Os trilhos de alta velocidade chegarão a Manchester, mas não envolverão a instalação de novos trilhos, foi relatado.
De acordo com Sophy Ridge da Sky News, o primeiro-ministro disse que o HS2 irá de Londres a Manchester, mas de Birmingham funcionará nos trilhos existentes da West Coast Mainline.
Isto significa que a nova pista de alta velocidade terminará efetivamente em Birmingham.
Os trens também começarão e terminarão em Euston, e não em Old Oak Common, no oeste de Londres, afirmou a agência.
Sunak já havia dito que não seria forçado a “tomar decisões prematuras” sobre o HS2, após a crescente pressão durante a conferência do Partido Conservador para fornecer clareza sobre o futuro do projeto de infraestrutura.
O anúncio confirma, após dias de especulação, que a parte norte do polêmico projeto foi arquivada.
O primeiro-ministro e outros ministros conservadores responderam às questões sobre o HS2 durante a sua conferência em Manchester.
As primeiras indicações de que a viagem para Manchester poderia ser cancelada surgiram depois que o The Independent informou que os ministros estavam considerando arquivar a fase norte devido a preocupações com o aumento dos custos e atrasos.
De acordo com o veículo, uma estimativa de custos revelou que o governo já gastou £ 2,3 bilhões na segunda fase da ferrovia de Birmingham a Manchester, mas que abandonar a fase norte poderia economizar até £ 34 bilhões.
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Isto significa que a nova pista de alta velocidade terminará efetivamente em Birmingham.
Os trens também começarão e terminarão em Euston, e não em Old Oak Common, no oeste de Londres, afirmou a agência.
Sunak já havia dito que não seria forçado a “tomar decisões prematuras” sobre o HS2, após a crescente pressão durante a conferência do Partido Conservador para fornecer clareza sobre o futuro do projeto de infraestrutura.
O anúncio confirma, após dias de especulação, que a parte norte do polêmico projeto foi arquivada.
O primeiro-ministro e outros ministros conservadores responderam às questões sobre o HS2 durante a sua conferência em Manchester.
As primeiras indicações de que a viagem para Manchester poderia ser cancelada surgiram depois que o The Independent informou que os ministros estavam considerando arquivar a fase norte devido a preocupações com o aumento dos custos e atrasos.
De acordo com o veículo, uma estimativa de custos revelou que o governo já gastou £ 2,3 bilhões na segunda fase da ferrovia de Birmingham a Manchester, mas que abandonar a fase norte poderia economizar até £ 34 bilhões.
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