O primeiro-ministro poderia desfazer-se da parte Birmingham-Manchester da ferrovia de alta velocidade, em meio a sugestões de que o preço disparou para mais de £ 100 bilhões.
Downing Street insistiu ontem que “nenhuma decisão final” foi tomada sobre o corte do trecho norte da linha, com a aprovação do Gabinete sendo esperada antes de um anúncio.
Um porta-voz do chanceler Jeremy Hunt não negou que os planos tenham sido aprovados no Tesouro e disse que uma declaração do primeiro-ministro viria “no devido tempo”.
Falando ontem às emissoras, o Chanceler disse: “O que sabemos é que para este país ter sucesso, precisamos de prosperidade para chegar a todos os cantos do país. Precisamos das infra-estruturas adequadas, incluindo estradas e caminhos-de-ferro.
“Anunciaremos a decisão sobre o HS2 quando for formalmente tomada. Mas, como Chanceler, tenho de responder à questão de saber por que custa 10 vezes mais construir uma ferrovia neste país do que apenas atravessar o Canal da Mancha, em França.”
Uma estimativa de custos sugeriu que o governo já gastou 2,3 mil milhões de libras na segunda fase da ferrovia de Birmingham a Manchester, mas que abandonar a fase norte poderia poupar até 34 mil milhões de libras.
Diz-se que o Departamento de Transportes elaborou um pacote de projectos alternativos – esquemas ferroviários, rodoviários e rodoviários – que poderiam ser financiados com o dinheiro poupado pelo abandono do projecto.
Dame Priti Patel, ex-secretária do Interior, disse que o cancelamento da etapa norte do HS2 é um “passo bastante drástico”.
Ela acrescentou: “Acho que há muitas perguntas a serem feitas sobre como ele chegou a essa decisão? Que tipo de trabalho eles fizeram, que tipo de análise, que tipo de suposições?
“E eles realmente analisaram todos os cenários em torno da viabilidade? E qual é o caso que eles vão fazer para dizer, não, não vamos prosseguir com isso.”
Andy Street, o prefeito conservador de West Midlands, alertou o primeiro-ministro que estará desperdiçando uma “oportunidade única em uma geração de subir de nível” se abandonar a etapa de Birmingham a Manchester.
Ele insistiu que “não deixará o HS2 passar sem lutar”, acrescentando: “A oferta ao primeiro-ministro está aí – trabalhe comigo e com o setor privado, assuma os custos e construa o futuro da Grã-Bretanha”.
Enquanto isso, o prefeito da Grande Manchester, Andy Burnham, disse que cortar a parte norte do HS2 seria o “ato desesperado de um governo moribundo”.
Ele disse: “Este era o parlamento quando o norte da Inglaterra estava sendo nivelado com o resto do país e aqui estamos nós, no final dele.
“Se eles estão prestes a desligar a tomada, isso seria apenas um ato desesperado de um governo moribundo, sem ter para onde ir. No mínimo, eles deveriam preservar a decisão para o próximo governo, para que possam cumprir o que foi prometido ao norte da Inglaterra.”
O primeiro-ministro poderia desfazer-se da parte Birmingham-Manchester da ferrovia de alta velocidade, em meio a sugestões de que o preço disparou para mais de £ 100 bilhões.
Downing Street insistiu ontem que “nenhuma decisão final” foi tomada sobre o corte do trecho norte da linha, com a aprovação do Gabinete sendo esperada antes de um anúncio.
Um porta-voz do chanceler Jeremy Hunt não negou que os planos tenham sido aprovados no Tesouro e disse que uma declaração do primeiro-ministro viria “no devido tempo”.
Falando ontem às emissoras, o Chanceler disse: “O que sabemos é que para este país ter sucesso, precisamos de prosperidade para chegar a todos os cantos do país. Precisamos das infra-estruturas adequadas, incluindo estradas e caminhos-de-ferro.
“Anunciaremos a decisão sobre o HS2 quando for formalmente tomada. Mas, como Chanceler, tenho de responder à questão de saber por que custa 10 vezes mais construir uma ferrovia neste país do que apenas atravessar o Canal da Mancha, em França.”
Uma estimativa de custos sugeriu que o governo já gastou 2,3 mil milhões de libras na segunda fase da ferrovia de Birmingham a Manchester, mas que abandonar a fase norte poderia poupar até 34 mil milhões de libras.
Diz-se que o Departamento de Transportes elaborou um pacote de projectos alternativos – esquemas ferroviários, rodoviários e rodoviários – que poderiam ser financiados com o dinheiro poupado pelo abandono do projecto.
Dame Priti Patel, ex-secretária do Interior, disse que o cancelamento da etapa norte do HS2 é um “passo bastante drástico”.
Ela acrescentou: “Acho que há muitas perguntas a serem feitas sobre como ele chegou a essa decisão? Que tipo de trabalho eles fizeram, que tipo de análise, que tipo de suposições?
“E eles realmente analisaram todos os cenários em torno da viabilidade? E qual é o caso que eles vão fazer para dizer, não, não vamos prosseguir com isso.”
Andy Street, o prefeito conservador de West Midlands, alertou o primeiro-ministro que estará desperdiçando uma “oportunidade única em uma geração de subir de nível” se abandonar a etapa de Birmingham a Manchester.
Ele insistiu que “não deixará o HS2 passar sem lutar”, acrescentando: “A oferta ao primeiro-ministro está aí – trabalhe comigo e com o setor privado, assuma os custos e construa o futuro da Grã-Bretanha”.
Enquanto isso, o prefeito da Grande Manchester, Andy Burnham, disse que cortar a parte norte do HS2 seria o “ato desesperado de um governo moribundo”.
Ele disse: “Este era o parlamento quando o norte da Inglaterra estava sendo nivelado com o resto do país e aqui estamos nós, no final dele.
“Se eles estão prestes a desligar a tomada, isso seria apenas um ato desesperado de um governo moribundo, sem ter para onde ir. No mínimo, eles deveriam preservar a decisão para o próximo governo, para que possam cumprir o que foi prometido ao norte da Inglaterra.”
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