais tensas, ninguém ficaria surpreendido se os fabricantes chineses de veículos elétricos bem-sucedidos fossem afetados por tarifas para manterem o preço dos seus carros. a par dos que saem das linhas de produção na UE.
“A batalha pela próxima geração de tecnologia, sejam veículos elétricos, chips de IA ou energias renováveis, está ocorrendo em uma arena acirrada.”
(Reportagem de repórteres da Reuters; compilado por Josephine Mason; editado por Catherine Evans e Louise Heavens)
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