A Econômia Premium continua a crescer em popularidade entre passageiros e companhias aéreas, com um novo relatório concluindo que está no caminho certo para oferecer melhor rentabilidade do que a Classe Executiva.
A cabine Econômia Premium (PE) é popular entre
viajantes de e para a Nova Zelândia porque este país está no final de muitas rotas de longo curso.
A Econômia Premium é um equilíbrio complicado para as companhias aéreas, pois elas têm que tentar oferecer o que foi descrito como um produto “Cachinhos Dourados”. Não pode ser tão bom a ponto de encorajar os passageiros da Classe Executiva a fazerem downgrade, mas deve ser bom o suficiente para atrair os passageiros da Classe Económica a pagarem muito mais para se sentarem mais à frente.
Introduzido pela primeira vez pela EVA Air de Taiwan e pela Virgin Atlantic da Grã-Bretanha no início da década de 1990, a Econômia Premium cresceu em popularidade.
Simon Russell, diretor administrativo da Eagle Aviation Consulting em Auckland, disse que a taxa de ocupação é crucial para as companhias aéreas, portanto, uma cabine completa da Econômica Premium de 1,5 a duas vezes o preço da Econômica regular contribui significativamente para a lucratividade do voo.
Os acentos da Econômia Premium custam normalmente metade do preço ou menos da da Classe Executiva.
“Portanto, as companhias aéreas precificam a Econômia Premium com uma margem de lucro suficiente para atrair uma venda adicional da Econômica, mas não tão exagerada, para viajantes preocupados com o preço.”
Russell disse que a Econômia Premium é atraente para as companhias aéreas por outro motivo – é mais fácil fazer upgrade, pois requer menos pontos de fidelidade, o que estimula os passageiros a usá-los.
“Os pontos de fidelidade são um passivo nos balanços das companhias aéreas, portanto, o aumento da venda da Econômia Premium otimiza a taxa de ocupação e o esgotamento dos pontos de fidelidade”, disse ele.
“A Econômia Premium transmite uma sensação de exclusividade, luxo e status, abaixo do preço comercial. Além disso, com restrições orçamentárias corporativas e fiscais, a Econômia Premiun se enquadra mais facilmente nos gastos com viagens do que na classe executiva para justificativa de despesas.”
Os passageiros da Econômia Premium obtêm um acento maior, melhor comida, mais comodidades e check-in dedicado, embora normalmente não tenham acesso ao lounge.
Um relatório da empresa de análise de passageiro frequente IdeaWorks revela que as companhias aéreas estão trabalhando rapidamente para adicionar mais assentos na Econômia Premium, a partir de uma base relativamente baixa.
Entre as 50 companhias aéreas que operam aeronaves de grande porte em meados do ano passado, a Classe Econômica representava 82,6 por cento dos acentos, a Classe Executiva 12,2 por cento, a Econômia Premium 4,6 por cento e a Primeira Classe – sendo eliminada gradualmente pela maioria das companhias aéreas – representa apenas 0,6 por cento de imóveis de aeronaves.
A IdeaWorks descobriu que a Delta Air Lines adicionou 15.000 assentos a sua programação diária nos últimos dois anos, em sua aeronave Boeing 767, retirando seis assentos da Classe Executiva para colocar 20 assentos da Econômia Premium. A Swiss apresentará sua maior cabine da Econômia Premium no A350- 1000 com 38 assentos e a United Airlines divulgou recentemente que a Premium Plus é agora sua cabine mais lucrativa.
“Procure que as companhias aéreas sigam o exemplo da Delta, convertendo alguns acentos na Classe Executiva e uma parcela maior de acentos na Classe Econômica.”
A Air New Zealand anunciou pela primeira vez sua uEconômidia Premium em junho de 2004, como parte de uma ampla reforma na cabine. Seus SpaceSeats com encosto rígido foram uma parte popular da evolução da cabine e ele retornará aos acentos rígidos no final deste ano, quando novas aeronaves Dreamliner chegarem e um retrofit dos aviões existentes começar.
Na pesquisa realizada antes da reforma, a companhia aérea descobriu que na Econômia Premium, 51% dos viajantes são homens, 60% têm mais de 50 anos e 78% viajam a lazer. Apenas 12% são clientes de alto valor. Querem espaco pessoal, receber prioridade de ponta a ponta, sentir-se descansados e prontos, “fugir da loucura” e controlar sua experiência.
Na Econômia Premium, eles querem trabalhar a bordo e também querem combater o tédio e se sentir conectados.
O novo encosto rígido do acento oferece mais privacidade e um espaco protegido onde os passageiros podem reclinar-se à vontade, sem interromper a pessoa que está atrás deles.
Eles terão apoios para os pés, serão mais fáceis de entrar e sair e terão roupas de cama e comodidades especialmente projetadas.
A Singapore Airlines introduziu sua Econômia Premium em 2015 e a Emirates também demorou a apresentar a cabine, avaliando os produtos dos rivais e trazendo-a no ano passado. Foi um sucesso imediato, com voos para a Nova Zelândia provando ser um excelente banco de testes para o produto e foi um dos primeiros mercados a ter a nova cabine de 56 acentos.
Os acentos Econômia Premium da Emirates na configuração dois-quatro-dois são de couro e têm distância entre acentos de até 40 polegadas (101 cm) e 19,5 polegadas de largura. Isso se compara a 32 a 34 polegadas com acentos de 17,5 polegadas de largura na Econômica.
Os passageiros da Econômia Premium jantam em louças de porcelana Royal Doulton usando talheres de aço inoxidável.
Os kits de amenidades contêm meias, viseiras, escova e pasta de dente. Há uma área de check-in dedicada no Aeroporto Internacional de Dubai, franquia de bagagem despachada de até 35kg e embarque prioritário antes dos passageiros da classe econômica.
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