O agravamento do congestionamento está custando a Auckland cerca de US$ 1,3 bilhão em perda de produtividade a cada ano.
Os vereadores de Auckland estão avançando com a cobrança de motoristas em trechos movimentados das rodovias da cidade, apesar das preocupações sobre o impacto sobre as pessoas de baixa renda.
Os vereadores votaram 18 a dois no comitê de transporte e infraestrutura de hoje para estabelecer um programa conjunto entre o conselho e a Auckland Transport para planejar e projetar a cobrança por “tempo de uso”, incluindo trabalho em questões mais amplas de equidade. Os vereadores Wayne Walker e Ken Turner votaram contra.
No início desta semana, o prefeito Wayne Brown sinalizou a aplicação de taxas de congestionamento na State Highway 1 entre as rampas de acesso Penrose e Greenlane, e SH16 entre as rampas de acesso Lincoln Rd e Te Atatu no pico da manhã entre 7h e 9h e 16h30 e 18h30 no pico da tarde.
Hoje, Brown disse que a cobrança pelo “tempo de uso” visa consertar Auckland e o terrível congestionamento que custa US$ 1 bilhão por ano.
AnúncioAnuncie com NZME. Os vereadores de Auckland votaram hoje para avançar com as taxas de congestionamento em Auckland. O presidente da Câmara é a favor de taxas de utilização em troços congestionados da auto-estrada “e potencialmente das principais vias arteriais” em vez de “taxas de congestionamento” num anel em torno do centro da cidade. “Conhecemos congestionamentos, em horários conhecidos, em locais conhecidos, todos os dias úteis. “Estou determinado a resolver esse problema. Será necessária uma série de intervenções, incluindo investimento em pontos críticos de congestionamento, redução da praga dos cones rodoviários e construção de melhores transportes públicos, como vias de autocarro”, disse Brown. Ele disse que a cobrança pelo tempo de uso já existe no porto de Auckland, onde custa mais liberar mercadorias durante o dia para liberar o congestionamento nas rodovias. AnúncioAnuncie com NZME. “Isto é uma coisa boa. Não se perca nisso. A única coisa aqui é cobrar de um pequeno número de pessoas para alterar o tempo de viagem até o destino ou mudar para o transporte público”, disse o prefeito. O vereador de Auckland, Wayne Walker, disse que o Conselho Nacional de Mulheres expressou preocupação com os preços do congestionamento.
O vereador Wayne Walker disse que conversou com o Conselho Nacional de Mulheres, que levantou uma série de questões, incluindo o efeito sobre as pessoas com deficiência e as mulheres que estão proporcionalmente em empregos com salários mais baixos, sem flexibilidade para mudar de horário. “O transporte público não entrega. Como estamos fazendo para lidar com isso? É uma penalidade e uma penalidade contundente”, disse Walker. A vereadora Josephine Bartley também expressou preocupações com a equidade, dizendo que as comunidades do sul e oeste de Auckland que chegam à cidade não têm a opção de trabalhar em casa e não podem negociar horários de trabalho com seus empregadores.“Serão aqueles com rendimentos mais baixos os mais atingidos por isto”, disse Bartley.
Altos funcionários do conselho e da Auckland Transport disseram que não há dúvida de que a tarifação do congestionamento afetará uma ampla gama de pessoas em toda a cidade, e a equidade será uma parte crítica da fase de projeto detalhado do esquema. Josephine Bartley estava entre os vereadores que levantaram questões de equidade com preços de congestionamento.
O prefeito disse ontem que pessoas de baixa renda, portadores do Cartão Gold, veículos de emergência, ônibus, motocicletas e veículos de mobilidade seriam considerados para isenções ou descontos. “Estou frustrado com desculpas em torno de tradições e crianças em idade escolar. Tradies que conheço aceitariam isso – eles chegariam à cidade 20 minutos mais rápido por uma pequena fração de sua taxa horária. “Acredito que as crianças em idade escolar deveriam ter escolhas: caminhar, andar de bicicleta, autocarros, e não apenas utilizar a auto-estrada. Embora seja óbvio que alguns cenários de isenções precisam ser considerados”, disse Brown. O governo trabalhista cessante elaborou legislação para cobrança de congestionamento, que o porta-voz de transportes do National, Simeon Brown, indicou antes das eleições, mas com mudanças para garantir benefícios para o tempo de viagem. AnúncioAnuncie com NZME. Disse que o partido pretende permitir que os conselhos proponham um esquema de cobrança, mas o partido ainda tem de decidir se vai partilhar as receitas com os conselhos e o que será usado para financiar, mas a intenção é gastar o dinheiro onde é arrecadado. Enquanto isso, Clive Matthew-Wilson, autor do guia automotivo Dog & Lemon e ativista de segurança no trânsito, criticou a introdução de taxas de congestionamento, enquanto o transporte público de Auckland é “inconveniente, não confiável, caro, inseguro e não consegue cobrir muitas rotas de transporte na maior parte do tempo. “As taxas de congestionamento não resolvem estes problemas crónicos dos transportes públicos. Em vez disso, as taxas de congestionamento permitem que as pessoas ricas evitem totalmente o transporte público, ao mesmo tempo que forçam as pessoas mais pobres a suportar um sistema de transporte público de terceira categoria que raramente corresponde às necessidades dos seus clientes”, disse Matthew-Wilson.
Discussão sobre isso post