Ônibus sem motorista de fabricação britânica apareceram nas ruas históricas de Praga pela primeira vez, em outro grande impulso do Brexit.
No exemplo mais recente da indústria transformadora do Reino Unido a flexibilizar os seus músculos, a capital da República Checa – um importante destino turístico mundial – substituiu o cavalo e a carroça por transporte autónomo.
É a primeira vez que a Aurrigo International, sediada em Coventry, implanta o seu futurista Auto-Shuttle na Europa continental, descrevendo a mudança como uma “grande vitória nas exportações”.
Testes também foram realizados na vizinha cidade tcheca de Brno e, mais perto de casa, em Milton Keynes. Se for bem-sucedido, é provável que haja uma enxurrada de pedidos de cidades congestionadas em todo o mundo.
O presidente-executivo, David Keene, disse: “As ruas medievais de paralelepípedos de Praga – construídas antes mesmo de os carros ou ônibus serem sonhados – contrastam fortemente com as estradas modernas de Milton Keynes, o que mostra a importância dos testes em várias cidades”.
Noventa por cento do custo do projecto de £250.000 foram financiados pela União Europeia através do Instituto Europeu de Inovação e Tecnologia, num forte apoio à investigação, tecnologia e desenvolvimento britânicos, líderes mundiais.
O Auto-Shuttle saiu às ruas com um motorista de segurança a bordo, trabalhando com o objetivo de proporcionar total autonomia no transporte público.
Os veículos autônomos usam um conjunto de sensores para compreender as ruas e os arredores e são movidos a eletricidade. O software desenvolvido internamente fornece uma imagem 3D para qualquer clima para aumentar a segurança e a eficiência.
Keene acrescentou: “Embora trabalhemos em todo o mundo, esta é a primeira implantação do Auto-Shuttle na Europa continental para Aurrigo. Criamos internamente o veículo, o software e o hardware de condução autónoma, para trabalharem em perfeita harmonia e este nível de integração é vital para abrir novos caminhos na tecnologia sem condutor.”
Aurrigo testou seus veículos autônomos no Castelo de Alnwick em Northumberland, cenário dos filmes Harry Potter e Os Transformers, em 2022.
Bani Anvari, Professor de Mobilidade Inteligente na University College London, disse: “As cidades enfrentam desafios como a redução de emissões, a melhoria da segurança e mobilidade dos ciclistas ou peões e o aumento da qualidade de vida dos cidadãos.
“Os ônibus ou cápsulas sem motorista podem ser uma virada de jogo para as cidades, pois abordam muitos desses desafios. No entanto, a baixa aceitação pública, em combinação com os elevados investimentos na nova tecnologia (incluindo seguros e segurança do condutor), são uma barreira à adoção em muitas cidades.”
O grande projecto surge num momento em que as exportações do Reino Unido para a UE e para o resto do mundo atingiram máximos recordes de quase 400 mil milhões de libras em 2022, o investimento global na Grã-Bretanha ultrapassa as principais economias comparáveis, o FMI prevê que a economia do Reino Unido crescerá 0,4 por cento este ano – um aumento revisão de 0,7 por cento – enquanto a zona euro flerta com a recessão.
O sucesso da Aurrigo surge depois de empresas britânicas otimistas terem relatado ter beneficiado de um impulso do Brexit, com um quarto dos fabricantes a dizer que repatriaram a produção e o fabrico de bens onde antes eram feitas no exterior.
A medida – conhecida como reshoring – criou empregos, reduziu o desemprego e é vista como um sinal de que a indústria britânica pode governar o mundo mais uma vez.
Rowan Crozier, CEO da fabricante de metais Brandauer, disse: “As oportunidades existem e estão começando a ser concretizadas nas fábricas de todo o país.
“No entanto, ainda temos pela frente um grande desafio de competências para garantir que possuímos as competências técnicas necessárias para realmente aproveitar esta oportunidade única numa geração. Se construirmos a base de competências, tenho quase a certeza de que as empresas globais irão vir.”
Desde que abandonou o bloco, em 31 de janeiro de 2020, a Brandauer, uma empresa familiar de 160 anos com sede em Birmingham, garantiu mais de 2 milhões de libras em novos negócios com uma lista de clientes em França, Holanda e Eslováquia.
A empresa investiu pesadamente em tecnologia e pessoal para oferecer preços que rivalizam com a China e qualidade que supera os concorrentes na Alemanha.
Ônibus sem motorista de fabricação britânica apareceram nas ruas históricas de Praga pela primeira vez, em outro grande impulso do Brexit.
No exemplo mais recente da indústria transformadora do Reino Unido a flexibilizar os seus músculos, a capital da República Checa – um importante destino turístico mundial – substituiu o cavalo e a carroça por transporte autónomo.
É a primeira vez que a Aurrigo International, sediada em Coventry, implanta o seu futurista Auto-Shuttle na Europa continental, descrevendo a mudança como uma “grande vitória nas exportações”.
Testes também foram realizados na vizinha cidade tcheca de Brno e, mais perto de casa, em Milton Keynes. Se for bem-sucedido, é provável que haja uma enxurrada de pedidos de cidades congestionadas em todo o mundo.
O presidente-executivo, David Keene, disse: “As ruas medievais de paralelepípedos de Praga – construídas antes mesmo de os carros ou ônibus serem sonhados – contrastam fortemente com as estradas modernas de Milton Keynes, o que mostra a importância dos testes em várias cidades”.
Noventa por cento do custo do projecto de £250.000 foram financiados pela União Europeia através do Instituto Europeu de Inovação e Tecnologia, num forte apoio à investigação, tecnologia e desenvolvimento britânicos, líderes mundiais.
O Auto-Shuttle saiu às ruas com um motorista de segurança a bordo, trabalhando com o objetivo de proporcionar total autonomia no transporte público.
Os veículos autônomos usam um conjunto de sensores para compreender as ruas e os arredores e são movidos a eletricidade. O software desenvolvido internamente fornece uma imagem 3D para qualquer clima para aumentar a segurança e a eficiência.
Keene acrescentou: “Embora trabalhemos em todo o mundo, esta é a primeira implantação do Auto-Shuttle na Europa continental para Aurrigo. Criamos internamente o veículo, o software e o hardware de condução autónoma, para trabalharem em perfeita harmonia e este nível de integração é vital para abrir novos caminhos na tecnologia sem condutor.”
Aurrigo testou seus veículos autônomos no Castelo de Alnwick em Northumberland, cenário dos filmes Harry Potter e Os Transformers, em 2022.
Bani Anvari, Professor de Mobilidade Inteligente na University College London, disse: “As cidades enfrentam desafios como a redução de emissões, a melhoria da segurança e mobilidade dos ciclistas ou peões e o aumento da qualidade de vida dos cidadãos.
“Os ônibus ou cápsulas sem motorista podem ser uma virada de jogo para as cidades, pois abordam muitos desses desafios. No entanto, a baixa aceitação pública, em combinação com os elevados investimentos na nova tecnologia (incluindo seguros e segurança do condutor), são uma barreira à adoção em muitas cidades.”
O grande projecto surge num momento em que as exportações do Reino Unido para a UE e para o resto do mundo atingiram máximos recordes de quase 400 mil milhões de libras em 2022, o investimento global na Grã-Bretanha ultrapassa as principais economias comparáveis, o FMI prevê que a economia do Reino Unido crescerá 0,4 por cento este ano – um aumento revisão de 0,7 por cento – enquanto a zona euro flerta com a recessão.
O sucesso da Aurrigo surge depois de empresas britânicas otimistas terem relatado ter beneficiado de um impulso do Brexit, com um quarto dos fabricantes a dizer que repatriaram a produção e o fabrico de bens onde antes eram feitas no exterior.
A medida – conhecida como reshoring – criou empregos, reduziu o desemprego e é vista como um sinal de que a indústria britânica pode governar o mundo mais uma vez.
Rowan Crozier, CEO da fabricante de metais Brandauer, disse: “As oportunidades existem e estão começando a ser concretizadas nas fábricas de todo o país.
“No entanto, ainda temos pela frente um grande desafio de competências para garantir que possuímos as competências técnicas necessárias para realmente aproveitar esta oportunidade única numa geração. Se construirmos a base de competências, tenho quase a certeza de que as empresas globais irão vir.”
Desde que abandonou o bloco, em 31 de janeiro de 2020, a Brandauer, uma empresa familiar de 160 anos com sede em Birmingham, garantiu mais de 2 milhões de libras em novos negócios com uma lista de clientes em França, Holanda e Eslováquia.
A empresa investiu pesadamente em tecnologia e pessoal para oferecer preços que rivalizam com a China e qualidade que supera os concorrentes na Alemanha.
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