O Concorde da British Airways deve retornar ao Intrepid Museum nesta primavera, após um projeto de restauração de meses no Brooklyn Navy Yard.
O lendário jato supersônico – que estabeleceu o recorde de voo comercial mais rápido entre Nova York e Londres com pouco menos de três horas – foi retirado do museu em agosto do ano passado.
A reforma estimada em US$ 1,6 milhão envolveu o transporte do Concorde para o Estaleiro GMD por meio de uma barcaça, onde uma enorme tenda foi erguida para cobrir o enorme veículo, disseram funcionários do museu ao The Post.
Ao longo de vários meses, o Concorde foi reduzido ao seu revestimento original com uma lavagem de alta pressão antes que uma equipe da equipe do GMD pintasse o avião supersônico de passageiros com as cores e decalques originais.
A pintura do ano passado foi o primeiro grande reparo no Concorde, que está estacionado na instituição do West Side desde que o jato foi aposentado em 2003.
A British Airways e a Air France, que pilotaram os jatos, culparam a queda na demanda e o aumento dos custos de manutenção como as principais razões por trás de sua aposentadoria.
O Concorde da British Airways deve retornar ao Intrepid Museum nesta primavera, após um projeto de restauração de meses no Brooklyn Navy Yard.
O lendário jato supersônico – que estabeleceu o recorde de voo comercial mais rápido entre Nova York e Londres com pouco menos de três horas – foi retirado do museu em agosto do ano passado.
A reforma estimada em US$ 1,6 milhão envolveu o transporte do Concorde para o Estaleiro GMD por meio de uma barcaça, onde uma enorme tenda foi erguida para cobrir o enorme veículo, disseram funcionários do museu ao The Post.
Ao longo de vários meses, o Concorde foi reduzido ao seu revestimento original com uma lavagem de alta pressão antes que uma equipe da equipe do GMD pintasse o avião supersônico de passageiros com as cores e decalques originais.
A pintura do ano passado foi o primeiro grande reparo no Concorde, que está estacionado na instituição do West Side desde que o jato foi aposentado em 2003.
A British Airways e a Air France, que pilotaram os jatos, culparam a queda na demanda e o aumento dos custos de manutenção como as principais razões por trás de sua aposentadoria.
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