A indignação trabalhista com os planos do governo de desmantelar a perna de Manchester do HS2 foi hoje minada depois que surgiram muitas evidências provando que Sir Keir Starmer queria que o projeto de infraestrutura fosse totalmente descartado.
O presidente da Câmara de Manchester, Andy Burnham, irritou-se com o facto de as propostas para desmantelar o ramal norte da linha, para manter os custos baixos num contexto de inflação continuamente crescente, provam que o governo está a tratar os nortistas como “cidadãos de segunda classe”.
Burnham perguntou: “Por que somos sempre tratados como cidadãos de segunda classe quando se trata de transporte?”
Ele acrescentou que a medida parece ser o “ato desesperado de um governo moribundo”.
A ele juntou-se Sadiq Khan, que hoje diz que o desmantelamento da filial de Manchester, combinado com propostas para parar a rota em Old Oak Common – a seis milhas de Euston – seria um “desperdício colossal de dinheiro público”.
Numa carta a Rishi Sunak, o prefeito de Londres disse: “Encerrar o serviço em Old Oak Common seria uma decisão míope que teria implicações a longo prazo, diminuindo significativamente o valor do HS2”.
No entanto, a fúria do Partido Trabalhista com a decisão do Governo que vazou neste fim de semana foi rapidamente minada depois que se descobriu que Sir Keir não só passou anos apoiando propostas para encerrar o terminal HS2 de Londres em Old Oak Common, mas pediu que o projeto fosse abandonado na sua totalidade.
Falando na Câmara dos Comuns em 2015, após a sua vitória eleitoral em Holborn e St Pancras, Sir Keir disse explicitamente que se opõe ao HS2 “pelo custo e pelo mérito: não alcançará os objectivos declarados”.
Ele disse: “Tivemos planos, planos alterados e planos alterados para Euston, mas o único plano sensato é abandonar completamente o projeto”.
Num outro debate, Sir Keir prometeu continuar a apoiar os seus eleitores na oposição à construção do HS2 durante a “duração” dos “muitos, muitos anos” que a sua construção levará.
Durante a sua campanha eleitoral de 2015, o agora líder trabalhista disse ao Camden New Journal: “Tenho indicado consistentemente que sou contra o HS2 porque o caso do HS2 não foi apresentado e, em qualquer caso, uma ferrovia de alta velocidade do século XXI não devem ser levados para uma zona densamente povoada do Norte de Londres, causando grande destruição e poluição.
“Pretendo lutar incansavelmente pelos residentes e comerciantes locais nesta questão e já fiz dela uma prioridade máxima e comecei a trabalhar com vários grupos em Holborn e St Pancras que se opõem ao HS2.
“Acredito firmemente que a melhor oportunidade de proteger os residentes e comerciantes em Holborn e St Pancras da destruição do HS2 é se eu conseguir persuadir o novo governo, especialmente se for liderado pelos trabalhistas, de que o HS2 não deve prosseguir ou que o antigo Oak Common deveria ser o terminal de Londres.”
Em agosto, o Partido Trabalhista afirmou que Sir Keir apenas “preferiu uma rota diferente para o HS2”, no entanto, as citações demonstram que a sua oposição foi muito mais longe do que meramente opor-se à perturbação em Euston.
Pouco depois da sua eleição para a Câmara dos Comuns, Sir Keir foi fotografado entregando uma petição contra o HS2 ao Parlamento com o seu vizinho deputado Tulip Siddiq.
A indignação trabalhista com os planos do governo de desmantelar a perna de Manchester do HS2 foi hoje minada depois que surgiram muitas evidências provando que Sir Keir Starmer queria que o projeto de infraestrutura fosse totalmente descartado.
O presidente da Câmara de Manchester, Andy Burnham, irritou-se com o facto de as propostas para desmantelar o ramal norte da linha, para manter os custos baixos num contexto de inflação continuamente crescente, provam que o governo está a tratar os nortistas como “cidadãos de segunda classe”.
Burnham perguntou: “Por que somos sempre tratados como cidadãos de segunda classe quando se trata de transporte?”
Ele acrescentou que a medida parece ser o “ato desesperado de um governo moribundo”.
A ele juntou-se Sadiq Khan, que hoje diz que o desmantelamento da filial de Manchester, combinado com propostas para parar a rota em Old Oak Common – a seis milhas de Euston – seria um “desperdício colossal de dinheiro público”.
Numa carta a Rishi Sunak, o prefeito de Londres disse: “Encerrar o serviço em Old Oak Common seria uma decisão míope que teria implicações a longo prazo, diminuindo significativamente o valor do HS2”.
No entanto, a fúria do Partido Trabalhista com a decisão do Governo que vazou neste fim de semana foi rapidamente minada depois que se descobriu que Sir Keir não só passou anos apoiando propostas para encerrar o terminal HS2 de Londres em Old Oak Common, mas pediu que o projeto fosse abandonado na sua totalidade.
Falando na Câmara dos Comuns em 2015, após a sua vitória eleitoral em Holborn e St Pancras, Sir Keir disse explicitamente que se opõe ao HS2 “pelo custo e pelo mérito: não alcançará os objectivos declarados”.
Ele disse: “Tivemos planos, planos alterados e planos alterados para Euston, mas o único plano sensato é abandonar completamente o projeto”.
Num outro debate, Sir Keir prometeu continuar a apoiar os seus eleitores na oposição à construção do HS2 durante a “duração” dos “muitos, muitos anos” que a sua construção levará.
Durante a sua campanha eleitoral de 2015, o agora líder trabalhista disse ao Camden New Journal: “Tenho indicado consistentemente que sou contra o HS2 porque o caso do HS2 não foi apresentado e, em qualquer caso, uma ferrovia de alta velocidade do século XXI não devem ser levados para uma zona densamente povoada do Norte de Londres, causando grande destruição e poluição.
“Pretendo lutar incansavelmente pelos residentes e comerciantes locais nesta questão e já fiz dela uma prioridade máxima e comecei a trabalhar com vários grupos em Holborn e St Pancras que se opõem ao HS2.
“Acredito firmemente que a melhor oportunidade de proteger os residentes e comerciantes em Holborn e St Pancras da destruição do HS2 é se eu conseguir persuadir o novo governo, especialmente se for liderado pelos trabalhistas, de que o HS2 não deve prosseguir ou que o antigo Oak Common deveria ser o terminal de Londres.”
Em agosto, o Partido Trabalhista afirmou que Sir Keir apenas “preferiu uma rota diferente para o HS2”, no entanto, as citações demonstram que a sua oposição foi muito mais longe do que meramente opor-se à perturbação em Euston.
Pouco depois da sua eleição para a Câmara dos Comuns, Sir Keir foi fotografado entregando uma petição contra o HS2 ao Parlamento com o seu vizinho deputado Tulip Siddiq.
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