O congestionamento sempre foi um grande problema em Auckland. Foto/NZME
Qualquer pessoa que já tenha enfrentado um trajeto matinal nas estradas da nossa maior cidade sabe que Auckland tem um problema de trânsito verdadeiramente doloroso.
O prefeito Wayne Brown aparentemente está farto e anunciou um plano para a introdução de cobrança de congestionamento.
A cobrança de taxas de congestionamento pode ter surgido apenas recentemente na consciência pública, mas este debate já existe há algum tempo.
Falando com A página da Frente podcast, o repórter do NZ Herald Supercity, Bernard Orsman, diz que não surgiu da noite para o dia e, na verdade, foi pensado em Auckland por quase uma década.
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“A ideia remonta a Len Brown, quando ele era prefeito do Conselho de Auckland”, diz Orsman.
“O último grande trabalho foi em 2022, que foi realizado pelo Conselho de Transportes de Auckland, pelo Ministério dos Transportes, por Waka Kotahi, pelo Tesouro e pelo Governo.”
O prefeito de Auckland, Wayne Brown, também tem um imperativo comercial que o obriga a fazer com que o novo governo liderado pelos nacionais tenha prometido remover o imposto regional sobre combustíveis em Auckland.
“Isso significará uma perda de US$ 150 milhões por ano para o Conselho de Auckland, mais US$ 150 milhões em subsídios do governo central”, diz Orsman.
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“Sem este dinheiro, o Conselho teria de cortar drasticamente o seu orçamento para os transportes. E o prefeito parece estar com pressa para substituir a renda perdida por alguma forma de cobrança de congestionamento.”
Brown propôs uma taxa de congestionamento de US$ 5 só de ida, o que colocaria uma pressão significativa sobre os rendimentos das pessoas de baixa renda no oeste e no sul de Auckland.
O problema adicional é que estas áreas são muitas vezes as que mais lutam em Auckland com acesso a transportes públicos fiáveis como alternativa.
“Um dos grandes problemas é que a Auckland Transport não abordou a questão da confiabilidade. As pessoas ainda têm experiências ruins com transporte público – e uma experiência ruim [has the effect] de levá-los de volta para seus carros. Ainda há muito trabalho a ser feito neste espaço.”
A cobrança de congestionamento já está sendo usada em diversas cidades ao redor do mundo, mas há uma enorme diferença entre esses lugares e Auckland.
“As cidades que têm taxas de congestionamento – Londres, Singapura, Milão, Estocolmo – têm transportes públicos de classe mundial, e Auckland, infelizmente, tem transportes públicos de qualidade inferior, especialmente nos subúrbios onde as pessoas não têm outra opção senão conduzir os seus carros. .”
Com a imigração em alta no momento, os problemas de transporte em Auckland só vão piorar com o tempo.
“Durante décadas, os governos e os conselhos subinvestiram em infraestruturas, incluindo transportes. E embora o investimento tenha aumentado, ainda não é suficiente. Há também o problema de governos de diferentes tonalidades promoverem agendas diferentes.
“Acabamos de ver o Governo Trabalhista concentrar-se na segurança rodoviária, nos transportes públicos e nas ciclovias. Agora, temos um governo liderado a nível nacional e eles terão uma agenda muito mais centrada nas estradas. Temos essa mudança de prioridade a cada seis ou nove anos.”
Então, será que a cobrança de congestionamentos se tornará realidade em breve? E se isso acontecer, ajudará realmente a reduzir o congestionamento?
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Ouça o episódio completo de A página da Frente podcast para ouvir Orsman responder a essas questões e muito mais.
A página da Frente é um podcast diário de notícias do New Zealand Herald, disponível para ouvir todos os dias da semana a partir das 5h. É apresentado por Damien Venuto, jornalista de Auckland com experiência em reportagem de negócios que ingressou no Herald em 2017.
Você pode acompanhar o podcast em iHeartRadio, Podcasts da Apple, Spotifyou onde quer que você obtenha seus podcasts.
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