KiwiRail revelou que as falhas de sinal desta manhã na rede ferroviária de Auckland foram causadas por um funcionário de TI realizando um trabalho não autorizado no firewall da ferrovia. Isso ocorre no momento em que um defensor do transporte público pede uma investigação governamental imediata sobre a rede ferroviária de Auckland, após mais atrasos nos transportes hoje. Em um comunicado esta noite, o gerente geral da KiwiRail, Jon Knight, disse que um membro da equipe de TI estava fazendo um diagnóstico no firewall que protege seu sistema de controle de trens esta manhã, após o surgimento de um problema potencial. “Este tipo de trabalho tem que ser feito à noite, quando os serviços não funcionam. Existem processos claros em vigor, mas estes não foram seguidos”, disse Knight. Ele disse que o sistema perdeu a conexão com sua infraestrutura no campo e entrou em modo de segurança, parando todos os trens como medida de segurança. Os sinais em Auckland caíram por 13 minutos, resultando em atrasos de 10 a 40 minutos nos serviços afetados. “O membro da equipe estava investigando o assunto com o objetivo de resolver qualquer problema… O assunto será investigado mais detalhadamente”, disse Knight. “Eu aprecio o quão desapontados e frustrados os passageiros de Auckland devem estar após a série de interrupções no último mês. KiwiRail, Auckland Transport e Auckland One Rail estão trabalhando em estreita colaboração para tomar medidas para reduzir o nível de interrupção.” Agora, a Associação de Usuários de Transporte Público (PTUA) apelou ao governo para intervir em prol dos passageiros ferroviários de Auckland. “Precisamos de um inquérito governamental para descobrir se o modo como Auckland está a funcionar é realmente adequado, porque todos os sinais mostram que não é”, disse o coordenador nacional Jon Reeves. Devido a problemas de infraestrutura da Kiwirail Track, todos os serviços ferroviários têm atrasos de até 15 minutos até novo aviso. Os desvios da Linha Onehunga foram ativados, verifique o planejador de viagem para obter informações mais recentes. Ônibus regulares que aceitam cartões AT HOP e passagens de trem. pic.twitter.com/Y4f0bAujkI – Alertas de viagens de transporte em Auckland 21 de fevereiro de 2024 Reeves estava preocupado com o fato de o ano já ter sido um “desastre” para os passageiros de Auckland, apenas seis semanas após seu início. “Você tem a KiwiRail administrando os trilhos e trens, a empresa australiana-Cingapura Auckland One Rail fazendo algo intermediário, mas obtendo lucros e enviando-os para o exterior e a Auckland Transport tentando gerenciá-la e, no final do dia, temos uma bagunça”, disse Reeves. Sobre a confiabilidade da rede ferroviária de Auckland, Reeves disse que ela piorou desde que os trilhos foram reabertos após um grande verão de fechamentos ferroviários para a realização de obras. “A rede ferroviária de Auckland é uma vergonha completa em comparação com os sistemas ferroviários estrangeiros, nenhum deles está passando por isso. “Não é mais uma piada para os passageiros ferroviários, a piada acabou há alguns anos”, disse Reeves. O secretário-geral da União Ferroviária e Marítima, Todd Valster, disse que quando o sinal falha, o padrão é automaticamente vermelho. “Esta falha de sinal, embora pudesse ter incomodado o público e os funcionários que viajam… não coloca os passageiros e os funcionários em risco”, disse Valster. “Existem procedimentos para um funcionamento seguro caso os sinais falhem por um período mais longo.” O Dr. Timothy Welch, professor sênior de planejamento urbano na Universidade de Auckland, disse que as falhas de sinal de hoje têm o potencial de “causar estragos” na rede. Welch disse que embora os problemas de hoje não sejam tão perigosos, isso prejudicaria completamente o horário dos trens. “É realmente preocupante porque tem impacto na confiança das pessoas nos transportes públicos, numa altura em que estamos realmente a tentar aumentar novamente o número de passageiros e em que vemos os números começarem a subir novamente”, disse ele. Welch disse que se os problemas frequentes persistirem, é provável que os passageiros de Auckland recorram a outros meios de transporte. “Estamos subdesenvolvidos no nosso sistema ferroviário tal como está, por isso, mesmo quando o nosso sistema ferroviário bastante limitado começa a tornar-se pouco fiável, é certamente preocupante”, disse ele. Mais de 1.300 cancelamentos de trens em pouco mais de um mês O novo conjunto de atrasos e cancelamentos ocorreu quando foi revelado que entre 15 de janeiro e 22 de fevereiro, foram canceladas 1.303 viagens de trem AT. Isto é três vezes maior do que nos anos anteriores. As três principais causas foram restrições de velocidade nos trilhos (incluindo restrições de calor), com 306 cancelamentos, problemas de pontos motores em 189 e falta temporária de gerentes de trem, com 184. Os cancelamentos atingiram o pico entre 5 e 11 de fevereiro, com 386 cancelamentos naquela semana. Os trens em Auckland foram cancelados na semana passada devido ao “calor”, que causou perturbações significativas aos passageiros na hora do rush e levou a AT a atacar o KiwiRail. Na semana passada, a AT disse que potencialmente um em cada três serviços de trem seria cancelado e que o caos no trânsito poderia continuar até março. A KiwiRail disse que executaria um “plano agressivo” para resolver os problemas. A diretora de transporte público da AT, Stacey van der Putten, disse que foi “extremamente decepcionante” que o órgão de transporte teve que cancelar os serviços por causa das restrições de velocidade impostas pela KiwiRail na rede devido a “pistas quentes”. Benjamin Plummer é um repórter que mora em Auckland e cobre as últimas notícias. Ele trabalhou para o Arauto desde 2022.
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