O prefeito conservador de Teesside, Ben Houchen, lançou um ataque contundente ao HS2, em total contraste com seus colegas prefeitos – tanto conservadores quanto trabalhistas – que até agora se uniram na crítica aos relatos de que Rishi Sunak cortará o projeto de infraestrutura.
Houchen classificou o HS2 como um “elefante branco”, dizendo que “ignora completamente o Nordeste”.
Ele acrescentou que o custo – que poderia chegar a £ 180 bilhões se totalmente construído – é “ridículo”.
A popular figura do Red Wall, intimamente associada à missão de subir de nível de Boris Johnson, disse: “Se realocássemos o dinheiro, poderíamos entregar o Northern Powerhouse Rail, na íntegra, e dar a cada líder do Norte o suficiente para transformar o transporte local em suas áreas e ainda assim poupar ao contribuinte £80 mil milhões”.
Seu ataque ao gigantesco projeto ferroviário foi apoiado pelo parlamentar local de Teesside, Sir Simon Clarke.
O ataque de Houchen ao HS2 apresenta-o como uma voz solitária de líder local, em forte contraste com os presidentes da Câmara Trabalhistas.
Cinco deles – Andy Burnham, Sadiq Khan, Tracy Brabin, Oliver Coppard e Steve Rotheram – saíram ontem para pedir ao HS2 que fosse poupado de novos cortes.
A sua declaração conjunta dizia que restringir o projecto seria uma “decisão de proporções épicas para o nosso Partido do Mundo”.
Eles também criticaram o governo como “profundamente desrespeitoso para com os nossos residentes e empresas” por não lhes ter sido oferecida qualquer oportunidade de alimentar os seus pontos de vista no processo de tomada de decisão.
“Estamos completamente no escuro e isso simplesmente não está certo, dada a importância que isso tem para a nossa parte do país.”
No entanto, ofereceram um ramo de oliveira ao Primeiro-Ministro e sugeriram um possível compromisso.
“Se você estiver inflexível em fazer alterações no esquema, poderíamos estar abertos a uma discussão sobre a priorização do trecho norte da linha, entre o Aeroporto de Manchester e Manchester Piccadilly, para que permita [Northern Powerhouse Rail (NPR)] a ser construído primeiro.
“Isso estaria condicionado a duas coisas: a construção completa da NPR, com uma estação de metrô em Manchester Piccadilly e uma nova linha via Bradford; e um compromisso claro de que o HS2 para Manchester não será descartado, mas sim reformulado e as proteções mantidas.”
Houchen também se destacou de seu colega conservador, prefeito do metrô, Andy Street, em West Midlands.
Street alertou publicamente que uma redução do HS2 comprometerá o investimento na área.
“Muitas pessoas tomaram grandes decisões de investimento – literalmente centenas de milhões, se não milhares de milhões, de libras – com a promessa deste [HS2] chegando.
“Penso que é um sinal muito fraco dizer às empresas: ‘Mudamos de ideias e o que assumiram na sua decisão de investimento já não está certo’.”
Esta manhã, Sunak recusou-se a comentar os relatórios sobre os cortes de HS2, enquanto era interrogado pelas estações de rádio locais da BBC.
O Primeiro-Ministro, no entanto, deu a entender que o desmantelamento do troço ferroviário Manchester-Birmingham poderia libertar investimentos para outros projectos ferroviários leste-oeste e para melhorar estradas e buracos.
O prefeito conservador de Teesside, Ben Houchen, lançou um ataque contundente ao HS2, em total contraste com seus colegas prefeitos – tanto conservadores quanto trabalhistas – que até agora se uniram na crítica aos relatos de que Rishi Sunak cortará o projeto de infraestrutura.
Houchen classificou o HS2 como um “elefante branco”, dizendo que “ignora completamente o Nordeste”.
Ele acrescentou que o custo – que poderia chegar a £ 180 bilhões se totalmente construído – é “ridículo”.
A popular figura do Red Wall, intimamente associada à missão de subir de nível de Boris Johnson, disse: “Se realocássemos o dinheiro, poderíamos entregar o Northern Powerhouse Rail, na íntegra, e dar a cada líder do Norte o suficiente para transformar o transporte local em suas áreas e ainda assim poupar ao contribuinte £80 mil milhões”.
Seu ataque ao gigantesco projeto ferroviário foi apoiado pelo parlamentar local de Teesside, Sir Simon Clarke.
O ataque de Houchen ao HS2 apresenta-o como uma voz solitária de líder local, em forte contraste com os presidentes da Câmara Trabalhistas.
Cinco deles – Andy Burnham, Sadiq Khan, Tracy Brabin, Oliver Coppard e Steve Rotheram – saíram ontem para pedir ao HS2 que fosse poupado de novos cortes.
A sua declaração conjunta dizia que restringir o projecto seria uma “decisão de proporções épicas para o nosso Partido do Mundo”.
Eles também criticaram o governo como “profundamente desrespeitoso para com os nossos residentes e empresas” por não lhes ter sido oferecida qualquer oportunidade de alimentar os seus pontos de vista no processo de tomada de decisão.
“Estamos completamente no escuro e isso simplesmente não está certo, dada a importância que isso tem para a nossa parte do país.”
No entanto, ofereceram um ramo de oliveira ao Primeiro-Ministro e sugeriram um possível compromisso.
“Se você estiver inflexível em fazer alterações no esquema, poderíamos estar abertos a uma discussão sobre a priorização do trecho norte da linha, entre o Aeroporto de Manchester e Manchester Piccadilly, para que permita [Northern Powerhouse Rail (NPR)] a ser construído primeiro.
“Isso estaria condicionado a duas coisas: a construção completa da NPR, com uma estação de metrô em Manchester Piccadilly e uma nova linha via Bradford; e um compromisso claro de que o HS2 para Manchester não será descartado, mas sim reformulado e as proteções mantidas.”
Houchen também se destacou de seu colega conservador, prefeito do metrô, Andy Street, em West Midlands.
Street alertou publicamente que uma redução do HS2 comprometerá o investimento na área.
“Muitas pessoas tomaram grandes decisões de investimento – literalmente centenas de milhões, se não milhares de milhões, de libras – com a promessa deste [HS2] chegando.
“Penso que é um sinal muito fraco dizer às empresas: ‘Mudamos de ideias e o que assumiram na sua decisão de investimento já não está certo’.”
Esta manhã, Sunak recusou-se a comentar os relatórios sobre os cortes de HS2, enquanto era interrogado pelas estações de rádio locais da BBC.
O Primeiro-Ministro, no entanto, deu a entender que o desmantelamento do troço ferroviário Manchester-Birmingham poderia libertar investimentos para outros projectos ferroviários leste-oeste e para melhorar estradas e buracos.
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