Um petrolhead frustrado compartilhou sua batalha para provar ao Transport for London (TfL) que ele não precisa pagar a taxa diária de £ 12,50 para dirigir no recém-ampliado bairro da capital. zona de emissão ultrabaixa (ULEZ).
O esquema foi ampliado Londresé major, Sadiq Khan em 29 de agosto.
Isso significou que mais motoristas de carros não conformes (em geral gasolina anterior a 2005 e diesel anterior a 2015) enfrentarão a acusação.
Stephen Deans, 39 anos, engenheiro de tratamento de água que mora em Hornchurch, Essex, disse que adora dirigir seu Mitsubishi Evo 2004, fabricado no Japão e importado para o Reino Unido.
Ele gastou recentemente £ 20.000 em atualizações e organizou o teste do veículo, e agora afirma ter um documento EUROCert confirmando que seu carro é compatível com Euro 4 NOx.
O site da TfL afirma que Euro 4 (NOx) é a classificação ULEZ exigida para “carros a gasolina, vans, microônibus e outros veículos especializados”.
Deans disse que entrou em contato com o TfL várias vezes tentando convencer as autoridades de que seu carro deveria ser isento da taxa, mas as autoridades “ignoraram completamente” todas as suas evidências, relatou. Minha Londres.
Ele disse: “Eu dirijo meu carro talvez uma ou duas vezes por mês e faço menos de 3.000 milhas por ano. Ele fica principalmente na minha garagem enquanto eu o coleciono, pois é muito raro.
“É principalmente um carro de fim de semana. Não dirijo muito no inverno e nunca se estiver chovendo ou molhado nas estradas.
“Recentemente, atualizei o carro e todo o motor a um custo significativo de mais de £ 20.000, então agora estou totalmente investido no carro enquanto ele é restaurado. orgulho e alegria e me traz muita felicidade de dirigir.
“As pessoas sempre acenam para mim quando eu passo de carro e adoram tirar fotos ao lado dele e também deixo os filhos das pessoas sentarem lá dentro e tirarem fotos também quando está estacionado em locais públicos, eles adoram. estar chegando ao fim, talvez porque isso esteja me tirando da estrada.
“Saber que o carro é importado do Japão e não é o mesmo que um carro do Reino Unido é um absurdo, já que todos esses carros são feitos no Japão e nunca foram feitos no Reino Unido. ok para estradas do Reino Unido.
“Não faz nenhum sentido. Seus valores de NOx estão amplamente disponíveis em 0,08 g/km e até mesmo a organização de inspeção japonesa confirmou isso com os dados que possui.”
“Isso é [the expanded ULEZ] afetando-me muito, pois dirijo principalmente uma van de trabalho 23, mas isso é apenas para fins de trabalho e não uso para uso privado, pois é muito caro para meus impostos, com todas as minhas despesas morando perto de Londres e imposto municipal acima de £ 3.000 por ano.
“Atualmente eu cuido da minha mãe e do meu pai, que já estão idosos, o que agora me custa ainda mais fazer cada vez que vou vê-los nos fins de semana para ter certeza de que estão bem e têm tudo o que precisam.
Um porta-voz da TfL disse: “Os veículos construídos para mercados fora da Europa têm padrões e regulamentos de emissões diferentes daqueles necessários para cumprir os padrões ULEZ, o que significa que não podemos garantir que estes veículos sejam compatíveis com base nas informações fornecidas pelos fabricantes não europeus.
“Aconselhamos o Sr. Deans a entrar em contato com seu fabricante para obter um certificado de conformidade ou solicitar-lhes a prova relevante dos padrões de emissões.”
Um petrolhead frustrado compartilhou sua batalha para provar ao Transport for London (TfL) que ele não precisa pagar a taxa diária de £ 12,50 para dirigir no recém-ampliado bairro da capital. zona de emissão ultrabaixa (ULEZ).
O esquema foi ampliado Londresé major, Sadiq Khan em 29 de agosto.
Isso significou que mais motoristas de carros não conformes (em geral gasolina anterior a 2005 e diesel anterior a 2015) enfrentarão a acusação.
Stephen Deans, 39 anos, engenheiro de tratamento de água que mora em Hornchurch, Essex, disse que adora dirigir seu Mitsubishi Evo 2004, fabricado no Japão e importado para o Reino Unido.
Ele gastou recentemente £ 20.000 em atualizações e organizou o teste do veículo, e agora afirma ter um documento EUROCert confirmando que seu carro é compatível com Euro 4 NOx.
O site da TfL afirma que Euro 4 (NOx) é a classificação ULEZ exigida para “carros a gasolina, vans, microônibus e outros veículos especializados”.
Deans disse que entrou em contato com o TfL várias vezes tentando convencer as autoridades de que seu carro deveria ser isento da taxa, mas as autoridades “ignoraram completamente” todas as suas evidências, relatou. Minha Londres.
Ele disse: “Eu dirijo meu carro talvez uma ou duas vezes por mês e faço menos de 3.000 milhas por ano. Ele fica principalmente na minha garagem enquanto eu o coleciono, pois é muito raro.
“É principalmente um carro de fim de semana. Não dirijo muito no inverno e nunca se estiver chovendo ou molhado nas estradas.
“Recentemente, atualizei o carro e todo o motor a um custo significativo de mais de £ 20.000, então agora estou totalmente investido no carro enquanto ele é restaurado. orgulho e alegria e me traz muita felicidade de dirigir.
“As pessoas sempre acenam para mim quando eu passo de carro e adoram tirar fotos ao lado dele e também deixo os filhos das pessoas sentarem lá dentro e tirarem fotos também quando está estacionado em locais públicos, eles adoram. estar chegando ao fim, talvez porque isso esteja me tirando da estrada.
“Saber que o carro é importado do Japão e não é o mesmo que um carro do Reino Unido é um absurdo, já que todos esses carros são feitos no Japão e nunca foram feitos no Reino Unido. ok para estradas do Reino Unido.
“Não faz nenhum sentido. Seus valores de NOx estão amplamente disponíveis em 0,08 g/km e até mesmo a organização de inspeção japonesa confirmou isso com os dados que possui.”
“Isso é [the expanded ULEZ] afetando-me muito, pois dirijo principalmente uma van de trabalho 23, mas isso é apenas para fins de trabalho e não uso para uso privado, pois é muito caro para meus impostos, com todas as minhas despesas morando perto de Londres e imposto municipal acima de £ 3.000 por ano.
“Atualmente eu cuido da minha mãe e do meu pai, que já estão idosos, o que agora me custa ainda mais fazer cada vez que vou vê-los nos fins de semana para ter certeza de que estão bem e têm tudo o que precisam.
Um porta-voz da TfL disse: “Os veículos construídos para mercados fora da Europa têm padrões e regulamentos de emissões diferentes daqueles necessários para cumprir os padrões ULEZ, o que significa que não podemos garantir que estes veículos sejam compatíveis com base nas informações fornecidas pelos fabricantes não europeus.
“Aconselhamos o Sr. Deans a entrar em contato com seu fabricante para obter um certificado de conformidade ou solicitar-lhes a prova relevante dos padrões de emissões.”
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