Nikolas Tombazis, diretor da seção monoposto da FIA, admite que existem muitas lacunas nos regulamentos técnicos que as equipes de F1 têm explorado. Tombazis acredita que isso teve um impacto negativo no espetáculo das corridas nesta temporada.
No início de 2022, os regulamentos técnicos foram reescritos, reintroduzindo o efeito solo, o que garante que a força descendente seja gerada principalmente pelo assoalho e pela parte de baixo do carro. Essa abordagem mostrou-se bem-sucedida, facilitando o seguimento de um carro, pois há menos ar sujo na parte traseira do carro, o que melhora as chances de ultrapassagem e corridas mais disputadas.
No entanto, o desenvolvimento na F1 nunca para, o que resultou em um aumento do fluxo de ar sobre o carro, especialmente na parte dianteira. Isso afeta a turbulência do ar na parte traseira do carro, tornando mais difícil seguir de perto um carro da frente nesta temporada.
“O seguimento em curta distância definitivamente se tornou mais difícil este ano”, reconheceu Nikolas Tombazis, segundo o ‘Speedcafe’. “Sabíamos que as coisas iriam piorar um pouco se as equipes desenvolvessem um pouco mais.”
“Havia algumas áreas específicas do carro onde não conseguimos fechar algumas lacunas regulatórias rapidamente”, acrescentou. “Isso diz respeito às ‘placas finais’ na asa dianteira, à área ao redor dos arcos das rodas, linhas de freio e áreas internas das rodas dianteiras, entre outros pontos.”
O aumento do fluxo de ar sujo foi um fator importante para a degradação dos pneus, afetando especialmente a Ferrari no início da temporada, sendo quase o maior problema enfrentado pela equipe naquela época.
No momento, não há planos da F1 e da FIA para intervir antes que os novos regulamentos de 2026 entrem em vigor. No entanto, Tombazis está confiante de que as coisas não vão piorar no futuro.
“Espero que continue muito semelhante. Também não acho que tenha piorado ao longo do ano, acho que foi só este ano em relação ao ano passado. Não acredito que existam novas lacunas na regulamentação que ainda não tenham sido descobertas pelos engenheiros”, conclui Tombazis.
Escrito por Vincent Bogaerts
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