Lady Deborah Holmes, esposa do falecido locutor Sir Paul Holmes, levou seu Range Rover para um serviço na Village European em Havelock North em junho. O que se seguiu foi o que ela descreveu como um “pesadelo” – um motor estragado, um funcionário demitido e tanto a empresa quanto Holmes encarando o barril de notas na casa dos milhares. Mitchell Hageman relata o que se tornou uma saga de desconfiança e raiva.
Tudo começou com um telefonema do proprietário da Village European, Jason Lee. Seria o primeiro de muitos. Lee estava ligando para Lady Deborah Holmes para dizer que algo havia acontecido de errado durante o serviço regular de seu Range Rover. O motor estava estragado. Isso é o que Lee diz que aconteceu em 8 de junho.
“Enquanto estávamos testando na estrada, ele saiu, perdeu todo o óleo, emperrou e danificou o motor”, disse Lee. “Foi um erro de um de nossos funcionários, ele foi posteriormente demitido.”
Mas Holmes não está convencida de que essa seja a história completa. Ela acredita que seu motor (que ainda está nos escritórios da Village European) está bom.
Ela apresentou uma queixa policial alegando que Lee o roubou e o substituiu por um motor velho de um guincho, para seu ganho pessoal. Lee diz que está cansado da disputa – especialmente das repetidas mensagens de Holmes que ele afirma terem beirado o “abuso”. Ele afirma que a saga já lhe deixou milhares de dólares fora do bolso.
“Eu disse que se ela quiser fazer uma autópsia do motor, ela é mais que bem-vinda para vir buscá-lo e levá-lo a um avaliador independente”, disse ele. “Só precisamos tê-lo aqui agora para fins de seguro para os avaliadores. Está aqui, não o roubamos e não há nada de desagradável.”
A série de eventos infelizes que levaram a uma corrida de táxi de US$ 600
Esta é uma disputa complexa que se alastrou ao longo de vários meses.
A certa altura, Holmes acabou quebrado na lateral da Napier-Taupō Road no veículo pessoal de Lee. Mas as coisas começaram de forma bastante amigável. Quando informado de que o motor havia parado, Holmes primeiro perguntou a Lee se ela precisava entrar em contato com sua seguradora.
Ele disse que ela não o fez porque estava totalmente coberto por seu seguro de responsabilidade civil. A próxima questão era instalar um novo motor. É aqui que a linha do tempo fica turva.
Textos de correspondência vistos por Baía de Hawke hoje enviado em 6 de julho, um mês depois de ter entrado em serviço, mostra Lee dizendo a Holmes que um motor que percorreu 40.000 km estava vindo da Austrália. Isso é seguido por um texto onde Lee afirma ter confundido com qual Deborah ele estava falando. Uma mensagem de Lee para Holmes em 30 de agosto dizia que “um motor” estava na oficina.
A data da fatura do motor dos destruidores é 26 de setembro. Holmes afirma que os tempos de Lee não coincidem. Lee disse que embora tenha dito que algumas peças viriam do exterior, e houve momentos em que adquirir um motor estrangeiro era uma opção, o motor de substituição real foi obtido através de um sistema usado por muitos mecânicos.
“Existe um sistema que a maioria dos destruidores da Nova Zelândia chama de ‘Comerciante de Peças’. Nós o listamos no ‘Parts Trader’ e os destruidores apresentam propostas para ele”, disse Lee. “Enviamos primeiro e não recebemos propostas de volta. Em seguida, procuramos fornecedores estrangeiros para ver se conseguiríamos peças de lá e, potencialmente, do Reino Unido, mas o custo significativo do frete e o atraso acabaram com isso.”
Depois de tentar reenviar mais de três vezes, Lee disse que conseguiu encontrar um motor que teria rodado 65.000 km. Ele disse que deu essa informação à seguradora, que disse que não havia problema em prosseguir. Lee disse Baía de Hawke hoje o motor foi instalado “sem nenhum problema” e, nesse momento, ele diz que foi descoberto que o turbo do Range Rover também estava danificado e precisava ser substituído. Ele disse que a seguradora foi informada sobre o novo turbo e que também foi adquirido.
Então, outra chave inglesa em ação.
“O ponto crucial de tudo se resume a quantos quilômetros aquele motor percorreu e que instalamos”, disse Lee. “Disseram-nos que o motor tinha percorrido 65.000 km.” Mas não foi esse o caso. Holmes descobriu no site da Carjam que o motor havia rodado mais de 191.000 km e confrontou Lee sobre isso.
Jason Lee, à esquerda, proprietário do Village European em Havelock North, está em uma disputa com Lady Deborah Holmes desde junho. Foto/Paul Taylor Lee diz que deveria ter “cheirado um rato” quando adquiriu o motor. “Normalmente quando você recebe uma fatura os quilômetros são registrados. Neste caso não foi”, disse Lee. “Podemos verificar pelo número VIN, mas não sabemos exatamente qual é a história do motor.”
Lee disse que estava trabalhando com sua seguradora e um avaliador independente para remediar a situação. “O custo não é um problema em todo o processo. O que acontece com um sinistro é que pagamos adiantado, enviamos o sinistro e a seguradora nos reembolsa pelo custo.”
Ainda sem o carro, Holmes perguntou no dia 27 de setembro como estava o progresso, já que ela precisava ir a Auckland para uma emergência familiar.
Lee ofereceu a ela um carro de cortesia para usar na viagem. Holmes afirma que o carro que Lee deu a ela não era adequado para dirigir tão longe e não estava registrado. “O veículo tinha rodado 350 mil km e estava vazando óleo por toda parte e o porta-malas quebrou”, disse ela.
Lee então trocou o carro de cortesia por seu próprio veículo em 29 de setembro, mas Holmes alegou que havia uma grande rachadura no pára-brisa e nenhuma garantia de aptidão. “Não tive escolha a não ser dirigi-lo conforme necessário para chegar a Auckland.” O veículo acabou quebrando 57 quilômetros subindo a rodovia Napier-Taupō. Ela não conseguiu falar com Lee, então chamou um táxi para levá-la de volta a Havelock North. A tarifa foi de US$ 600.
Lee alegou que ambos os carros estavam na garantia e disse acreditar que Holmes havia dirigido seu carro enquanto a luz do líquido refrigerante estava acesa, sem remediar, causando sua quebra.
“Eu nem mencionei a ela os custos envolvidos no conserto do meu veículo”, disse Lee sobre a avaria. “Poucas pessoas se esforçariam para dar a um cliente seu próprio carro.” Problemas nos pneus
Lee levou o Range Rover para um mandado em 12 de outubro, quatro meses após o serviço, que falhou devido a pneus incompatíveis, que tiveram que ser substituídos a um custo de US$ 1.552 para Holmes.
Holmes então acusou Lee de roubar seus pneus. Lee disse que o trabalho em andamento o impediu de levar o carro para obter o mandado. “Ele estava parado aqui há cerca de quatro meses enquanto as peças eram adquiridas. O Wof havia expirado naquele tempo, então fomos e terminamos”, disse ele. “Nesse momento, ela nos acusa de roubar seus pneus. Não somos uma loja de pneus e nem temos instalações para fabricar pneus. “O que aconteceu é que em algum momento da vida de seu carro, o pneu dele furou e alguma loja de pneus instalou algo que parecia certo, mas tinha uma classificação de carga diferente.”
Holmes, por sua vez, não recua. Além de uma queixa policial contra Lee por causa do motor, ela também apresentou queixas ao Provedor de Seguros e à sua seguradora FMG. “Minha seguradora FMG rejeitou imediatamente minha reclamação, dizendo ‘não cobrimos veículos em caso de falha de motor durante o serviço’”, disse Holmes. “Estou realmente decepcionado porque minha seguradora não fez nada para me apoiar e escolheu a narrativa mais fácil para escapar do pagamento do meu sinistro. Isso faz você se perguntar se pode confiar em alguém.”
Ela disse que porque o caso estava com a Provedora de Justiça, agora está com o departamento de reclamações da FMG. “Entendemos que esta é uma situação infeliz para a Sra. Holmes, no entanto, a apólice de veículos motorizados da FMG não se estende para cobrir falhas de motor relacionadas a serviços e reparos”, disse o chefe de reclamações da FMG, Steve Beale. O Provedor de Justiça e a polícia não puderam comentar por razões de privacidade.
Discussão sobre isso post